К вопросу об эффективности электронного управления полным приводом
http://m.youtube.com/watch?v=kpZkI-BWJAk
Вид для печати
К вопросу об эффективности электронного управления полным приводом
http://m.youtube.com/watch?v=kpZkI-BWJAk
на Уазбуке есть экземпляры с переделанными тормозными магистралями и врезанными в трубки к каждому колесу кранами. Получается, что педалью можно тормозить любое колесо. Хоть одно. Только ездить с такими переделками стремно.
Вот какой аналог надо было бы поставить на рекстон xvt для повышения проходимости (а точнее просто для создания проходимости). Самоблок межосевой. Работа как я понимаю такого самоблока полностью автономна. Фрикционы.
http://www.youtube.com/watch?v=TRxEcSIl1y0
Повторюсь еще раз. Задачи, поставленные перед проэктом, выполнены. Машина лазиет в тех местах. где стоковые и немного лифтованные XDI, садятся то на брыхо, то просто колесами крутят. Посмотрите мои разные видео, например, последняя встреча Рекстон клуба: там XDI сел, мы его вытащили, а я в этом месте проехал без проблем.
А ты сам мало раз на брюхе и мало колесами крутил?
Дело случая.
XDi так же не едет.
У тебя свободная раздатка сильно ограничивает,нас мост.
На том видео стоковый муссо спокойно проезжает.
Лех. Там был новый W. Владелец на холостых решил проехать колею от 33 колес)
Женя ходом прошел. Чума конечно)
Да я понял уже, что задачи выполнены) себе уже аналогичный вариант доработок готовлю.
Я к тому про муфту написал, что не весь потенциал XVT инженеры на заводе реализовали, а самое главное и не пытаются.
Блокировку межосевого диффа не поставили. При этом ни программу для ESP по имитации межколесных дифференциалов не сделали, ни муфту не поставили НИ-ЧЕ-ГО. (т.е. если не учитывать клиренс и ходы подвски - любой паркетник с муфтой или электронными помощниками окажется на скользкой трассе лучше чем xvt см.вольво xc90, субару аутбек и т.п. Пару недель назад не смог с места тронутся под левым заднем колесом небольшая ледяная ямка была, а перед правым передним колесом снежный уступ ~3 см - щлифовал задним левым только в путь.. при этом резина зимняя шипованная. Это что внедорожник? Схалтурили инженеры - исправляться не хотят.
Вот так примерно едет xdi по грязи с разгону. В оправдание хочется сказать что резина судя по всему шоссейная. А колеса задние пробуксовывают одновременно, что при правильной резине добавит ему тяги.
http://www.youtube.com/watch?v=8heHp...2twCtr9z29ivxg
Евгений, а в этом же самом месте где стоковый xdi встал ты проехал на xvt без проблем?
Так едет XVT Евгения на нормальных колесах.
http://www.youtube.com/watch?v=8QRdu...2twCtr9z29ivxg
XVT - на снегу. трудно
http://www.youtube.com/watch?v=Szaaf...2twCtr9z29ivxg
http://www.youtube.com/watch?v=pgzo8...2twCtr9z29ivxg
На первом видео xdi,так для справочки.
Вот это видео реально показывает способности брызгать задними колесами))
http://www.youtube.com/watch?v=36ANGIKZgbk
Если были там, может вспомните xvt Евгения проехал это же место?
Я совершенно про другое видео говорю. Про встречу 1 февраля 2014 года, а прошлогоднюю встречу летом.
Да, там я проезжал без проблем. В любую сторону. Причем (подчеркиваю специально для Алексея, и он это видел) не накатом, тягу специально сбрасывал, оссобенно в конце колеи в горку.
Ага. Поэтому от сброса тяги выше крыши брызги летят )
Спорить можно долго,но маркетологи рубанули весь потенциал машины раздаткой.
А даже если туда поставить тод,то передние шрусы непонятно как себя поведут.