Вид для печати
Добрый день, уважаемые форумчане! Столкнулся со следующей проблемой. Постоянно горит лампа чек, ездил на диагностику, ошибок нет, но чек все равно горит!! Машина на учете Евросоюз, там с такой горящей лампой техосмотр пройти нереально. Что делать? Можно ли ее как-то вручную отключить? Лампочку,банально, "выкрутить"? Не знаю как это все снимается, боюсь сломать. Подскажите, плз!
Чем делали диагностику?Цитата:
Сообщение от volodia
Каким прибором?
у меня тоже загорается. когда педаль газа в пол!! например при обгоне!!! проверили сказали слабое давление!! фильтр поменял. вначале лучше- не загорался!!!. а сейчас стал опять загораться!!! буду копать!!! читать наши форумы))) . а чек просто так гореть не будет!!!
Думаю, если горит "чек" -то ошибки по любому есть. Нужен хороший сканер и диагност. Ошибку можно скинуть мультитрониксом. ( ну или другим полноценным сканером)
В теории наверно можно и на приборке "потушить", но на практике не слышал, чтобы кто-то это делал. Там диодные вроде индикаторы. А то отключишь индикатор чека, а с ним ещё что-то потухнет..
думается ошибка эта идет по линии турбины(наддува) и ее управленияЦитата:
Сообщение от Smex-an
Так что копай в этом направлении...
На приборке потушить очень легко. Если лампа, то ее снять, если светодиод впаян, то изолента))))
Просто так гореть не будет. По трансмиссии ошибка наверн. Сканер нормальный нужен. Или, если Делфи, то из-под Мерседеса смотреть
Проверить то очень просто- включаешь зажигание и видишь на панели приборной как чек должен загореться и погаснуть после теста систем.... если чека нет, то есть нет вообще-значит "нахимичили"!!Цитата:
Сообщение от Glider
Ну есть машины на которыйх чека нет совсем, например рекстон мой, на нем нет вообще его, хотя значек на приборке есть.
Как то сомнительно,либо отключили,либо лампа или диод перегорелиЦитата:
Сообщение от Glider
Вот на 99,9 % согласен))Цитата:
Сообщение от Механик
В 2008 году купил шкоду фабиа. Тоже как бы чека не было, не горел и не гас. Оказалось по не знанию и неопытности промухал вопрос его наличия. Потом знающие люди подсказали, что диод чека тупо заклеили на приборной панеле, когда стал разбираться с неполадками в высоковольтных проводах...
На моем рекстоне 100% нет чека, с завода.
Вы первый хозяин?Цитата:
Сообщение от Glider
Его даже нет в книжке.
Ну не ставили их почему то, хз почему. Именно такие как у меня.
На 3,2 06г чек есть.
так вот, а на 2,3 нету
даже нет чека 4wd, только обе лампы загораются 4wd high и low, хотя сама лампа на приборке есть.
Ребята, подытожу - топикстартер почти за год проблему, наверное, решил, если не появляется в теме))))
У Александра (Родиус) - чек связан с наддувом.
По наличию "чека" на панели - на версии Рекс 1 с двигателем 2,3 бензин чека нет изначально, чека 4вд тоже нет.
Почему - хотелось бы знать, но точно никто не скажет - давно это было. Я себе объясняю только одним - примитивный автомобиль не нуждается в чеке.
Насчет изоленты в приборке - я заклеил вечно горящие 4Н и 4Л - надоели. Раздатка работает, а лампы горят постоянно - на фиг их.
На 2.3 сделай самодиагностику и устрани изоленту.
Который раз читаю про самодиагностику раздатки. Что это такое и как делать?Цитата:
Сообщение от Glider
тут у меня написано https://www.drive2.ru/l/508912531402654529/
Втыкаешь лампу в OBD2 13 и 16 контакт, включаешь зажигание и считаешь сколько раз лампа вспыхнула.
Это только для Р1 парттайма 2.3 и возможно дизеля, надо смотреть по блоку раздатки. 38510-05031 у меня, он без кан -шины.
Лучше уж ELM подключить https://www.drive2.ru/l/511064000780304500/Цитата:
Сообщение от Glider
Насколько знаю, ELM только ТОД читает, парт тайм не берет.
Михаил, я бы заморочился, но все ведь работает - и 4вд и понижайка. Когда покупал машину, дилер диагностику сделал - неисправность маркерного дика раздатки, ремонтируется заменой моторчика... цену мотора представляешь)))Цитата:
Сообщение от Glider
пока езжу так
Как хошь)))
У дилера все только заменой и это правильно. Мы тоже так делаем, в очень редких случаях только паяем, строгаем, пилим, варим, программируем не программируемое.
Маркерный диск показывает положение раздатки, там много положений, они типа двоичного кода. Если он неисправен, то и положение раздатки не верное будет. От него идет 4 провода. Скорее всего только один проводок сломался.
На корандоводе их уже давно ремонтируют. Я свой диск смотрел, он был в норме.
День добрый. Всем спасибо за поддержку. Не писал, тк застрял в Венгрии на 6 месяцев( границы закрыли) Все оказалось просто. Разобрал торпеду, заклеил диод. Прошел техосмотр. Снял изоленту - чек погас и не загорался , пока был в поездке. Приехал в Россию в июле- через неделю опять загорелся. Теперь - то горит, то- гаснет. Чудо)Цитата:
Сообщение от Анатолий
И ошибок по прежнему нет?Цитата:
Сообщение от volodia
Думается , что «читали» ошибки не диллерским сканером. Потому и «нет» ошибок.Цитата:
Сообщение от Механик
[QUOTE=LAVR;209672]Думается , что «читали» ошибки не диллерским сканером. Потому и «нет» ошибок.[/QUБ
Читали дилерским сканером, в Карси. Просто каждый раз ошибки меняются. То показывает свеча накаливания 2, то свеча накаливания 4, то форсунка 5, предыдущие все время пропадают. А чек как только едешь читать ошибки- гаснет и уже смысла нет их читать. Таким образом нельзя понять - гда именно ошибка. И почему она пропадает сама собой.
Почему пропадает- >переходит в разряд историческихЦитата:
Сообщение от volodia
Смысл читать есть :-) именно поэтому идёт перечисление ошибок: по свечам накала, по форсунке... по форсунке если ошибка по МДП, ->будут изменения в характере звука работы мотора.. если так , то надо смотреть за тенденциями повторения .. значит форсунка выходит из строя..
если по свечам- надо разбираться с контактной группой свечей, может элементарная грязь , которую надо почистить удалить к этому приводит. Померить сопротивление свечей, посмотреть состояние наконечников свечей, которые пересыхают со временем.
В общем много чего надо сделать, чтоб чек не горел «непонятно»:-))