Цитата:
Сообщение от LAVR
Допишите!! Это ж не догма, а руководство к действию!!Цитата:
Сообщение от охотник
Это же как бы "домашняя" инструкция...
Топливный бак никто ж не будет на улице снимать?
Вид для печати
Цитата:
Сообщение от LAVR
Допишите!! Это ж не догма, а руководство к действию!!Цитата:
Сообщение от охотник
Это же как бы "домашняя" инструкция...
Топливный бак никто ж не будет на улице снимать?
КАК УЖЕ НАКИДАЛИ ???
если груша накачала и стала твердой что там в баке проверять ? при всем остальном исправном должна завестись , другое дело что заглохнет если больше нет топлива в баке))))
Олег, автор инструкции ты.
Я предложил, а ты уже как считаешь нужным)))
Издание второе, переработанное))Цитата:
Сообщение от охотник
ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ АППАРАТУРЫ НА ГЕРМЕТИЧНОСТЬ ПРИ ЗАТРУДНЕННОМ ПУСКЕ ДИЗЕЛЯ:
1. Проверить внешним осмотром состояние топливного фильтра , водоотделителя, трубок, гибких шлангов, быстросъёмов шлангов на предмет целостности и отсутствия подтекания дизельного топлива.
2. Проверить работоспособность ручного насоса подкачки топлива ("груша"). Перед запуском двигателя подкачать "грушу" рукой до состояния пока она не затвердеет! Если после длительных подкачек "груша" не становиться твёрдой, мембрана груши негерметична, "грушу" заменить. Если после нескольких подкачек "груша" твердеет, то она исправна.
3. Убедиться в отсутствии подсоса воздуха через заглушку топливного фильтра (снизу). Топливный фильтр снять, открутить заглушку, убедиться в наличии резинового уплотнительного кольца и его состоянии. При его отсутствии или повреждении уплотнительное кольцо заменить. Заглушку закрутить до характерного обжатия. Поставить топливный фильтр на место.
4. Убедиться в отсутствии подсоса воздуха через уплотнение датчика наличия воды на водоотделителе. Водоотделитель снять. Открутить датчик наличия воды, убедиться в наличии и исправном состоянии резинового уплотнительного кольца. При наличии повреждений кольцо заменить. Датчик установить на место, закрутив до характерного обжатия.
ВНИМАНИЕ: не прикладывать чрезмерных усилий при закручивании заглушки топливного фильтра и датчика воды, во избежание поломки заглушки и датчика или срыва резьбы!!
ПРИМЕЧАНИЕ: - при проверке топливного фильтра и водоотделителя слить с них топливо в чистую и прозрачную ёмкость (например, пластиковый стакан), убедится в отсутствии посторонних примесей и воды в топливе.
- При обнаружении посторонних чёрных примесей проверить их на предмет намагниченности поводя снизу ёмкости магнитом.
- Если примеси реагируют на магнит (тянутся и собираются за ним), то это признак износа ТНВД (насос погнал стружку). Дальнейшие действия направить на ремонт топливной аппаратуры в целом ( снятие/замена/ремонт ТНВД, снятие и промывка топливного бака, промывка/замена шлангов , промывка трубопроводов, снятие/промывка в ультразвуке топливной рампы, трубок высокого давления , диагностика/ремонт/ замена форсунок, замена топливного фильтра и водоотделителя).
5. После выполнения предыдущих действий произвести пуск двигателя!
6. Если запуск двигателя продолжает оставаться затруднённым, то провести тест форсунок на слив дизельного топлива в обратную магистраль.
- Для этого потребуется медицинские шприцы, объемом не мене 20мл. (в количестве, равном количеству форсунок) и такое же количество равной длины отрезков прозрачных трубок (предпочтительно от капельниц), чтобы соединить выход обратки форсунок со шприцами.
- Разогреть двигатель до рабочей температуры и выключить его.
- Снять с каждой форсунки резиновый патрубок слива обратки. Заглушить эти патрубки во избежании завоздушивания топливной системы через магистраль обратки. Подсоединить трубки со шприцами на выход обратки форсунок. Сделать замер обратного слива топлива.
- Если автомобиль заводится с ключа - завести двигатель и оставить работать на холостых оборотах. Засечь ровно одну минуту, после чего двигатель заглушить. За минуту работы двигателя обратка не должна превышать значений 4-7 мл для систем Delphi.
- Если двигатель не заводится с ключа - скорее всего высок слив в обратку (износ форсунок). В этом случае нужно крутить стартером до тех пор, пока топливо не начнет поступать в шприцы. Сделать пометки, относительно уровня жидкости в каждом из шприцев. После этого крутить стартером 10 секунд. Снять изменения по наливу. Хорошие форсунки за это время пропустят менее 2-3 мл в обратку, не больше! Если слив больше- форсунка изношена
- Высокий уровень обратки свидетельствует об общем износе форсунки и необходимости ее ремонта.
