Как завести авто если форсунка все давление сливает в обратку - решено!

Вид для печати

23.07.2014, 09:07
KITT

Как завести авто если форсунка все давление сливает в обратку - решено!

Я думаю многие сами что-нибудь придумают, но вот совет от меня:
Я как вам известно приехал с отпуска из Тамбова с крайне "сыкотной" форсункой. На следующий день машину уже завезти не смог, слава богу она хоть в гараж заехала сама. Но вот незадача - машину не подумав запарковал неправильно - мордой внутрь гаража, так работать извлекать форсу крайне неудобно, нужно перепарковать мордой наружу, а она не заводится. На руках вынести не получится - в горку, да еще и крайне узко между рядами гаражей. И вообще данный способ может помочь кому-нибудь добраться до места стоянки или ремонта.
Суть в следующем. Если форсунка сильно льет в обратку - не создается в топливной рампе необходимое для запуска давление - нужно прекратить подачу топлива к этой форсунке. И вот тут уже начинаются варианты. Вандальные методы загиба и глушения трубки мы рассматривать не будем. Я сделал так - взял 10-копеечную монету, подрезал ее немного ножницами, открутил трубку что идет на форсунку, положил эту обрезанную монету на форсу и затянул обратно. Разъем с форсунки еще надо снимать, чтобы не молотила по сухому(добавлено einor). В итоге машина спокойно с пол-оборота завелась на 4-х котлах. Спокойно перепарковался. Можно в принципе и доехать куда на крайняк, я думаю ничего страшного не будет. Чтобы ничего не вырезать, я думаю должна подойти 1-копеечная монета, но проверить это у меня не получилось - не было монеты такого номинала. Всем удачи! Я пока отмачиваю форсу, позже будет фотоотчет по извлечению!
23.07.2014, 09:34
РоманВТ

а пропускать теперь не будет на соединении без монеты ?
23.07.2014, 09:53
einor

Разъем с форсунки еще надо снимать, чтобы не молотила по сухому.
23.07.2014, 12:15
KITT

Цитата:

Сообщение от РоманВТ

а пропускать теперь не будет на соединении без монеты ?

Не думаю, я сильно не затягивал!

Цитата:

Сообщение от einor

Разъем с форсунки еще надо снимать, чтобы не молотила по сухому.

Да, обязательно, спасибо что добавил!
23.07.2014, 22:17
LAVR

Цитата:

Сообщение от KITT

....открутил трубку что идет на форсунку.....

Скажи , а какой размер ключа необходим, чтоб открутить гайку этой трубки? Как поддалась при откручивании?
24.07.2014, 06:29
РоманВТ

Цитата:

Сообщение от LAVR

Скажи , а какой размер ключа необходим, чтоб открутить гайку этой трубки? Как поддалась при откручивании?

№17, нормальным не разбитым ключом откручиваются хорошо
24.07.2014, 08:30
KITT

Все правильно, ключ на 17, откручивается достаточно легко!
27.07.2014, 07:47
Grumbler7

Уважаемые!
Все остальные вопросы по топливной, НЕ относящиеся к этой теме, задавайте в соответствующих темах.
28.11.2014, 08:46
Leo73

Ещё вариант, когда нужно завести машину, а все форсунки очень сильно льют в обратку(у меня 30-40мл.), нужно использовать "быстрый старт" и при заводке газ в пол. Заводится даже в -25 со второго раза.
28.11.2014, 10:43
brewster

Вопрос по быстрому старту. Эфир этот от свечей накаливания раньше времени не воспламеняется?
28.11.2014, 13:15
Leo73

Цитата:

Сообщение от brewster

Вопрос по быстрому старту. Эфир этот от свечей накаливания раньше времени не воспламеняется?

Нет. Он туда попадает когда уже крутишь, а брызгаешь его куда-нибудь в район воздухозаборника или воздушного фильтра.
28.11.2014, 19:10
Wanderer

В сервисе видел как используют маленький шарик от подшипника, отворачивается трубка от топливной рампы, кладется шарик и заворачивается, извлекается магнитом.
28.11.2014, 20:15
EvgenP

Шляпку от маленького самореза знакомый зажимал - конус идеально садится!
28.11.2014, 23:13
brewster

Цитата:

Сообщение от Leo73

Нет. Он туда попадает когда уже крутишь, а брызгаешь его куда-нибудь в район воздухозаборника или воздушного фильтра.

