Повышеный расход на дизеле

Пациент: Актион 08 года, дизель, автомат 4 ступени, пробег 260+ тыс., форсы поменяны 40 тыс назад, турбина 90 тыс
Симптомы: повышеный расход топлива ( 20 в городе, 15 трасса), в периодике поддымливает чёрным. При трогании с места на 1 передаче 1200-1400 об/мин. бывает небольшой провал (похожее было, когда сдох разъём форсы)
Как пытались лечить: в Карси на диагностике ниодной ошибки, форсы в обратку не льют, давление в норме. В водоотделителе обнаружились резиновые хлопья - груша начала разрушаться изнутри. Заменена груша и топливный фильтр, плюс воздушный. После заехал к Роману и прошился.
Расход стал чуть меньше, дымила так же. Оговорюсь: егр пока только програмно убит.
По совету скинул фишку с дмрв: расход ещё чуть уменьшился, дымность практически ушла. Турбина жива, масло не гонит.
Модулятор живой, менял местами с егр-ым, ситуация не изменилась.
Итого: Тяга норм, но микропровал в начале остался (особенно напрягает при движении в пробке).
В планах: новый дмрв, проверка клапана егр на подтравливание. Крайняя мера: проверка форс на распыл.
Вопрос: куда копать дальше?

Расход за сегодня: около 50 км пробки, 170 км трасса (60-130км/ч) 32 литра

Егр думается пропускает... только программой заглушил? До этого момента его чистку хотя бы не делал?
Ну и плюс ДМРВ . Про него ты уже говорил

Егр да, пока только програмно( жду проставку) чистил до этого, судя по штоку клапана - он работал ( отполирован был), завтра рвзберу опять посмотрю

Всё разобрал, всё сфотал. Патрубок входящий от воздушника вызывает опасения, впускной коллектор грязный, егр недавно чистился.

Прошу прощения за вертикалку. На ходу погуще дым
https://youtu.be/9jhneH9xjpc
https://youtu.be/u3fAPMJCwx4

Андрей, мне на фото показалось или и в правду крыльчатка турбины "посечена"? Впускной коллектор почистить надо.

Не показалось Андрей Сергеевич, есть такое. Вложение 9361
Хотя люфта особого не заметил, фильтр меняется регулярно. А чем почистить впускной можно?

Обычно его снимают, вычищают физически от сажи, замачивают спецсрставом, потом выжигают

Ясно (((( это его номер?6641400701 Андрей Сергеевич, а по поводу расхода есть мысли?

Цитата:

---

Сообщение от Рис.А.

::.... Патрубок входящий от воздушника вызывает опасения..

---

А чем вызывает?
Сними его , возьми и посмотри в него на просвет и обрати внимание на то место , где входит в патрубок трубка вентиляции картерных газов: если напротив места входа внутри увидишь сталактит грязи, значит внутрь воздушного патрубка через участок вентиляции картерных газов засасывается наружный воздух. Потому и сечет лопатки...Посмотри тогда все трубки участка вентиляции картерных газов. Может там где трещина на участке перегиба или в масляном сепараторе (мембрана пропускает воздух).

Трубки целы, правда в масле, сепар менялся, правда непомню на каком пробеге. Патрубок вызывает опасения тем, что какойто пожованый изнутри по внутреннему диаметру со стороны турбины.

Граждане, есть ещё какие-нибудь мысли?

Было похожее на Мазде (бензинка). Тяга нормальная, расход 27-32 литра. Долго ездил по сервисам не могли найти причину - в итоге у соседей КАРСИ сняли рейку с форсунками и включили зажигание - две форсы лили от включенного питания (т.е. постоянно). При чем фильтр стоял новый и был идеально чистый, а за ним трубку сняли - так там чернота была (до сих пор для меня загадка как такое может быть). Думается надо подключать сканер и смотреть сколько льют форсунки. На рабочем дукато одна форсунка не доливает, две соседние из-за этого льют больше (смотрел Launch-ем) - тоже расход немного больше обычного. ДМРВ тоже посканировать бы, сравнить с заведомо исправным авто.

В КАРСИ читали, сказали давление в норме, в обратку не льют, турбина тож норму дует. Единственное вопрос: может форса норм давление держать и не лить в обратку, а распыл будет плохой?
Пока в планах: новый дмрв, новый датчик давления, проверка форс на стенде, разобрать патрубки и глянуть чего в интеркулер летит.