7. По возможности провести компьютерную диагностику, проверить параметры величины коррекции форсунок, расшифровать ошибки зафиксированные в памяти ЭБУ. Большие величины коррекции форсунок или наличие соответствующих ошибок, свидетельствуют о неисправности и износе форсунки.
8. Изношенную и неисправную форсунку (форсунки) заменить на исправную (либо отремонтированную, с присвоением ей кода С2i, либо на новую).
Вот только не пинайте не осилил читать все.
Пробег идет к 130 и может кто подскажет.
Какие признаки визуальные и звуковые когда надо начинать беспокоиться о форсунках.
Пока Полет нормальный но предупрежден значит вооружен.
береги честь с молоду , а рубаху с нову .Цитата:
Сообщение от GoR
беспокоится надо сновья , заправки , химия в топливо.......
а когда чек загорится или не заведется , поздно беспокоится о форсунках . надо уже беспокоиться о бюджете.
Олег- джан
... ну и летай дальше, как делается ...Цитата:
Сообщение от GoR
Ничего уж не поделать! Ремонт и восстановление))Цитата:
Сообщение от РоманВТ
Олег, на моих Рекстонах пробеги 180 и 195 тыс.км и полет нормальный.Цитата:
Сообщение от GoR
Ты заправляешься на хороших заправках? Фильтр вовремя меняешь?
Вот и продолжай так же делать! А если ещё будешь присадки применять, то вообще замечательно будет.
И к тому же у тебя XVT, а на нем форсунки более живучие!
Да уж, живучесть форсунок евро 4 выше, чем евро 3.... нашим достаточно одной "паленой" заправки даже на проверенной временами АЗС и смена фильтра чаще , чем во-время, уже не помогает...Цитата:
Сообщение от охотник
Олег размещать ?Цитата:
Сообщение от LAVR
И куда?
Я думаю в FAQ в каждый раздел по моделям
Давай, конечно размещай. FAQ по дизелямЦитата:
Сообщение от охотник
Олег а знаешь что дальше будет ?...Цитата:
Сообщение от LAVR
а будет нечто подобное:
)))))Цитата:
Сообщение от GoR
А мы возьмём и пнем!:punish:Цитата:
Сообщение от РоманВТ
размещено)))
А есть такая конкретно в FAQ-e?Цитата:
Сообщение от охотник
Размещено ВАЖНОЙ темой в каждой модели в разделе ДИЗЕЛЬ.Цитата:
Сообщение от LAVR
автор найти не смог )))Цитата:
Сообщение от охотник
вот мне подумалось что для новых двс 2.0 не совсем подходит ввиду другого вида топливного фильтра . сам лично его толком не видел , но проблемы были у ставиководов ( заведется и глохнет ) . смысл проблемы тот же - через корпус фильтра попадает воздух.
Там еще "подсос" воздуха идет через насос ручной подкачки топлива, он стоит в самом топливном фильтре.
да-да.Цитата:
Сообщение от охотник
Заправки только брендовые Лукойл и газпром.Цитата:
Сообщение от охотник
Фильтр???? Ну ты знаешь по опыту мою педантичность в плане ТО
На счет химии буду признателен за подробности
Олег, привет!
Вот большая тема:
http://autoclub-ssangyong.ru/showthr...B4%D0%BA%D0%B8
Если сил нет читать всю, то можешь позвонить мне и расскажу)))
На счёт химии (имхо)- на пробеге за 130 уже "поздно" что-либо применять ... можно и навредить машине ненароком ))Цитата:
Сообщение от GoR
Цитата:
беспокоится надо сновья , заправки , химия в топливо.......
Не согласен!Цитата:
Сообщение от LAVR
Это смотря что за "химию" применять.
Уход за форсунками и легкая очистка ничему не навредит.
Я на своем "черном" начал лить химию в 90 тыс км и полет отличный!!!
Сразу не заметил.....Цитата:
Сообщение от GoR
Если хочешь мой совет, то исключи ГАЗПРОМ
LM7506 можно лить всегда. раз в 3т лью.
присадки в топливо для повышения смазывающих и цетана ( тотек и подобные). лью когда приходится заправляться на незнакомых не брендовых заправках.
и да .... в зимний период , кода саляра "сухая" не брезгую 2Т масло. 50гр на 20л
Тотек евро 4-5 смазывающая.Цитата:
Сообщение от РоманВТ
Я его почти каждую заправку добавляю..
Почему почти - не всегда много топлива заправляю, мерить лениво...)))
О, а я думаю, что это пятая форса опять дала о себе знать после Газпрома вашего. До этого выбивало чек год назад в Украине.
Зачем тебя на Газпром понесло? Лукойла,Шелла и Роснефти везде полно,в т.ч. и на М4.В Крыму только АТАН,говорят еще на ТЭС можно.Это у вас в Беларуси можно на любой АЗС заправаляться,иначе Батька не простит.Цитата:
Сообщение от Михась
я хз, потом в основном на лукойле и заправлялся. в крыму не заправлялся вообще
крым длинный .... как из положения выходил ?????Цитата:
Сообщение от Михась
http://c.radikal.ru/c04/1809/09/0031478e8598.jpg