Масло АКПП 6 ступка

По сервисной книге необходимо применять масло Caltex Ped 1712, также оригинальное масло SsangYong Speed ATF DSI 6 OIL-A/T, либо аналог FUCHS TITAN ATF 3292. Эти масла официально одобрены.
Вопрос (точнее проблема) в следующем:
В Магадане ни одного из перечисленных масел в продаже нет, доставка из других регионов дорого и очень долго, а сервисный центр применяет масло DEXRON®-VI ATF 76 Lubricants. Вот и не понятно вроде официалы льют - значит можно, но сертификата вроде нет... Как быть?
У кого, какие мнения?

Хз, Иван, что делать!
:dash3:
Эти 6-ступки от австралийской DSI изначально геморрная вещь, а если налить туда масло не по мануалу -честно говоря , думается ничего хорошего от этого не получится.
Ты характеристики этого Декстрона сравнивал, ну хотя бы с Фуксом?
Посмотри какой разброс по вязкостным и другим характеристикам!
http://www.76oil.ru/product.html?id=52&pid=178
http://www.fuchs-oil.ru/upload/ibloc...03292%20ru.pdf
я даже не говорю про всякие там противозадирные (противоизносные) или еще какие-то там свойства!:wacko2:
Думается это не Айс!

Вот почитай статейку с одного небезызвестного форума про 6-ступки:
http://www.kyroles.ru/forum/showthread.php?t=1854

Имхо-даже не знаю , что посоветовать применительно к маслу DEXRON®-VI ATF 76, но уверен на 100% , что использование "не рекомендуемого" - добра для АКПП не прибавит.

ПыСы: действия официалов иногда не поддаются здравому смыслу! но!- если они покажут бумажку , в которой "Соллерс" им официально одобрил применение данного масла в АКПП-6 Кайронов и Актионов , то может тогда какие-то сомнения улетят?

Была бы бумага другое дело, я их спрашивал про неё, ответ не однозначный... Я так и не понял.
Вот, что пишут 76 Lubricants (по поводу применения их масла):
"Добрый день!
Заменить можно смело. Уровень оригинального масла SsangYong Speed ATF DSI 6 OIL-A/T по качеству очень низкий. И относится по присадкам в базовое масло примерно уровня IV или 4000. Это дополнительно подтверждает FUCHS Titan ATF 3292, который вообще относится к Dexron III"
Но это просто переписка по почте. Официальным письмом это не назовешь.

Вам нужен ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТВЕТ SOLLERS, именно они должны согласиться на применение этого масла!!!

Вот еще на одном из форумов было обсуждение применимости других масел в АКПП-6 вместо предписываемых заводом.
Может что то полезное почерпнешь . Там некоторые отписывавшись о применении: "....Неофициалы предлагают залить LIQUI MOLY Top Tec ATF 1600 за 550 литр, аналог мерседесовского А 001 989 68 03..."
http://www.myssangyong.ru/forum/arch...p/t-19039.html
Но мораль обсуждения там такова, что если не предписанное масло заливается, то это на свой так сказать страх и риск.
Если время терпит, то действительно напиши в СОЛЛЕРС письмо с раз"яснением , быть может они ответят о применимости указанного тобой Декстрона, можно его лить в АКПП-6 или нет.

Не получается письмо в Солерс отправить, не уходит. А мож пишу не туда. Да ладно, чёрт с ним. Нашёл компанию в Хабаре, у них и цена адекватная и доставка морем до 10 дней, и цена доставки тоже норм. Случайно на них наткнулся, на их сайте даже прайса не было, написал "на удачу". Уже оплатил, жду...
Всем спасибо!

А может позже и напишу письмицо какое-нибудь в Солерс. Уточню почему наши официалы льют другое масло. И не хотят одобренные масла даже с полной оплатой вперед возить.

А что выписал ? Фукс?или SSY?

Фукс

Цитата:

---

Сообщение от Иван13051985

Не получается письмо в Солерс отправить, не уходит. А мож пишу не туда. Да ладно, чёрт с ним. .

---

С телефона неудобно просматривается их сайт, но помнится там заполнить надо форму обратной связи ( в контактах ) с указанием проблемы - вопроса и своей э/ почты. Давно это делал сам, ....точно не помню.

Попробую с компа потом. А ссылочку читал ту уже. Да я уже вообще устал перечитывать форумы все возможные из-за масла этого.. Осталось теперь с модуляторами разобраться... :phil_42:

Прокладку поддона и фильтр купил на замену?

Обязательно!

Буду сам менять масло. Тоже тем перечитал... Везде по-разному. Но эт ладно съориентируюсь на месте. :smile:

Цитата:

---

Сообщение от Иван13051985

Буду сам менять масло. Тоже тем перечитал... Везде по-разному. Но эт ладно съориентируюсь на месте. :smile:

---

Тогда щуп нужен , чтобы уровень масла контролить! Тоже траты....

Ну почему. Из того, что я перечитал щуп вовсе не нужен. И на этом форуме натыкался на порядок щамены масла, причем вроде с мануала, и там тоже без щупа.

Цитата:

---

Сообщение от Иван13051985

Ну почему. Из того, что я перечитал щуп вовсе не нужен. И на этом форуме натыкался на порядок щамены масла, причем вроде с мануала, и там тоже без щупа.

---

Мне меняли масло в АКПП ( 5ст) три раза, два раза с полной заменой, раз частичная ( сливом с поддона) , всегда щупом " щупали" уровень.. Не знаю , без щупа это "на глаз"...

