Сорвалась внутренняя резьба на заливной пробке АКПП

В общем не тянул не рвал, но факт остается фактом, когда доливал масло после замены радиатора, при закручивании первые пол сантиметра резьба есть, оставшиеся - нет.

Пробка имеет своеобразную конструкцию, резба только вначале, потом резиновое уплотнение и болт.

Как вышел из ситуации, вырезал из листового свинца прокладку 1 мм толщина, вкрутил пробку.
Прокладка служит утолщением что бы резьба на пробке цеплялась с оставшейся резьбой в начале корпуса АКПП.
Вроде уплотнилась, подтянулась. Погонял на разных режимах, на скорости 1,2,3 двиг до 4х тысяч раскручивал на 1й, потом проверил. Все герметично.

Вопрос.
Что дальше делать?

Как жить с такой пробкой?
Можно восстановить резьбу или только при замене коробки?
Скоро плановая замена масла.
Подскажите решение?

PS
вообще непонятно, почему пробка стальная, а резьба коробки в алюминии нарезана...:icon_eek:

сегодня вернулся с рыбалки, проехал 330 км, из низ 130 по грейдеру на полном приводе
машина все тряски и ухабы вынесла, ничего не отпало
пробка выдержала, шланги с ленточными хомутами стоят как родные

На днях штудировал проблему в интернете, оказывается срыв резьбы внутри коробки эта беда у многих авто разных производителей

решают по разному, кто на герметик садит, кто новую пробку подбирает с резьбой по всему корпусу