Подскажите пожалуйста, стоит ли рассматривать данный авто 2,7 XDI, МКПП, Part time?
Может у кого есть опыт эксплуатации? Какие нюансы есть?
Или всё же TOD и АКПП?
Вид для печати
Подскажите пожалуйста, стоит ли рассматривать данный авто 2,7 XDI, МКПП, Part time?
Может у кого есть опыт эксплуатации? Какие нюансы есть?
Или всё же TOD и АКПП?
Приветствую!
А какие задачи ставите перед машиной, условия эксплуатации?
Задачи обычные. Город, трасса иногда г..на.
МКПП не напрягает ни разу. Хотелось бы нюансы знать, если есть.
Спрашиваю по причине наличия сладкого предложения.
Если сама система подключения полного привода Part Time не смущает, то никаких подводных камней нет
Просто сами комплектации на МКПП проще.
И еще не забывайте, что при Part Time, 100% полный привод у Вас будет только при условии принудительного подключения переднего моста, на ТОДе, 100% полного привода не будет, но за то всегда будет подключен передний привод, с распределением между мостами.
Что, в принципе, не так уж и плохо. Включил и сразу получил желаемый эффект. А остальное время ездишь на заднем и экономишь))))Цитата:
Сообщение от Юрий С
Может лучше кайрон взять тогда? Он подешевле, с автоматом за эти деньги будет...
Верно, на ТОДе, расход больше , чем на других приводах (ХВТ и Part Time). Правда не сильно, но есть.Цитата:
Сообщение от einor
Кайрон, внешне не нравится.Цитата:
Сообщение от einor
П.С. Благодарю за ответы.
т.е. можно брать и не морочить голову?
Всё же лучше сначала прокатится на 2,7 XDI на механике,лучше именно по городу,где присутствуют частые остановки, затем прокатится на автомате,тоже по городу,а потом уже сделать выбор...У меня механика,но бензинка...Можно,к примеру,двигаться на третьей передаче от 35 км.ч. до 120 км.ч.,потому механика не напрягает,а вот прокатился на дизельном на механике, мне не понравилось, слишком частые переключения...Всем удачи на дороге...
Полностью согласен с вышесказанным.
Единственный недостаток нашей комплектации это вакуумные хабы, но при должном уходе никаких заморочек.
Благодарю за ответы. Будем смотреть, тестить.
Жаль, что машинка не в Москве, не возможно провести хорошую диагностику, как в Карси.
Если все подходит, то так и надо поступить!Цитата:
Сообщение от Serg
А вот это как раз большой минус,так как от хорошей диагностике зависит дальнейшая судьба кошелька автовладельца...Хот и сам купил своего наугад.Цитата:
Сообщение от Serg
Подскажите пожалуйста, с какого года расширители на крыльях стали не накладными, а штампованными?
Так же интересует, как выявить наличие электрофена в салоне? Или он по дефолту есть?
А он на рексах бывает???Цитата:
Сообщение от Serg
Вот и хочу узнать.
Ну так что? Есть такая фишка на рексах?
электрофена нет...и не было....а жаль....хотелось бы , чтоб был....но...его нет....
Был... Система называется PTC. Только в живую я ни разу не видел.Цитата:
Сообщение от LAVR
Бери не пожалеешь. Фен есть.
А что.есть фен???
По поводу XDI на механике - абсолютно никаких проблем! Правда внедрил себе, дополнительно, самоблок сзади, планирую еще в передок... и чиповка в процессе..., ни и колеса поменял, конечно же!
На машинах с АКПП пластиковые молдинги на арках крыльев и дверях, на машинах с МКПП их нет.Цитата:
Сообщение от Serg
Электрический подогрев салона.Цитата:
Сообщение от Dmitribeer
Не, этого нету... Хотя... может я просто не умею его готовить...?!)))Цитата:
Сообщение от Sергей
Поподробней пожалуйста.Цитата:
Сообщение от Sергей
Писать много, кину ссылки, Если ссылки на другие ресурсы не приветствуются, уберу.Цитата:
Сообщение от Rostik
http://autoclub-ssangyong.ru/showthread.php?t=2281
http://www.myssangyong.ru/forum/showthread.php?t=1533
http://www.ssangyong-club.org/forum/...p?topic=1706.0
скажите, КТО ЗНАЕТ, с какой максимальной скоростью можно ездить на подключенном переднем приводе? (естественно не по сухому асфальту)
нигде нет конкретной и исчерпывающей инфы... даже дилеры кто на что учился... и как лучше его включать/выключать? стоя? на медленном ходу?
AndroiD в инструкции написано (примерно) - переход с 2вд на 4вд можно осуществлять до 70 км/ч, обратно - так же. А переход с 4вд на 4вд-пониженная только стоя на месте. Ограничений на скорость при движении на полном приводе - нет. Так же не рекомендуется использовать наш полный привод на сухих твердых покрытиях.
Следует учесть что: при подключении полного привода у нас идет жесткое распределение 50/50 между осями и при маневрах она начинает вести себя по "особому", как минимум увеличивая радиус поворота. Рекомендую прочувствовать разницу на какой-нибудь пустой парковке, дороге, а лучше на треке или полигоне.
Еще про стабилизацию - на Рекстоне она работает очень корректно (сравниваю с Хондой Сивик), но если нужно пробраться через снежные переметы, припарковаться в сугробе во дворе или резко стартануть по прямой зимой - лучше ее отключать. Сама ее работа выглядит так (на мой взгляд) - до 1600-1800 оборотов происходит подтормаживание колес, а при бОльших оборатах еще и добавляется снижение мощности двигателя, что здорово мешает на бездорожье. Интересный факт - ЕСП может иногда помочь выехать "имитируя" блокировки, для этого надо держать обороты от 1100 до 1400.
спасибо большое, почему-то думал свыше 60 км\ч нельзя ездить...