Встречалось мне такое, что этот штырёк был запрессован в корпус редуктора. Впрочем при определенном усилии и прокручивании он поддавался извлечению..
Вид для печати
Согласен, что сапун - клапан. Но чес слово, ни разу не было проблем с ершиком, Масло отхаживало от замены до замены. Хотя.. чего я парюсь.. Найду сапун от Мерса или Volvo и поставлю.
Вот с чем на Мерсе 2001 года вообще проблем не было, так с сапуном точно! А у зятя на Volvo 90-х годов тоже этих проблем нет, а вот мост б/у, с сапуном, в загашнике есть ))))
После обрезания проверь канал на проходимость.
Озадачился вопросом и вот что нашел.
для любителей ползать брюхом по грязи и лужам - https://www.youtube.com/watch?v=VOXlHGedMFo
А вот что говорит человек, у которого на газели отлетают сапуны один за одним - https://www.youtube.com/watch?v=b6i8M-gC4w0
Роман, я тоже считаю, что это самый нормальный вариант.
Фильтр свободно пропускает воздух как туда, так и обратно, но воду, ежели такая в него попадет - задержит, впрочем как и грязь. Только поставил бы его я наоборот.
Это лучше чем "ершистый клоп", через который может попасть вода и грязь.
:good:
Так я и не утверждал что клапан)))
Там крышечка для чего нужна - что бы грязь и вода не попадали..
А если ершик вставить - точно попадет..
С тазовским фильтром неплохо.
Но по мне проще за 3 рубля купить газелевский сапун и воткнуть на место старого.
Хотя у родиусов это сложнее - надо кусок трубочки надеть))))
да надо просто вд пшикнуть , постучать что то подклинило там видимо
фильтр - это радикальный вариант , когда взбесит конкретно
Ну, как то вот продолжение истории.
Сегодня ставил машину на стоянку, и несколько раз на Р нажал на педаль тормоза. И каждый раз слышал эти щелчки. Спецом понажимал педаль тормоза, и каждый раз, когда отпускаю педаль раздаются щелчки.
Подскажите, кто знает, какая взаимосвязь между АКПП и педалью тормоза, кроме того, что коробка контролирует положение кулисы?
Продолжение Марлезонского балета, фигура третья.
Сегодня заменил сальник хвостовика заднего редуктора.
Немного не разобрался с моментом затяжки, но по аналогии с мерсом W124, где затяжка от 120 до 260н/м, вроде сделано всё правильно, кроме одного - я не менял распорную втулку. Подзабыл я все эти нюансы. В принципе не сложно переделать эту операцию и с распорной втулкой разобраться, и моментом сопротивления. Ещё есть в запасе пятница.
Масло залил 75W90 GL5, корейское.
Покатаюсь чутка, потом поменяю на 75W140.
Ну и традиционно - решил вопрос с сапуном заднего редуктора. так как родная крышка сапуна была подсгнившей и постоянно подклинивала, то использовал штатную резьбовую часть и штатную пластиковую трубочку. Вместо самого сапуна поставил топливный фильтр от Таза и сверху поставил отрезок согнутой трубки.
После того как вкрутил на место резьбовую часть, повернул изгиб трубки в заднюю сторону машины.
Думаю, что на этом проблема с сапуном заднего редуктора закрыта.
Да, на заднем редукторе сливная и заливная пробки с внутренним шестигранником 14мм.
Сапун открутил ключом на 17мм.
PS
по номеру распорной втулки (SPACER-DRIVE PINION TUBE 1083530042) удалось понять от чего она изначально и для чего ещё она подходит...