ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ АППАРАТУРЫ НА ГЕРМЕТИЧНОСТЬ ПРИ ЗАТРУДНЕННОМ ПУСКЕ ДИЗЕЛЯ

Обобщил и создал этот текст наш одноклубник Олег - LAVR.:icon_cheers:

ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ АППАРАТУРЫ НА ГЕРМЕТИЧНОСТЬ ПРИ ЗАТРУДНЕННОМ ПУСКЕ ДИЗЕЛЯ:

1. Проверить внешним осмотром состояние топливного фильтра , водоотделителя, трубок, гибких шлангов, быстросъёмов шлангов на предмет целостности и отсутствия подтекания дизельного топлива.

2. Проверить работоспособность ручного насоса подкачки топлива ("груша"). Перед запуском двигателя подкачать "грушу" рукой до состояния пока она не затвердеет! Если после длительных подкачек "груша" не становиться твёрдой, мембрана груши негерметична, "грушу" заменить. Если после нескольких подкачек "груша" твердеет, то она исправна.

3. Убедиться в отсутствии подсоса воздуха через заглушку топливного фильтра (снизу). Топливный фильтр снять, открутить заглушку, убедиться в наличии резинового уплотнительного кольца и его состоянии. При его отсутствии или повреждении уплотнительное кольцо заменить. Заглушку закрутить до характерного обжатия. Поставить топливный фильтр на место.

4. Убедиться в отсутствии подсоса воздуха через уплотнение датчика наличия воды на водоотделителе. Водоотделитель снять. Открутить датчик наличия воды, убедиться в наличии и исправном состоянии резинового уплотнительного кольца. При наличии повреждений кольцо заменить. Датчик установить на место, закрутив до характерного обжатия.

ВНИМАНИЕ: не прикладывать чрезмерных усилий при закручивании заглушки топливного фильтра и датчика воды, во избежание поломки заглушки и датчика или срыва резьбы!!

ПРИМЕЧАНИЕ: - при проверке топливного фильтра и водоотделителя слить с них топливо в чистую и прозрачную ёмкость (например, пластиковый стакан), убедится в отсутствии посторонних примесей и воды в топливе.
- При обнаружении посторонних чёрных примесей проверить их на предмет намагниченности поводя снизу ёмкости магнитом.
- Если примеси реагируют на магнит (тянутся и собираются за ним), то это признак износа ТНВД (насос погнал стружку). Дальнейшие действия направить на ремонт топливной аппаратуры в целом ( снятие/замена/ремонт ТНВД, снятие и промывка топливного бака, промывка/замена шлангов , промывка трубопроводов, снятие/промывка в ультразвуке топливной рампы, трубок высокого давления , диагностика/ремонт/ замена форсунок, замена топливного фильтра и водоотделителя).

5. После выполнения предыдущих действий произвести пуск двигателя!

6. Если запуск двигателя продолжает оставаться затруднённым, то провести тест форсунок на слив дизельного топлива в обратную магистраль.
- Для этого потребуется медицинские шприцы, объемом не мене 20мл. (в количестве, равном количеству форсунок) и такое же количество равной длины отрезков прозрачных трубок (предпочтительно от капельниц), чтобы соединить выход обратки форсунок со шприцами.
- Разогреть двигатель до рабочей температуры и выключить его.
- Снять с каждой форсунки резиновый патрубок слива обратки. Заглушить эти патрубки во избежании завоздушивания топливной системы через магистраль обратки. Подсоединить трубки со шприцами на выход обратки форсунок. Сделать замер обратного слива топлива.
- Если автомобиль заводится с ключа - завести двигатель и оставить работать на холостых оборотах. Засечь ровно одну минуту, после чего двигатель заглушить. За минуту работы двигателя обратка не должна превышать значений 4-7 мл для систем Delphi.
- Если двигатель не заводится с ключа - скорее всего высок слив в обратку (износ форсунок). В этом случае нужно крутить стартером до тех пор, пока топливо не начнет поступать в шприцы. Сделать пометки, относительно уровня жидкости в каждом из шприцев. После этого крутить стартером 10 секунд. Снять изменения по наливу. Хорошие форсунки за это время пропустят менее 2-3 мл в обратку, не больше! Если слив больше- форсунка изношена
- Высокий уровень обратки свидетельствует об общем износе форсунки и необходимости ее ремонта.

7. По возможности провести компьютерную диагностику, проверить параметры величины коррекции форсунок, расшифровать ошибки зафиксированные в памяти ЭБУ. Большие величины коррекции форсунок или наличие соответствующих ошибок, свидетельствуют о неисправности и износе форсунки.

8. Изношенную и неисправную форсунку (форсунки) заменить на исправную (либо отремонтированную, с присвоением ей кода С2i, либо на новую).