БОРТОВОЙ ЖУРНАЛ-Don, Actyon-D20DT-АКПП-2008

Вид для печати

22.07.2016, 18:29
Don

БОРТОВОЙ ЖУРНАЛ-Don, Actyon-D20DT-АКПП-2008

Постараюсь охватить все болезни моей "акулы" от меньшего к большему.
1. После покупки и непродолжительной эксплуатации, вырвало 4-ю форсунк, слизало резьбу болта креплений форсунки. (Сначало-временно поставил шпильку фасоную, затем нарезав резьбу поставил ввертышь. Теперь форсунка держится штатным болтом).
2. Обломлен болт 3-й форсунки, стоит шпилька. Горе мастер помог, он и сломал болт- это было у офицалы. Для ввертышь все есть.
После я к авто, ни кого не подпускал.
3. Зимой 2014 порвало шланг ГУРа и начало давить масло через сальник золотника ГУРа. Пока не устранил, доливаю.
4. Запел задний мост. Заменен на контрактный.
5. В сентябре 2016 авария. Собрали левую сторону. Ремонт 260т.р.
6. Смещен задний мост относительно оси. Из-за чего не знаю. Два варианта: после замены моста или после аварии. Есть еще вариант, мнение кто делал геометрию, сильно просели пружины.
7. И последнее.... При движение и интенсивном разгоне машина иногда поддерживается когда переключаются скорости. Такое бывает на МКПП, когда изнашивается диск сцепления. У мне АКПП. Вторая скорость включается жестко. Думаю на масло в АКПП. Подозрения самые наихудшие.
Это крупные болячки, есть мелочевка, такая как убитые задние амортизаторы, и т.д.

Скажу сразу что бы не было вопросов "почему не лечил?", по причине болезни сына.
Мне больно смотреть на мою "акулу", но машина верно мне помогает и с терпением ждет когда я начну лечить.
22.07.2016, 18:36
Dmitribeer

Скорейшего выздоровления сыну!!!
И успехов в лечении акулы)
23.07.2016, 19:47
Игорь51

Миш,ты молодец,что не отчаиваешься.Машина какая бы она продвинутая ни была рано или поздно начинает потихоньку ломаться.Главное чтобы она не обиделась окончательно.Все встанет на свои места.Удачи.
24.07.2016, 15:15
Don

Спасибо.
01.10.2016, 13:11
Don

БООТОВОЙ ЖУРНАЛ

Раз Уж начал тут писать, пусть БОРТОВОЙ ЖУРНАЛ будет здесь...

Подниму п.7. из первого сообщение.

АКПП ведет себя следующим образом. Все переключение 1->2, 2->3, 3->4, 4->блокировка, происходят рывками. Рывков при переключении нет, до 2000 об/мин и после 3000 об/мин. Получается в диапазоне 2000-3000 об/мин переключения рывками. Такое впечатление что не может включиться скорость пока обороты не достигнут 3000. Почитал форумы сайты и принял решение произвести полную замену масла в АКПП. Менял в АВТОНЯНе. Первое что бросилось слесарям это слабое давление из насоса и второе, после озвученных мной симптомов работы АКПП, есть предположение что из-за слабого давления произошел износ фрикционов.
После замены масла рывки немного стали не такими явными, но видно что проблема с заменой масла не ушла.
Ребята жду ваших Соображений и дальнейшие для меня действий. Я пока не знаю что с этим делать.
01.10.2016, 14:59
Rostik

СУПРОТЕК попробуй ливануть.
01.10.2016, 15:44
РоманВТ

+
01.10.2016, 17:43
LAVR

Цитата:

Сообщение от Rostik

СУПРОТЕК попробуй ливануть.

Цитата:

Сообщение от РоманВТ

+

Братцы , есть мнение авторитетных людей, что супротек в АКПП низзя вливать, хуже будет!
01.10.2016, 17:47
Rostik

Тогда звонить Алексею в КАЙРЕКС Тверь и консультироваться. Это лучший вариант- 8903пять78ноль752
01.10.2016, 20:17
РоманВТ

Цитата:

Сообщение от LAVR

Братцы , есть мнение авторитетных людей, что супротек в АКПП низзя вливать, хуже будет!

