Готовьтесь к ремонту форсунок.
Вид для печати
Готовьтесь к ремонту форсунок.
Ремонт (замена) форсунки.Цитата:
Сообщение от Aleksandrowitch
Р1530 - это не про свечи накала..
скорее это контур отопителя воздуха в салон (ТЭНы). Надо проверить исправность предохранителей под капотом.
То есть то что в обратку не льют,далеко не показатель?Цитата:
Сообщение от LAVR
Да Я уже неделю отмачиваю форсунку
Предохранители целы, значит где то провода отвалились буду искать
Мои предохранители лежат вообще в бардачке. Так как толку зимой от него мало , а напряжение он просаживает хорошо. Поездки короткие и до +65 часто не нагревается ДВС. Отсюда недозаряд АКБ.
В общем ничего не горит и ошибок нет 1530
Хуже , если льют в цилиндр. Так как прогорит поршень.Цитата:
Сообщение от Aleksandrowitch
В общем само ещё ни у кого не проходило и мелким испугом типа замены провода или клеммы к форсунке ещё не лечилось. Как многие не старались )))
По деньгам не дёшево. Каждая форса 7 руб если сам чинишь . Но можно делать по очереди. Какая будет ошибку выдавать.
Самая простая диагностика:
Поменять две форсунки местами ( например 1 и 3 ).
Все станет ясно.
Читайте тему как доставать. Отмачивать перед этим. Потом обязательно новые болты крепления и шайбы медные.
Спасибо, уже читаю и отмачиваю:icon_salut:Цитата:
Сообщение от РоманВТ
Я так понимаю собственноручный ремонт форсунки заключается в замене клапана и распылителя на вот эти Delphi 7135-649 (машина 2008 года евро 3)
Да. И ещё желательно очень определять (генерировать на стенде) новый с2i код форсунки. Так сказать новый "портрет" Ее работы после ремонта.Цитата:
Сообщение от Aleksandrowitch
Можно погуглить и найти ремонтные конторы, и свою снятую сдать им, обменяв на восстановленную. При этом на 1000 руб минимум стоимость восстановленной будет меньше...(если сам не будешь ремонтировать). Для самостоятельного ремонта нужен навык
Понял спасибоЦитата:
Сообщение от LAVR
Всех приветствую. Прошу помочь советом. Машина рекс 2 2011 г,дизель . Четыре года назад подрубал на импровизированном стенде(шприцы) форсы-льют все. Какая та больше, какая то меньше. Чек горит, ошибки по форсам даёт. При этом, за все эти 4 года машин заводится с пол.оборота и зимой и летом. Работает ровно, не дымит, не троит ,не звенит, не чихает. НО ЕСТЬ ОДИН НЮАНС- по моему мнению, особенно в последний год очень увеличился расход горючего. Т.к бортовика нет, а "мультик" показывает какой-то "смешной" расход, по факту он приблизительно 14-16 литров на сотку(город) .Так вот собственно вопрос : ЧТО ДОЛЖНО СЛОМАТЬСЯ В ФОРСЕ, ЧТОБЫ БЫЛ ТАКОЙ КОНСКИЙ РАСХОД? Подскажите плиз, может кто-то с этим сталкивался? В дополнение ко всему : фильтр топливный меняю обязательно раз в два года (ставлю только дэлфи) воздушный меняю раз в пол.года.
Заранее благодарю.
от заправки до заправки, в течение одного месяца по чекам определяется довольно точный расход топлива на 100 км, заправлятся нужно до полного бака каждый раз
поразительно, что вы это не сделали до сих пор, а только ощущения привязываете )
Многие заправляются не до полного,а на 500-1000р,хотя я тоже не понимаю такой "экономии",просто чаще на АЗС приходится заезжать,а в итоге столько же и потратишь.:dash1:Цитата:
Сообщение от Sergeyka Plus
К тому же удобно,выставив одометр на "0" при каждой заправке до полного,сохранив чек,постоянно отслеживать расход.
ну вы знаете что ощущения трудно привязать к делу, вам кажется что стало больше
есть паспортный расход топлива
можно замерить фактический, что бы отсечь ощущения
полагаться на ощущения, в данном случае нельзя
По заправкам до полного вы правы-надо было сделать это давно, но суть вопроса остаётся неизменной.. может ли форса так сильно "лить" ? кто-то говорит да, может, а кто-то говорит что не форсах дело
Есть опасение, что с заменой клапанов в формах лучше не станет. Как бы наоборот хуже не стало...сейчас всё-таки всё оригинальное стоит...
Всем вечер добрый .Цитата:
Сообщение от Aleksandrowitch
Итак итог: Купил новый клапан,медную шайбу и болт в Карси ,после отмачивания(долгого) открутил топливную трубку ну от руки соответственно форса не вышла, сварил обратный молоток и минут за 10 вынул форсунку, разобрал и заменил клапан, собрал форсу,смазал, поставил на место. топливную трубку к рампе прикрутил сразу а на форсу не затягивал чтобы вышел воздух,накачал грушей с первого раза не завелась(из под трубки пошла соляра) закрутил трубку опять накачал грушей и со второй попытки завелся без проблем.