По заливному отверстию. Менять буду вытеснением (замещением) жидкости, через патрубки проходящие через радиатор.

syclub.ru/showthread.php?t=4591&highlight=%EC%E0%F1%EB%EE+%E 0%EA%EF%EF

Цитата:

---

Сообщение от Иван13051985

По заливному отверстию. Менять буду вытеснением (замещением) жидкости, через патрубки проходящие через радиатор.

---

Это по методике , например, 10 литров влил- 10 литров слил до появления "чистого" масла? Насколько помнится потом надо полностью прогреть АКПП ДО РАБОЧЕй температуры (м.б. Проехав км20-30) и затем в каждом положении селектора P-R-N-D проверить уровень масла и лишнее масло слить до уровня нормы на прогретой коробке. Или я где-то неправ?

Если машина не эксплуатируется в тяжелых условиях (постоянно) то достаточно частичной смены масла, менял 3 раза на Рексе-1, ни разу не было темного или пригоревшего масла, были мелкие крошки от дисков, поэтому нефиг заморачиватиься, частичная замена масла+ фильтр и прокладка (я так считаю).

На 4-х и 6-ти ступенчатых АКПП нет даже места для щупа. Уровень по заливному отверстию.
Частичной замены, около 5,5 литров вполне достаточно!

Проверка уровня:
Прогреть масло до 50 град. (проехать около 10 км.). Поставить ровно машину. Заглушить. Открутить пробку заливного отверстия, если масло стекает, то дать слиться 50 секунд. Если не сливается, то доливаем и проделываем заново.
Я так понял.

Цитата:

---

Сообщение от охотник

На 4-х и 6-ти ступенчатых АКПП нет даже места для щупа. Уровень по заливному отверстию....

---

:blush2:я ж говорил, может не прав....
У меня ж "гранаты ( коробка ) не той системы".
Но уровень по заливному отверстию все равно ж надо проверять на "горячей "коробке!?

Цитата:

---

Сообщение от LAVR

:blush2:я ж говорил, может не прав....
У меня ж "гранаты ( коробка ) не той системы".
Но уровень по заливному отверстию все равно ж надо проверять на "горячей "коробке!?

---

Правильней будет сказать, что проверять уровень при рабочей температуре масла. На других форумах пишут, что при этом темрература двигателя 76 град. Хотя этого не понимаю, у меня он при эксплуатации больше 73 не поднимается. Ну или пульт Бинара врёт.

Ответ от производителя коробок addtc.ru:

Добрый день.

До 2010 года рекомендовалось применение масла фирмы GX-Caltex, после 2010 Fuchs Titan ATF 3292, есть данные об успешном использовании официальными дилерами SsangYong масла Shell (точная модель масла нам неизвестна), масло DEXRON®-VI ATF 76 Lubricants *не входит в список масел допустимых к применению (данных о его использовании в М78 так же нет).

Цитата:

---

Сообщение от Иван13051985

Ответ от производителя коробок addtc.ru:

Добрый день.
есть данные об успешном использовании официальными дилерами SsangYong масла Shell (точная модель масла нам неизвестна)).

---

http://www.expert-oil.com/cat/shell/...l_ATF_134.html

Вот все с чем экперементирует народ:

Caltex ATF PED 1712 (хрен найдешь)
Fuchs Titan ATF 3292
Shell ATF 134 (характеристики почти как у фукс 3292)
LIQUI MOLY Top Tec ATF 1600 (вроде Эридан на нём ездит)
Ravenol MB 6-Serie ATF
Duradrive MV Synthetic ATF

Последнее название нравится :rofl: это для плохих девушек-водителей.
А из этих масел кроме фукса и колтекса есть официально одобренные?

Вроде нет, читал то-ли сдесь, толи ещё где то, что Австралийцы спецом договаривались с Фуксом, что бы те под их коробку (М78) спец масло разработали.
Я же спецом выше картинку приложил сравнения Фукс АТФ 3292 и Шел АТФ 134. Можно наглядно сравнить.

Если по этим показателям сравнивать, то и 76 масло тоже практически тоже. А вот присадки всякие в маслах могут быть совсем разные.

Шелл АТФ 134, как один из представителей ATF-134, больше подходит на 5-ст. АКПП Т-tronik, удовлетворяет последним требованиям завода изготовителя, ориентир рванным на допуск по МВ. Имхо- нежелательно применять на 6-ступку.


PS:
Не знаю какой допуск для АКПП 6ст (DSI) т.к это австралийская коробка , но к 5-ст. АКПП идет допуск по МВ (Mercedes Benz), как для АКПП серии 722.6
Вот инфа по ATF-134:
Масла для АКПП Mercedes Benz(722.6)
(Допуск МВ 236.12- действовал, по-моему до 2010 года) Масло А001 989 45 03 (ориг-л)
- Fuchs TITAN ATF 3353
- Shell ATF 3353
Сейчас действует и применяется более современный допуск к этим АКПП-5ст.
(Допуск МВ 236.14) Масло А001 989 68 03
- Fuchs TITAN ATF 4134
- Fuchs TITAN EG ATF 134
- MB 236.14 ATF NAG2VSport A001 989 68 03 оригинальное масло
- Mobil ATF134
- Shell ATF134

Ох уж эти новые машины! Была Королла даже и не парился что лить в нее. Что нашел дешевле, то и залил. И проездила без проблем сто лет.

в королле тоже был мануал рекомендациями. но как сам прально заметил , просто НЕ ПРАРИЛСЯ и всё...