Воздух в системе, повышение температуры двигателя
Вид для печати
получается что все таки пена у нас не из-за прокладки!
пойду курить яндекс по вопросу пропорций дистилированной воды и концентрата антифриза!
50:50
50/50, что тут думать..))
в вашем случае, когда поймете сколько остается воды в системе после промывки(ну , например, 2 литра), то на этот объем учитываете 1-к-1 концентрат , ( получаем, например, уже 4 литра ОЖ), из общего кол-ва в системе (11,5 л) отнимаете, и получаете , что надо добавить еще 7, 5 литров разбавленного водой концентрата.
итого (грубо)
2 литра ДцВ в двиге
2 литра концентрата
7,5 литров разбавленного 50/50
50/50 - это какая температура замерзания?
около -35 С (это для этиленгликоля, G11)
для карбоксилатного (G12++), около -40C
Например , SsangYong LONG LIFE ANTIFREEZE - перед использованием необходимо развести с дистиллированной водой в пропорции 1:1, для получения готового к применению антифриза с температурой замерзания -37.5oC
Я думаю, что стоит для начала промыть систему охлаждения и заменить антифриз.
я то же таким вопрос задавлася на форуме.
мне синюю жижу слили на карси и влили G12+
типа совместим со всеми жидкостями. хлопьев и осадка и пены нет.
температура стабилизировалась (видать воздух выдавило)
хотя я параноей страдал - мама не горюй :)
по своему одному из старых авто могу сказать, что было такое - пена в бачке, но при этом не специфического выхлопа, ни запахов ни чего.
маялись тогда долго.
оказалось, что когда двигатель нагрувался - газы давило в систему охлаждения из-за микро трещинки в прокладке.
хитро давило - в двигатель ни-ни (в масле ОЖ не было) и запаха нет.
Так что - не исключен и такой вариант. Микро трещина и поддавливает газы в систему. Запах врядли появится до разрастания трещинки в уровень проблемы.
Да тут просто все: сменить жидкость, если проблема не ушла, то ковырять двигло
это не я додумался. а мастер который мою и отца машину обслуживает (еще со времен, как отец при СССР машину на стадионе выиграл :) )
проверял мастер и трубу на предмет цвета выхлопа, и нюхали и бумагу прикладывали.
масло и на щупе смотрели и на холодную отбирал
и с ОЖ то же самое.
Потом пошлёл он другим путем.
Пригнал я к нему машину и оставил на ночь.
Утром приехал.
По очередно откручивались свечи и запускался гибкий щуп в каждый цилиндр. Фактически цилиндр должен быть сухой внутри. Влаги быть не должно.
В одном из цилиндров щуп намок. По запаху и консистенции жидкости ни на масло ни на топливо было не похоже.
Вот так и додумался он до этого.
Когда мотор охлаждался - в этот момент какие-то граммы просачивались в цилиндр. При запуске смело вылетали в выхлопную трубу и всё. так как трещина была микроскопическая - фонтана в цилиндр не было и белого дыма столбом соответственно не стояло.
Чеетко!!!:) прям детектив!
Так если б лило в цилиндр , то можно было и гидроудар схватить!?
не, не схватишь.
для этого грамм 100 должно в цилиндр попасть и ждать того, что ты заведёшь двигатель.
а если дыра в прокладке или трещина в блоке такая, что 100 грамм налить в цилиндр может - то ты бы это увидел ещё до остановки двигателя.
у тебя из выхлопной сплошным облаком бы туман валил бело/серого цвета (ОЖ выгоралабы таким образом).
У меня так на Опель Астра было.
Я такой туман в зеркало заднего вида увидел. Чуть не обделался, думал всё, пипец, горит любимая машина :)