Вижу Рексы только двухлитровые пошли. Что за зверь? С чем нас поздравить?
Вид для печати
Вижу Рексы только двухлитровые пошли. Что за зверь? С чем нас поздравить?
Вот в сентябре появятся в салонах на тест-драйве - тогда и проверим.
Андрей! Ты его попробуешь? Или кто покатается отпишите.
Обязательно.Цитата:
Сообщение от rostks
И попробую дилеров пригласить на встречу на нем.
Когда встреча?
Алексей, привет!Цитата:
Сообщение от Акимов Алексей
В планах : одна в десятых числах сентября
Большая встреча по традиции в середине октября.
Когда машины ожидаете?
К большой встрече как раз и успеем, постараемся во всяком случае.
Договорились:dance4:Цитата:
Сообщение от Акимов Алексей
Похоже задняя подвеска от Рекса-1!!!
У машин с мостом подвеска одинаковая, что у рРекса-1, что у Р-2, что у Рекстона WЦитата:
Сообщение от rostks
2-х литровый двигатель на Рэкстон - это новинка для России. Для внутреннего Корейского рынка такие Рэксы идут как минимум с 2010г. ( вот пример такой б/у-шной машины: http://novosibirsk.drom.ru/ssang_yon...n/8796272.html ).
Думаю, что если бы такой "экспиримент" оказался бы неудачным - корейцы бы перестали ставить такие движки. Уж за три года бы разобрались что к чему....
А вообще, снижение "литража" двигателя дело не новое для мирового автопрома. Тот же дизельный ниссан патрол - ведь когда-то был 4,2 литра! А потом пошли 3х литровые дизеля.... Да и сам Рэкстон ведь раньше шел с двигателем 2,9! Переход на двигатель 2,7 - тже ведь снижение...
Хотя думаю, что тут больше маркетинга, чем инженерии... Тот же Прадик многие годы существует с двумя бензиновыми движками - 4 литра и 2,7. Разница весьма велика, а споры про то хватает или не хватает 2,7 - не стихают уже много лет, причем объем продаж движков 2,7 при всем при этом постоянно растет.
Где Вы видели в официальной продаже 120 тлк в России с двигателем 2.7?Цитата:
Сообщение от Томич_882
На нашем рынке он никогда не продавался, чисто серая машина. И по качеству сборки ориентирован на страны с теплым климатом. Там да же железо другое и вообще все другое + еще и двигатель 2.7.
Что касается Рекстона: то же думаю, что ничего страшного в этом нет, хотя время покажет эксплуатацию топливной системы и ее форсунок. Форсунки на 2,7 оказались очень да же неплохими в устойчивости к нашему топливу.
Форсунки для этого двигателя тоже "живучие"Цитата:
Сообщение от Юрий С
120 - не видел. А вот 150 с движком 2,7 наш Томский официальный дилер Тойоты продает уже больше года: http://www.toyota-tomsk.ru/cars/new_...=copy+of+entryЦитата:
Сообщение от Юрий С
И продает по весьма "гуманной" цене - От 1 732 000 p. что, собственно, и объясняет рост продаж....
Ну вот - СЙенговские маркетологи оказались весьма прозорливые...А может просто более осведомленные....
В России могут ввести новую схему расчета транспортного налога. Минфин предлагает перейти от критерия лошадиных сил автомобиля к объему двигателя....
http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1766916/
В Украине в прайсах дилеров появились Rexton 2,7л XVT с независимой подвеской корейской сборки, хотя раньше там были только TOD 2,7 Xdi 165л.с. Как то очень совпало по времени, у нас ушли, к ним пришли. Причем там несколько комплектаций. Кому интересно зайдите на украинский сайт. По цене на наши деньги 1,3 млн с копейками. Если брать в Украине на экспорт, то можно вычесть НДС и растаможив в России получить довольно приемлемую цену. Про себя знаю точно, если бы не успел купить Rex-W 2,7 XVT с постоянным полным приводом, то 2-литровый с жестко подключаемым мостом точно не купил бы. Тогда уж лучше Kyron, если свет клином на SY сошелся. По крайней мере при тех же размерах и ТТХ он значительно дешевле. Скорее всего Соллерс-ДВ чистит эту ценовую нишу Rex-W 2,7 XVT под бюджетный вариант собираемого во Владике Prado. Иначе логика отсутствует напрочь.