Я так думаю, что если клапан залип в форсунке то иона лить не в обратку может, а как раз в двигатель. Вот и расход такой. Хотя могу ошибаться.

Цитата:

---

Сообщение от Родион

форсунке то иона лить не в обратку может, а как раз в двигатель. Вот и расход такой. Хотя могу ошибаться.

---

Возможен такой вариант. Надо срочно проверять на стенде форсунки, а то беда может быть(((

Записался на четверг, если не форсы, останется только головой об стену биться

Форсы проверили, почти идеал, небольшое отклонение на двух по хх. Копаем дальше.

А ДМРВ поменял?

Да, поставил новый оригинал + поменял датчик давления в впускном коллекторе, завтра посмотрю расход.

Цитата:

---

Сообщение от Рис.А.

... + поменял датчик давления в впускном коллекторе....

---

Зачем его то? были показания? насколько помнится ошибок не было?

По дмрв тоже ошибок не было, а оказалось дохлый. Ну и до кучи, что называется.
Промежуточный итог:
форсы в норме,
турбина в норме,
потерь и подсосов воздуха не найдено,
Топливо чистое
Заменены:
Груша
Топливный и воздушный фильтры
Модулятор турбины
Дмрв
Датчик давления на впуске.

Цитата:

---

Сообщение от Рис.А.

Промежуточный итог... заменены....

---

Ну и??? Что с расходом/чёрным выхлопом?:2953: егр загдушен прокладкой физически? Он точно закрыт, если прокладка ещё не поставлена?

При езде в четверть педали ( динамики хватает), дыма нет. Тапка в пол естественно плюёт облачко. Расход пока неясно (14 км пока проехал). Проставка ток во вторник будет ( знал бы гемор с выносом, сразу заказал бы у камрада Кукаса). Пока продалжаю вести наблюдение. До кучи проверил как в горку едет - на эстокаду и на парковку нашего ТЦ взбирается без особых проблем.
Обратил внимание, что в последнее время на дороге замечаю много поддымливающих дизелей, начиная от Газелей и заканчивая продукцие ВАГа и Мерседеса (легковушки), хлтя возможно становлюсь уже пароноиком.
А и еще сегодня планирую сепар разобрать/ревизировать/промыть.

Облачком и у меня плюет при интенсивном и резком ускорении

Сдох разъём 4 форсы

Цитата:

---

Сообщение от Рис.А.

Сдох разъём 4 форсы

---

Во как! Опять ошибок не было?!! Может лампочка "чека" того "тю-тю"!?

Не, вобщем история такая:
Разобрал сегодня все патрубки воздушные и масляный сепаратор разобрал. Всё промыл, поставил назад. Завелась, но начала подтраивать, чек не лез. По предыдущему опыту со второй форсой, начал шевелить провода всех форс. В итоге поймал момент на четвёртой форсе чтоб именно чек вылез.
Проблема с этими разъемами в том, что когда начинают подыхать происходят микропровалы, но почему-то без чека. Чек вылезает только когда разъём подыхает почти полностью. Как я писал выше в симптомах, микропровалы имели место быть, но поймать неполучалось чек. Так же обнаружил чем посекло лопатки турбы: трубки которые к подогреву картерных газов идут все в трещинах. Пока прибег к народной изоленте. Завтра в Карси на перепайку разъёма...пипец неделька.

Цитата:

---

Сообщение от Рис.А.

...обнаружил чем посекло лопатки турбы: трубки которые к подогреву картерных газов идут все в трещинах. Пока прибег к народной изолент.

---

Я ж тебе выше где то писал , что проверь трубки вентиляции картерных газов (от сепаратора)!! У меня там в изгибе тоже трубка треснула, при чем с задней части изгиба, не увидишь пока трубку в руки не возьмёшь... тоже посекло из-за этого лопатки турбины.. дымить из-за этого могло... да и ДМРВ мог убиться из-за этого..

Так, махнули разъём. Затем поддавшись паранойе и задушив жабу, махнул радиатор интеркулера. Пока дымность есть. Расход составил 15 на 108км короткими перебежками (от 5 до 30 км)

Вобщем вышел на расход 13/100 по городу с кондеем и заклинившей муфтой вентиля.
Итого заменено: радиатор интеркулера, дмрв, разъём 4 форсы, модулятор турбины, датчик давления на впуске, трубка с подогревом картерных газов, егр убран, картерные заглушены.

Как это - картерные газы заглушены? :shok: для чего?

Тьфу блин, выхлопные, которые на егр шли