Вид для печати
После движения, когда КПП ставится на нейтралку, падают обороты двигателя, тут же подскакивают, снова падают, пока не восстановятся, так раза два-три. Так бывает не всегда, в основном обходится без провалов. Если у кого реально была эта проблема, хотелось бы узнать, как вылечили.
У меня так бывает иногда, даже порой падают так, что мотор глохнет. Ни с чем связать не могу. Лечится скидыванием ошибок, раз помогло снятием клемм.
Свечи, фильтры воздушный, топливный, датчик расхода воздуха. Еще я топливную иногда Хай гиром балую для очистки.
дмрв основная причина . чистим и будет ок
Дмрв на бензе нет, но куда копать, понял, спасибо. Давно не чистил, ни тот, что за фильтром, ни тот что под дросселем.Цитата:
Сообщение от РоманВТ
ЭТО КАК ?Цитата:
Сообщение от Колючий
даже на всех жигулях этого века выпуска он есть ( а они все бензины)
А за воздушным фильтром что стоит? А под дроссельной заслонкой кроме приемного коллектора что то еще есть?Цитата:
Сообщение от Колючий
За фильтром стоит градусник, а во впускном коллекторе датчик давления MAP. Его там почти не видно, но он есть, и иногда требует чистки))
Твоя машина, тебе видней.Цитата:
Сообщение от Колючий
Датчик давления это и есть расходомеры в итоге
Называйте как хотите, суть не в этом. Снял показания.
Revs - обороты
Intake (С) - температура входящего воздуха
Intake (kpa) - давление в коллекторе - тот самый датчик, который давно не чистил
Maf - расход воздуха
Throttle - положение дроссельной заслонки
Coolant - температура ОЖ
1.Холостые
https://img-fotki.yandex.ru/get/4717..._346a07de_orig
2.добавил оборотов
https://img-fotki.yandex.ru/get/1717..._d3d3ae0c_orig
Занёс на экран температуру жидкости, когда движок уже подогрелся, сооттвсно поднялась температура воздухозабора (он у меня изнутри забирается)
3. Холостые
https://img-fotki.yandex.ru/get/2825..._14afd42c_orig
4. нажал на педальку
https://img-fotki.yandex.ru/get/4717..._bc7a68b9_orig
Вопрос: давление во впускном на холостых в среднем 34 кПа, это как на нашем движке?
А холостые на 2,3 не в районе 900 должны быть? У меня на 3,2 -700 но у меня 6 горшков. Ну по любому не 660.
Да вроде не мешает, это мне чиповщик такие выставил, с провалами не связано, ибо такое было и до чиповки. Потом долго не было, началось снова весной, всё лето без проблем и вот опять. Может и переход с 95 на 92-й повлиял. Пока, с утра, провалов не было).
Кста, по поводу давления во впускном, нашёл щас, что у кого то нормальным считается давление 33-34 кПа, в общем, на это пока можно не заморачиваться, а вот провалы подбешивают
Очистителем карбюратора, дроссельную заслонку почистить.
Только вопрос после процедуры на енгах она колибруется или нет?
Как правило это процедура проделывается путем комбинаций включения/выключения зажигания.
Чистка датчика давления впускного коллектора в фото
1. Снимаем дроссель. Вот так выглядел колодец дроссельной заслонки сразу после демонтажа воздуховода
https://img-fotki.yandex.ru/get/1124..._c06b2d9d_orig
2. Снимаем привод вместе с заслонкой. Видим вход коллектора, а в нём отверстие для измерителя,
https://img-fotki.yandex.ru/get/1962..._8591eaac_orig
3. С наружной стороны колодца, под коллектором и ближе к двиглу, находится сам датчик
https://img-fotki.yandex.ru/get/1945..._588d0ef8_orig
4. Датчик крепится одним болтом, который ближе к переборке
https://img-fotki.yandex.ru/get/9693..._8bd3d8a7_orig
5. Отсоединяем от жгута, чистим, фотографируем номерок датчика на память
https://img-fotki.yandex.ru/get/1962..._5d768681_orig
https://img-fotki.yandex.ru/get/5435..._330d745f_orig
Собираем всё обратно, проверяем.
Как видно, атмосфера давит на нас 101 килопаскалем
https://img-fotki.yandex.ru/get/1081...3_322f059_orig
Заводим движок, смотрим, что получилось:
https://img-fotki.yandex.ru/get/1967..._76298f21_orig
Тот же результат что до чистки, то есть всё напрасно, блин)).