У нас они тоже есть, но естественно подороже.Цитата:
Сообщение от ПатриотЪ
Какие размеры или ТТХ (кроме дизеля 2л) у них одинаковые???Цитата:
Сообщение от ПатриотЪ
Совсем недавно смотрел, не было 2,7л в прайсах. А сейчас глянул и "ох уехал" от монитора в аут. ((((Цитата:
Сообщение от Garris
http://www.ssangyong.ru/model/rexton...and_prices/27/
2.7XVT 1,85 млн. Совсем крыша задымилась у маркетологов Соллерс. Если штук 10 за год в России продадут, хорошо будет. Надумаю следующий купить, поеду в Украину. С растаможкой максимум в 1,5 млн обойдется.
тип привода и характеристики двигателя с точки зрения потребительских характеристик практически одинаковые.Цитата:
Какие размеры или ТТХ (кроме дизеля 2л) у них одинаковые???
Как я рад, что успел купить в феврале 13 года экземпляр со скидкой выпуска ноября 12 года всего за 1,4 млн. Сижу потираю руки. ))
Ну вот - и поскучать по 2,7 не успели. Он вернулся....
Но маркетологи, конечно, "жгут".....
Вспоминаю старые обвинения в адрес дизайнеров СЙ - что те травку курят.... Похоже этот запас травки надыбали их маркетологи...
Ну с таким подходом все машины одинаковые и надо брать уаз или нивуЦитата:
Сообщение от ПатриотЪ
Еще не вечер, скидками могут отыграться до адекватных ценЦитата:
Сообщение от Томич_882
Слишком много отыгрывать нужно. Дизельный CHEVROLET TRAILBLAZER- LT2.8, 6 ступ. АТ, 470 Н*м, 180 л.с., при сопоставимой комплектации с Rexton-W 2,7 XVT, в том числе кожа и ESP, имеет ценник 1,65 млн.Цитата:
Сообщение от Garris
Немного по теме топика.
Прокатились сегодня на Родиусе с 2,0 двигом. Динамика вполне достойная, так что у Рекса, который полегче, должно быть все нормально.
Если не ошибаюсь разница всего в 200 тыр? Обычная "скидка" в этой ценовой категории.Цитата:
Сообщение от ПатриотЪ
Я же говорил на бумаге двигатель выглядит не плохо, и бессмысленно сравнивать движки по литражу.Цитата:
Сообщение от Grumbler7
Не только в двигателе дело. На 2-литровом Рекстоне мост вместо мультирычажки и жесткое подключение передка. В общем это наверное для кого то и неплохо. Но такая компоновка не укладывается в сегмент Luxury.Цитата:
Сообщение от Garris
А насчет 155 л.с. можно и привыкнуть, ведь всего 15 лет назад 128 л.с. Паджеро было пиком совершенства турбодизельных технологий. Однако многим одноклубникам и 186 не хватает и они летят на тюнинг. Скорее всего 2л дизель это компромисс между мощью и экологией.
Мучаюсь - то ли новую тему открыть,то ли здесь задать вопрос.Хочу разобраться в разновидностях Рекстон,у меня W,поэтому спрошу здесь.
Особенно интересует разница XVT и XDi.
очень много тем по этому поводу. Поиск в помощь :kol_mda:
В мощности. И зачем тебе? Они 2.7 а у тебя 2.0.Цитата:
Сообщение от Игорь51
https://www.youtube.com/watch?v=1W66tUT7AYY