проверил обратку первая форса теперь льет около 2мл(было около 5мл), остальные 4-5мл.
Выехал плавный разгон до 80 и торможение двигателем, так 4 раза(говорят что так типа прописывается сама)
Вроде все хорошо было но проехав уже в обычном режиме около 500км опять выскочила ошибка по первой форсунке, скинул вроде больше пока не вылазит, но
ещё километров через 300, начали поновой вылазить ошибки по IMV клапану 1254 и 1253 ( неисправность ограничения максимального и минимального давления в топливораспределительной магистрали (неисправность IMVклапана)) с ними в комплекте вылазит 1148(датчик детонации-ошибка распознавания) и добавилась 1259 (слишком высокий уровень давления подачи топлива в топливораспределительной магистрали она кстати вылезла первой) машина троит ошибки скинешь вроде все нормализуется а потом около 100км проедешь и по новой вылазят(ошибки ксатити иногда скидываются сразу а иногда надо раза 3-4 подряд скидывать)
Блин IMV клапан новый где-то 10000 назад поставил, что блин за фигня такая, кто что подскажет???
Да кстати Я вот тут почитал, бочонок на форсе который под пружинкой оказывается можно поставить не так(Я если честно не помню как его поставил, он может быть причиной или если его неправильно поставишь то сразу будет понятно ???
либо неправильно собрал, либо грязь, либо клинит клапан в закрытом положении. я так думаю.
А чтобы отсечь сомнения в форсе, надо было ее на стенд свозить после переборки, если так уж хотелось самому клапан поменять...
Так Я не понял,ошибки по IMV клапану могут вылазить из за неправильно собранной форсунки или нет?
могут вылазить даже если фильтр забит.
а если завис в открытом положении клапан то и давление падает, ошибка вылезет.
Ладно значит попробую пересобраиь форсунку
Доброго времени суток. Ребята первый раз на форуме помогите советом по поводу куда обратиться на ремонт форсунок делфи. Живу на севере Москвы хотел где то рядом. Сам я рассматриваю специализированный делфисервис на ул. Фабрициуса м. Сходненская мож что подскажите? Владею два года Ssang Yeng Rexton 2, 2.7т, 186л/с. XVT 4 AWD.
Добрый день. В вашем ответе собеседнику Вы пишете что 4 форсунки разом не умирают. А какая смерть имеется ввиду? У меня 4 льют в обратку как из садового шланга, при этом движок работает как часы. Случилось у меня ниделю назад, стала плохо заводится а потом и вовсе перестала только с быстрым запуском. Знаю и уверен что это из-за некачественнго топлива которое брал у своего товарища по дешёвке, так как ему самому возили якобы топливо с Газпром нефти поэтому брал иногда. Увидел Ваш вопрос и решил поинтересоваться. Вы думаете что слиться полностью и залить нормального топлива может вывести из этого положения. Насос стружки не гонит, проверял соляру после слива с фильтров, но пара капель воды было обнаружено.Цитата:
Сообщение от LAVR
Всем привет!
Кто то давал контакт по ремонту наших форс в районе Энтузиастов или Рязанки, не могу найти в телефоне.
Продублируйте плиз или сюда или в личку.
Заранее огромное спасибо!
Всех приветствую. По ремонту форсунок кинте сюда контакт и отзов о данной канторе. Спасибо.
Кто нибудь сталкивался с конторой "Мейджор Дизель"?
Находятся в районе Алтушки, Дегунино.
Народ там был, реально чисто, новое оборудование.
Не ремонтировались))
Ценник вменяемый, по крайней мере на сайте)))
Приехал к мейджоррм
Мои проблемы 1172,75,74 и 48
Т.к. сбрасывал мультиком в памяти пусто.
Снимать форсы не стал.
По их совету переписали номера форс местами.- 5 на 4, 2 на 1
Подтянули стяжками разъемы к форсам.
Удивительно, но двигло работает мягче, нет "подколбашивания" на холостых.
Поговорили, договорились посмотреть как будет работать дальше...
Увидел интерес в глазах) видимо мой случай первый)))
И да, денег не взяли, ели всучил 500 руб)))
По обстановке - при мне принесли два поддона, один с форсами, другой с насосом и рампой...
Передо мной был дизельный мерин, видел как ставят форсу, извели полбаллона смывки и чистили канал.
Мое личное впечатление - одобрямс!
пы.сы. после замены номеров форс на мониторе выровнялось давпение по форсункам, на всех 240 но холостых, при наборе оборотов поднимается равномерно., до этого был разброс.
Докладываю.
2 тыс. - полет нормальный, ошибок нет.
ТТТ!!!
Тянет нормально, дымит в меру, заводится как обычно.
Еще раз ТТТ!
КЛАПАНА DELPHI 28538389/28440421/28239294,ЕВРО III,28278897/28239295,ЕВРО IV,И 9308-625С,ЕВРО V Подробнее: https://diesel-tnvd.tiu.ru/g3800896-...2128239294evro