Пользуюясь моментом, надо почистить датчик температуры впуска, который после фильтра.
https://img-fotki.yandex.ru/get/1356..._8d49d0e6_orig
В том что это градусник, как то трудно усомниться. Иначе каким образом двухконтактный радиоэлемент меряет расход проходящего через него воздуха, мне непонятно.
https://img-fotki.yandex.ru/get/9489..._122912b3_orig
***
В обсчем что мог, пока сделал, продолжаем вести наблюдение за поведением.
Эдуард, спасибо за отчет! Самому интересно где и как. Про МАР даже не догадывался... А датчик температуры - было дело, менял воздушный фильтр и забыл нацепить обратно фишку термометра. И ездил пару недель. Никакой разницы в поведении машины не заметил.
Так у Вас датчика массового расхода воздуха нет? Странно!
Датчика нет, а параметр - есть. MAF называется, и даже отображается (на скринах выше). Ради интереса нашёл картинку с датчиком расхода. На бензинках, такого нет (на моей по кр.мере):
http://forums.drom.ru/attachment.php...4&d=1269250515
Прокатился малёх - обороты после нагрузки плавают, иногда до полной остановки двигла. Не поменять ли высоковольтку..
На 3,2 есть, а тапливную не пробовал почистить? Я выше писал, использую ХАЙ ГИР очиститель топливной системы. Для высоковольтки тоже какая то брызгалка есть, но сомневаюсь что из за неисправных проводов будут плавать обороты. В электрике работает или нет и очень редко то работает то нет.
Давно не заливал, бак выкатаю, залью 95 с промывкой. Кста, чего мыть то?Цитата:
Сообщение от Rostik
Про высоковольтку отсюда взял: https://www.drive2.ru/l/453513088281347556/
===
Бегло пробежал по очистителям - к проблеме плавающих оборотов не имеют никакого отношения
Эд. Инжектор не пробовал мыть? Я и Серега serji инжектора промыли.... разница очень ощутима. Только не лей в бак добавки. Они сильно бензонасос гасят. Мыли с помощью специнструмента. Цена копейка. Если нужно набери меня скажу как и где.
Ради интереса посмотрел параметры давления на впуске и показания массового расхода воздуха (через Torque).
Температура воздуха на впуске - 20 градусов Цельсия, температура двигателя - 85 градусов Цельсия.
В основном все показания сняты на нейтралке, т.е. без нагрузки на двигатель (круглые маркеры), т.к. скриншот экрана неудобно делать в движении. Для сравнения добавлена одна точка (квадратный маркер) при движении на передаче.
Судя по скриншотам выше, у Эда показания такие же. Из графика видно, что под нагрузкой все величины будут заметно выше, что естественно. Вощем Америку не открыли, но лишнее подтверждение не помешает)
https://content.foto.my.mail.ru/mail...381/h-1941.jpg
https://content.foto.my.mail.ru/mail...381/h-1940.jpg
Эд, т.к. у тебя бензобак от Самоваров, то имхо первое, что стоит попробовать, это откатать бак по минимуму и слить остатки. Возможно там изрядное кол-во воды присутствует.
Эдуард, а какой датчик дает показания Maf?
Остановился, поставил КПП в нейтраль, поплыли обороты.Цитата:
Сообщение от Колючий
Я правильно понял?
Может надо искать в КПП, датчик нейтрали, и чего там ещё..............
Миш. На своем баке смотрел. Воды 0. Грязи тоже 0.Цитата:
Сообщение от ElToro
Если б мне его вчера поставили)Цитата:
Сообщение от ElToro
Тоже в эту сторону стал думать. Может и раздатка из-за него же не включается в 4L, включается только после того, как движок заглушишь. А там чёрт его знает. Сегодня целый день в движении, раздатка брыкается, а обороты хоть бы раз упали)Цитата:
Сообщение от awwiko
Вот кто бы и мне это сказал)) Может показания виртуальные, производные от чего то тамЦитата:
Сообщение от Rostik
Ну хорошо, разница есть, прибавка мощности там, как пишут на этикетке. А вот что бы был такой же симптом, как на моём Кае, а после промывки пришло бы к норме, такое было? Вот ведь в чём вопрос - у кого ОНО было, и как победили.Цитата:
Сообщение от Kos-fox
Было похожее- глох на холостых на холодную при включении задней передачи (выезжать из гаража) а вот обороты не гуляли. В колодец 6 свечи когда то попала вода, свеча аж ржавая, заменил свечи- норма.
Несколько дней двигатель работал без провалов оборотов, и вот сегодня опять зачудил. Лечится перезапуском. С чем может быть связано, загадка