Добрый день! Уважаемые к чему ведут эти ошибки? Говорят разные вещи. Иногда выскакивает P0108 Датчик давления наддува - замыкание в цепи(P0106 Датчик давления наддува - высокий уровень сигнала, P1235 Неисправность VGT - ошибка в работе
системы .)
Вид для печати
Добрый день! Уважаемые к чему ведут эти ошибки? Говорят разные вещи. Иногда выскакивает P0108 Датчик давления наддува - замыкание в цепи(P0106 Датчик давления наддува - высокий уровень сигнала, P1235 Неисправность VGT - ошибка в работе
системы .)
0108 Замыкание в цепи датчика давления наддува
– Сигнал датчика давления наддува вне пределов номинального диапазона (выше заданного значения) при работающем двигателе.
– Проверить напряжение питания датчика.
– Зависимость выходного напряжения датчика от фактического давления наддува
– Диапазон значений необработанного сигнала: 0,545 ~ 2,490 бар
• 0,4 бар: 0,6120 В
• 1,4 бар: 2,6520 В
• 2,4 бар: 4,6920 В
– Проверить жгут проводов датчика (контакты №99 и №100 разъема ECU) на обрыв в цепи, нарушение контакта.
– Осмотреть датчик и при необходимости заменить.
– При необходимости заменить ECU.
– Проверить наличие неисправности привода управления турбонагнетателя и одновременно наличие кода ошибки (P1235).
– При неисправности привода управления турбонагнетателя, следует также проверить:
• Герметичность системы до турбонагнеталя
• Исправность вакуумного насоса
• Электромагнитный клапан перепускного канала
• Наличие повреждений или неисправностей самого турбонагнетателя
• Пропускную способность впускного воздушного тракта
• Пропускную способность системы выпуска ОГ
P1235 Неисправность системы VTG
– Неисправность системы регулирования давления наддува.
– Проверить систему подачи воздуха.
– Проверить напряжение питания датчика.
– Проверить жгут проводов и ECU.
– При необходимости заменить ECU.
К замене вакуумного модулятора управления турбинойЦитата:
Сообщение от Легкий
Спасибо за советы! Решил попробовать с малого и пережал все хомуты в интеркулере, и почистил ДДН(на впускном коллекторе)Ошибки пропали, но после 100км.без остоновок снова прилетели P0106, P1235 и пока я их не наблюдаю (примерно 70км).Так вот вопрос что может ещё почистить
Так прилетели или не наблюдаешь?Цитата:
Сообщение от Легкий
Один раз появились,но после остановки и заводки сами пропали. Проехал 70км и пока их не наблюдаю. Машину не давно купил и после чистки ДДН динамика авто заметно улучшилась. Так вот интересно что можно так эффективно почистить?)))
Пропали не значит стёрлись из памяти...Цитата:
Сообщение от Легкий
А чем контролируете значение ошибок? Мультитроникс ?
А грязи много было на ДДН?Цитата:
...Так вот интересно что можно так эффективно почистить?)))
Впускной коллектор тогда )) чисть)) только геморно это....
А из легкого- Почистить можно и нужно ДМРВ! Не помешает точно))
Пора профиль и подпись заполнить.
Ставик , наверное....Цитата:
Сообщение от Rostik
Сорри! Криво с телефона зарегистрировался! Не Ставик, а Родиус 2.7
Ну тАДы точно ДМРВ чисть ...)) хотя он к этим ошибкам не относится...Цитата:
Сообщение от Легкий
Модулятор приготовлен?
Вопрос про мультик остался открытым ....
это тот что стоит сразу после фильтра воздушного
http://autoclub-ssangyong.ru/showthr...ка+дмрв
Судя по всему - нет, не этот))Цитата:
Сообщение от РоманВТ
Цитата:
Сообщение от Легкий
Контролирую EMLом от дяди Ляо(так как очень хочется чтоб в майфуне был и бортовой комп и камера заднего вида)
. ДРМВ сразу почистил как купил(ну как почистил - полил очистителем карбюратора высушил и поставил), а вот ДДН был сильно загрязнен словно кусок графита вытащил и вот после этого авто как-то веселей поехало.
И, ещё сразу как купил поменял все фильтра и такого грязного воздушного фильтра я не видел. Может от такого фильтра быть кирдык ДРМВ?
пробег какой ?Цитата:
Сообщение от Легкий
*
не только дмрв но и турбине в целом
Ну.... пробег если судить по одометру 165000км(слабо в это вериться) Турбина работает. А, вот как проверить ДРМВ? Только если подкидывать рабочий?
Цитата:
Сообщение от РоманВТ
а в чем проблема скинуть патрубки на вход турбины после ВФ?? и посмотреть/пощупать на нее?Цитата:
Турбина работает. А, вот как проверить ДРМВ? Только если подкидывать рабочий?
главное, чтоб масла не было и задиров на корпусе... Кстати и состояние самих лопаток бы посмотреть!
Ну а коли всё чистишь, то надо проверить вакуумную линию на модулятор турбины и на саму турбину..(трубки, их герметичность..)
Ух ты!!
Это после какого пробега такая "красота"?
Надо будет на досуге тоже посмотреть состояние)))
Это не мое, Сергей !Цитата:
Сообщение от Fischerman
Фото взято из Драйфа))) км пробег был что-то 140 тыс км ...
Раза в 3 у меня больше было и сажа эта сухая была. И в коллекторе тоже сажи было нормально!
Успокоил))))Цитата:
Сообщение от LAVR
С твоей педантичностью да что бы столько грязи!!))))
Ну тогда коллектор снимать и прожигать -чистить... егр не заглушён ? Тогда много там нагару скопилосьЦитата:
Сообщение от Легкий
Я, так понял это слегка,, геморно,?Цитата:
Сообщение от LAVR
кАнЭшна! по-лёгкому не отделаться))Цитата:
Сообщение от Легкий
Зы: ну так ошибки p0106 и p1235 продолжают выпадать?
В городе один раз появился чек, потом пропал и пока всё ровно. Пока радует (раньше чек горел постоянно) так что думаю не мешать пока машине работать
Но ошибки то читал? Какие?Цитата:
Сообщение от Легкий
Вот и проехал 200км по трассе и..... словил р0108 и р1235. Так что склоняюсь к модуляторам, а если их местами поменять, что будет?
Ошибка перейдёт на линию управления вакуумом клапана ЕГР. Словишь какую то ошибку из этой серии...(при условии, что исходный модулятор ЕГР исправен))Цитата:
Сообщение от Легкий
За то сразу все я но станет ( если словит)