Залит больше 30 тыщ назад
01.10.2016, 20:28
Rostik

Я тоже в оба Рекса лил. Может Олег имел в виду что СУПРОТЕКОМ болячки АКПП не лечат.
02.10.2016, 12:45
Don

Цитата:

Сообщение от Rostik

Тогда звонить Алексею в КАЙРЕКС Тверь и консультироваться. Это лучший вариант- 8903пять78ноль752

А сам Алексей на форум заходит. Спасибо, позвоню.
02.10.2016, 13:14
охотник

Цитата:

Сообщение от LAVR

Братцы , есть мнение авторитетных людей, что супротек в АКПП низзя вливать, хуже будет!

Олег, речь шла о 6 ст АКПП
02.10.2016, 13:16
охотник

Михаил, а какое масло залили в АКПП?
02.10.2016, 16:48
РоманВТ

Цитата:

Сообщение от охотник

Олег, речь шла о 6 ст АКПП

Не пугайте!!! В пятиступку же можно и нужно тем кому за двести ?
02.10.2016, 17:14
LAVR

Цитата:

Сообщение от РоманВТ

Не пугайте!!! В пятиступку же можно и нужно тем кому за двести ?

Как раз я туда не лью супротек . Именно в пятиступку... Ну , думается в 6ступку тоже может не надо?

А по теме: машина случаем не чипована?
05.10.2016, 08:44
Don

Цитата:

Сообщение от охотник

Михаил, а какое масло залили в АКПП?

Залил оригинальное. Брал в CarSY
05.10.2016, 08:48
Don

Цитата:

Сообщение от LAVR

А по теме: машина случаем не чипована?

Я не чиповал. Машина пригнана из Кореи. Что до меня делалось не имею представления. Как это можно узнать? Единственное что делал, прописывали новые форсунки, 3-ю, 4-ю.
05.10.2016, 09:10
охотник

Проконсультируйтесь с Алексеем, он по АКПП спец.
05.10.2016, 10:16
LAVR

Цитата:

Сообщение от Don

...проблема с заменой масла не ушла.
Ребята жду ваших Соображений и дальнейшие для меня действий. Я пока не знаю что с этим делать.

Цитата:

Сообщение от Rostik

...звонить Алексею в КАЙРЕКС Тверь и консультироваться. Это лучший вариант- 8903пять78ноль752

Цитата:

Сообщение от охотник

Проконсультируйтесь с Алексеем, он по АКПП спец.

Советую не тянуть со звонком! Можно описать все по телефону: Алексей чуть ли не каждую неделю восстанавливает 6-Ступку, опыт работы большой! Для 6-ст АКПП в его арсенале методов наверняка есть набор характерных выявленных неисправностей... но звонок- это 1 шаг! Второй- это не затягивать процесс и как можно быстрее проблему решить! Если машина не переключается с 4-й передачи - проблема явно имеет прогрессирующий характер!!!
05.10.2016, 10:33
Don

Цитата:

Сообщение от LAVR

...Если машина не переключается с 4-й передачи - проблема явно имеет прогрессирующий характер!!!

У меня BTR 4-х ступенчатая.
05.10.2016, 13:14
LAVR

Цитата:

Сообщение от Don

У меня BTR 4-х ступенчатая.

Упс, что- то я подумал про 6-ступенчатую .... Извиняюсь:( посмотрел в посту #5 написано про переключения АКПП .... Смутила фраза "...4-> блокировка..."- подумалось, что после 4-й блокировка очередного переключения на высшую передачу....

Предположения можем строить разные, надо связываться со спецами и все решать! Думается, что вопрос в давлении масла перед переключением на очередную высшую передачу имеет место !! (Гидроблок ли это , его забитые каналы, либо насос - в общем что это, и что виновато- спецы помогут!
02.11.2016, 16:02
Don

В продолжение к,

Цитата:

Сообщение от Don

Раз Уж начал тут писать, пусть БОРТОВОЙ ЖУРНАЛ будет здесь...