Свечи же продолжают работать после после того, как лампа гаснет и в то время, когда двигатель уже работает, если не ошибаюсь.
28.11.2014, 23:21
KITT

Цитата:

Сообщение от Leo73

Ещё вариант, когда нужно завести машину, а все форсунки очень сильно льют в обратку(у меня 30-40мл.), нужно использовать "быстрый старт" и при заводке газ в пол. Заводится даже в -25 со второго раза.

Лично я крайне не рекомендую эфиры и подобные пшикалки.... Губительно для двигателя...
29.11.2014, 05:27
Leo73

Цитата:

Сообщение от KITT

Лично я крайне не рекомендую эфиры и подобные пшикалки.... Губительно для двигателя...

Применять или нет решать каждому, но бывают ситуёвины, когда нужно завестись и выбирать не приходится
29.11.2014, 05:55
пет.мих.мих

Цитата:

Сообщение от KITT

Лично я крайне не рекомендую эфиры и подобные пшикалки.... Губительно для двигателя...

А чего тут губительного,он ведь на нём не всё время работает.
29.11.2014, 07:31
EvgenP

Цитата:

Сообщение от Leo73

все форсунки очень сильно льют в обратку(у меня 30-40мл.), нужно использовать "быстрый старт" и при заводке газ в пол.

Леонид, сколько проехал автомобиль в таком режиме? Как уровень масла изменился, не разбавился соляркой? Это очень опасно для ЦПГ и турбины. Поэтому при первых симптомах, когда уже и самодиагностика тестом на слив доказала крах форсунок, за лучшее воздержаться от насилия двигателя. Ну мы же, в конце концов, не на казённой машине ездим! И то у нас на работе в экзаменах по охране труда есть предписание не заводить технику с буксира. Иначе можно не только без кормилицы остаться, но и без работы совсем.
29.11.2014, 14:26
пет.мих.мих

Цитата:

Сообщение от EvgenP

Леонид, сколько проехал автомобиль в таком режиме? Как уровень масла изменился, не разбавился соляркой? Это очень опасно для ЦПГ и турбины. Поэтому при первых симптомах, когда уже и самодиагностика тестом на слив доказала крах форсунок, за лучшее воздержаться от насилия двигателя. Ну мы же, в конце концов, не на казённой машине ездим! И то у нас на работе в экзаменах по охране труда есть предписание не заводить технику с буксира. Иначе можно не только без кормилицы остаться, но и без работы совсем.

А уровень масла то почему должен изменится,солярка то в обратку идёт,а не в картер.
29.11.2014, 20:52
EvgenP

Цитата:

Сообщение от пет.мих.мих

солярка то в обратку идёт,а не в картер.

То, что поддаётся нам для визуального измерения - только слив в обратку. Но это не значит, что в картер ни капли не падает. Ведь если клинанул обратный клапан, соляра шурует налево и направо. Мне пришлось слить 1,5 - 2 литра лишней жижи с поддона, а потом и вовсе поменять масло вместе с турбиной. Цепная реакция.
30.11.2014, 02:42
пет.мих.мих

Это у тебя может сальник насоса подтекал?,такое бывает.
30.11.2014, 19:56
EvgenP

Цитата:

Сообщение от пет.мих.мих

сальник насоса?

Шутить изволите? Насос не трогал, всё в норме после починки форсунок: масло не прибывает и убывает 1/3 уровня от замены до замены.
01.12.2014, 04:38
пет.мих.мих

Насос и не надо трогать ,но такое тоже бывает,у меня у знакомого на Соренто потёк сальник и уровень сразу прибывать стал.
01.12.2014, 06:59
Leo73

Цитата:

Сообщение от EvgenP

Леонид, сколько проехал автомобиль в таком режиме? Как уровень масла изменился, не разбавился соляркой? Это очень опасно для ЦПГ и турбины. Поэтому при первых симптомах, когда уже и самодиагностика тестом на слив доказала крах форсунок, за лучшее воздержаться от насилия двигателя. Ну мы же, в конце концов, не на казённой машине ездим! И то у нас на работе в экзаменах по охране труда есть предписание не заводить технику с буксира. Иначе можно не только без кормилицы остаться, но и без работы совсем.

Уровень масла не менялся, машина в этом режиме прошла 200-300км. Сейчас уже поменял все клапана форсунок, заводится быстро, даже в хорошие времена так не заводилась.
20.11.2015, 17:07
Riddik066

А вот если не заводится и есть предположение что какая то форса льёт в обратку, а как понять какая если авто мы завести не можем?
20.11.2015, 17:17
РоманВТ

тест на слив . одеваем капельницы на обратку и крутим .
23.11.2015, 22:38
KITT

Цитата:

Сообщение от РоманВТ

тест на слив . одеваем капельницы на обратку и крутим .

Именно!