Слив в обратку вроде в норме. https://vk.com/video2083074_456239017
А компьютерную диагностику не делал. только ошибки почитал.
Вид для печати
Слив в обратку вроде в норме. https://vk.com/video2083074_456239017
А компьютерную диагностику не делал. только ошибки почитал.
Ты себя или меня или мотор убедить хочешь ?
Деньги там не шуточные. На все форсы ближе к штуке баксов. По этому проведи нормальный тест . купи шприцы по 20мл. И прогрей ДВС перед тестом . чтобы хх был а не маслание стартером. И не менее минуты надо наблюдать .
ПС.
Сам же пишешь к моменту запуска уже по мл было. Ссут- по этому и не заводится.
Ну, раз Вы тут самый профессионал и более опыта диагностики такой фигни ни у кого нет, придётся сделать как Вы велели.
Ну наконец то убедили... Но форсы - льют... Можно даже не тестировать...
Вы поймите простую вещь, хочется поставить диагноз, а не заниматься лечением как в правдивых историях типа "поменял всё на свете, что-то помогло". Профессионалы мерили слив в обратку именно на горячую и сказали, что до криминала очень далеко. Какие ещё будут предположения?
Судя по видео отметку "криминал" ты уже давно прошел... У тебя еще в шланге + 1кубик. Надо вот так: https://www.youtube.com/watch?v=1bQ7B3q-pl0
Я хз, где криминал, но если шараго-профи ограничились тестом на слив при таких проблемах, то я б туда больше не поехал. Как проверяли тнвд? Да и вообще тут можно десяток вопросов без ответа задать. Лучшая диагноза форсунок- снять все и на стенд. Компдиагнозу зря не делал. Я вот недавно сделал открытие, что у мну 1 и 4 коды пробиты нулями )) Теперь к ремонту 2-ой добавляется присвоение кода 1 и 4. А раз уж 3шт снимать- буду снимать и остальные, свожу на стенд, проверю. 2-ая вышла легко, надеюсь, что нормально выйдут все
Хош достоверных данных- снимай все - и на диагнозу, все равно шайбы надо периодически менять. + показатели тнвд по давлению проверить, да и наличие стружки
Интересная теория. Вы если ленитесь подсоединить лишний раз шприцы и сделать засечку времени, хотя бы просто на горячем работающем движке сбросьте (по одной, чтоб не завоздушитьсЯ) обратку на каждой форсунке и посмотрите результат: если будет плеваться струйками или просто видимая струйка с форсунки льётся- это ненормально, форсунка ссыт, должно быть слаааабое как бы пузырение с обратки форсунки ( а в идеале и того не видать) , тогда она в обратку не льёт и справляется со своей работой .
А по вопросу почему на горячую все "в шоколаде"- это надо "поднять" теорию работы дизельного двигателя, на чем основан его принцип действия.... тогда будет понятно почему все "шоколадно"...
Зы: заводить дизельный мотор CRDI как бензиновый на тазе с одновременной подгазовкой это явный признак неполадок в топливной системе...
АдЫн нюанс на видио , на который необходимо обратить внимание: топик с того видио не "заткнул" на резиновых трубочках , что снял с форс, отверстия и это предпосылка к попаданию воздуха в систему через трубку обратки в тнвд - фильтр- форсунки... необходимо перед тестом эти отверстия закупорить подходящими по диаметру винтиками/ заглушками( очень хорошо - в натяг- одеваются на эти трубочки жёлтые колпачки со штуцера обратки топливного фильтра)
Кста, на тему колпачков: где взять колпачки на форсунку? Подача/обратка/распылитель
В ОБЩЕМ ТАК :
сегодня при нажатии на тапку вылезло 1148, 1253, 1254.
IMV-клапан:dash1:
сбросил поэксперементировал :
1253 больше не вываливался а
1148 и 1254 загорается всякий раз когда довожу давление в рампе ближе к 1600 бар. (ещё при этом появляется легкий скрип-свист в двух тональностях. свиристель этакая . тапку отпускаю свиристель замолкает .
ещё один нюанс : одновременно с чеком начинает тупить - тяга резко падает . отпускаешь нормализуется. опять давишь до 1600 бар опять тупит.
*
пред история : фильтр уже к замене по пробегу готов (30ткм) вчера заправился на татнефть ТОНЕКО и походу переборщил с ТОТЕК ЦЕТАН МАХ. двойную дозу ливанул.
*
глянул сюда http://www.syclub.ru/showthread.php?t=6235
(последнее сообщение там от человека , что ремонтировал мне 3 форсунки, мне не очень понравилось....)
вопрос созрел у меня :2953: а если форсы переливают это как то влияет на общий расход топлива?
Ром, думается дело в фильтре, имхо 30 тыс км для см это много, очень много ! Смени и посмотри результат. Проходил в прошлом году болезнь по названию : качество топлива г***но../
Поддержку вопрос
Но все таки думаю , что у Романа из-за фильтра глюкЦитата:
И что такое "гидравлическая головка ТНВД"?
Фильтр поменял. Тапка в пол - набирает 1650 бар и останавливается . чека нет.
Пробовал несколько раз. Нормально вроде. Фильтр позже препарирую
не хочется обобщать, но у меня было так (если помнишь)
http://autoclub-ssangyong.ru/showthr...l=1#post129223
а вообще то и у меня и у тебя было так (при нормальных условиях), когда все было оК и ТФ менялся по регламенту
http://autoclub-ssangyong.ru/showthr...ull=1#post2469