Вид для печати
при таком ценовом раскладе https://ru.aliexpress.com/item/High-...-02553-2v37IQvЦитата:
Сообщение от гарючка
нет смысла колхозить. нет доверия к Вашему "изобретению" . коробас дорогой , масло тоже . нормальный щуп лишним не будет . а так вероятна ошибка при измерении .
я на холодную не измерял . главное на горячую чтобы было по уровню.
понял ошибку , отсутствие ограничительного ромбика , и измерения НА РАБОТАЮЩЕМ двигателе при температуре 25 и 80 градусов ...
ромбик заколхозил
Вложение 9625
инструкция по измерению уровня масла :
http://dipstick.eu/download/en/Users...FEDERATION.pdf
Теперь осталось этот кусок изоленты " потерять" в трубке щупа или в картере Акпп)
эта "изолента" силиконовая , самовулканизирующаяся лента для герметизации стыков, протечек, протечек под давлением, изоляции для обмотки проводов под высоким напряжением (до 8000 кВа ) , Выдерживает высокие температуры , до 280 градусов (теряет свойства при +300), низкие температуры , до - 50.
Устойчив к кислотам , ультрафиолетовому облучению , высокому давлению на проникновение, прочна на разрыв .
Герметизирует сложные по рельефу изделия, мокрые и грязные ,
Устойчива к воздействию топлива, масел, кислот, растворителей, морской воды, озона и дорожной соли
покупал на алиэкспресс - рекомендую , очень надежно держится !
Уже купил!Цитата:
Сообщение от гарючка
ссылку дают в таких случаях ))Цитата:
Сообщение от гарючка
https://ru.aliexpress.com/item/Black...ceBeautifyAB=0Цитата:
Сообщение от РоманВТ
ну так что показывает модернизированный самопал ? что с уровнем масла ?Цитата:
Сообщение от гарючка
извините за "провисания" в ответах ) , измерения почти норм , при холодном измерении 1-5 градусов плюс не доходит к минимуму милиметров 5 , при прогретом минимум метки "прогретого состояния" , заказал масло - буду доливать
На сегодняшний день в спецификации остались только MB и FuchsЦитата:
Сообщение от vitteoz
Что лучше для наших коробок: частичная или полная(аппаратная) замена?
Приз! За самый оригинальный вопрос...Цитата:
Сообщение от Михась
Что лучше батон колбасы, или половина батона колбасы))))
А вот о наличии возможности замены полной или частичной, тут наверное вопрос более правильно встанет...
Если в говна не лазишь, коробас не насилуешь вполне достаточно обычной (неполной) замены.
Полная замена даже производителем не предписана!
Цитата:
Сообщение от Михась
А я передам смысл слов уважаемого нами человека , который занимается ремонтом коробок: полная замена ещё не значит, что потОм будет хорошо работать акпп. Особенно для коробок с большИм пробегом!! За 200-250 тыскм !Цитата:
Сообщение от Фартовый
Спросите почему ж это? Ну отвечу так, как понял (не претендую на истинность слов первой инстанции, но смысл донесу): когда коробка работает на старом масле, которое требуется заменить, то масло это густое. Его вязкости хватает для создания нужных давлений на тех зазорах в изношенных плунжерах гидроблока. Когда меняется масло полностью на аппарате, да ещё с промывкой от старого, вязкость нового меньше , потому что оно чистое от всех примесей.
А зазоры то в плунжерах большие так и остались! Поэтому нужные давления могут в каких то каналах не создаваться. Соотвественно появляется неисправность акпп... и такие явления после полной замены масла и на большИх пробегах не редки...
При частичной же замене, масло остаётся чуть более густым , достаточно для работы в существующих зазорах...
Так что ещё задумаешься , что лучше -пол батона или батон)))
Полбатона чтоб не располнеть. :punish::kol_grin:
Ну да.... это напоминает ситуацию.. в советские времена.
- вкладыши износились, на масле М6 давления нет.. Так залей М8.... через пол года опять давление не держит... Залей масло для Дизеля..
Нет уж...
Если агрегат работает исправно и износ в пределах нормы то полное свежее масло никому не помешает..
А то давайте на изношенные агрегаты загустители придумывать)))
И опять таки не все масла густеют... а скорее наоборот с годами и пробегом при нагреве теряют свойства вязкости..
На японце может и так. 104й пост читал?
Читал...Цитата:
Сообщение от Rostik
А у многих производителей вообще обслуживание АКПП или CVT не предусмотрено.. не полное не частичное..
Что касается японца Да! Например у митцу на 90т предусмотрена полная замена по регламенту
А например у рено и ниссан не предусмотрено обслуживание..
Но мое мнение что надо обслуживать минимум каждые 60т и желательно с полной заменой..
За приз спасибо, знать бы - за что конкретно?Цитата:
Сообщение от Фартовый
Я слыхал, что некоторые производители авто запрещают аппаратную замену.
Возможность? Она есть в любом авто, а если нет- легко сделать.
Аппаратную у себя делал, когда только купил, но тогда я не знал точно, когда менялось масло, к тому же был залит (скорее всего) шелл (желтое), а я накупил тогда Фукса (красного)
Сейчас сроки-пробеги-масло известно точно. Вопрос в целесообразности расходов, а именно:
1. для аппаратной надо в 2 раза больше масла (иначе не имеет смысла)
2. аппаратную сам не сделаешь, а за работу просят от 30$
Возможность - целесообразность это почти и имел ввиду..
- наличия на СТО оборудования для аппаратной замены
- толщины кошелька по расходам
Но если отвечать на поставленный вопрос что лучше частичная или полная замена, мое ИМХО полная!
Движковым щупом уровень масла, нельзя проверить уровень масла коробки? читаю что в коробке можно не менять а просто доливать. какой выбрать тогда щуп? https://ru.aliexpress.com/af/mercede...itch_new_app=y
Масло в АКПП меняется с интервалом в 60 тыс.км. Щуп Вам нужен для коробки Мерседес 6 серии
Благодарю!