Подниму п.7. из первого сообщение.

АКПП ведет себя следующим образом. Все переключение 1->2, 2->3, 3->4, 4->блокировка, происходят рывками. Рывков при переключении нет, до 2000 об/мин и после 3000 об/мин. Получается в диапазоне 2000-3000 об/мин переключения рывками. Такое впечатление что не может включиться скорость пока обороты не достигнут 3000. Почитал форумы сайты и принял решение произвести полную замену масла в АКПП. Менял в АВТОНЯНе. Первое что бросилось слесарям это слабое давление из насоса и второе, после озвученных мной симптомов работы АКПП, есть предположение что из-за слабого давления произошел износ фрикционов.
После замены масла рывки немного стали не такими явными, но видно что проблема с заменой масла не ушла.
Ребята жду ваших Соображений и дальнейшие для меня действий. Я пока не знаю что с этим делать.

..., проехав 1500 км, после полной замены масла в АКПП, рывки стали постепенно уменьшаться. Когда одометр отмотал еще 1000 км АКПП стала работать без рывков во всем диапазоне работы двигателя и всевозможных режимах ускорения.

Следующий шаг, планирую поменять фильтр АКПП с частичное заменой масла в АКПП.

З.Ы. Алексею не звонил, если тревожные симптомы возобновятся, дорого к нему "заказана".
02.11.2016, 16:21
Rostik

Неужели жижа в АКПП хреновая была? Или давненько не менялась? Удачного полета!
02.11.2016, 17:13
РоманВТ

МЕНЯЙ МЕНЯЙ !! и магнит прочисть
20.02.2017, 09:33
Don

10500 км

16.02.2017, утром ездил в Курилово, все было хорошо. В Московском в 11.30 стоял на перекрестке ждал зеленого, просто стоял машина работала на Х.Х. на тормозе в режиме "D". Загорелся "чек" и машина заглохла. В топливном баке 1/4 топлива. Стартер крути хорошо. Пробовал сбросить "ЧЕК", не помогло. Пробовал подкачать "грушей", тоже не помогло. Начинаешь "крутить" опять загорается и не заводиться. Машину на эвакуаторе доставили на парковку у дома.

16.02.2017, вечером, решил еще сделать попытку. И машина завелась, без проблем. Переключал скорости, АКПП включает скорости машина двигается. Оставил машину на парковке. Записался на прием в CarSY на 19.02 на 09:00.

19.02.2017 поехал на прием в КарСИ, начало движение г. Московский, пункт назначения КарСИ. Ни где не стоял всегда был в движение, не спеша доехал до п.н. в 08:40. В 08:43 машина опять заглохла и не заводилась. Дождался ребят из КарСИ, объяснил все. Попробовал зависти машину, машина завелась, на часах 09:05. Подъехал к СТО во двор, пошел оформлять наряд. Наряд оформили, специалист с ПК считал ошибки, была куча незначительных ошибок из свежих, СБОЙ ДАТЧИКА КОЛЕНВАЛА, предположение что именно он. Заводим машину опять не заводиться, ждем..... В обшем загнали своим ходом на пост. Поменяли датчик, все работает, предположение оказалось правильным.

Также в этот день было поменяно:
- ремень вспомогательного оборудования,
- ролик направляющий,
- ролик обводной,
- натяжитель ремня в сборе с площадкой и роликом натяжителя,
- обгонная муфта генератора,
- фильтр в АКПП (прокладка, и масло соответственно при такой операции), это было запланировано.

- тормозной шланг переднего левого колеса (в шланге был лопнут внутренний корд и была грыжа на шланге). Обнаружили при осмотре.
Итого с учетом скидки 30700 рублей.

Сервисом доволен. Ребята молодцы. Делали все быстро и со знанием дела. Огромное спасибо НАШЕМУ КарСИ!!!:good::good:. Андрею отдельное спасибо.:icon_salut:

Запланировано следующее:
- замена всех эксцентриков на нижних рычагах. Причина, сорваны шайбы эксцентриков, не возможно сделать сход-развал, следствие повышенный износ резины.