Модуляторы, ДМРВ (не едет больше 110 км/ч)

Покатавшись по кольцевой, внезапно заметил интересную особенность. Если на малых скоростях вроде как тянет приемлемо для такой тяжелой дуры, но на больших скоростях, как ограничитель какой.
Т.е. больше 100 км/ч разогнаться очень трудно. Резвенько разгоняется на третьей до 96-98, переключает на четвертую, очень быстро 100-102, пятая и не крутит дальше. если продавить газ, перещелкивает сразу на третью и опять только 98 км/ч (а это 3700 обороты примерно) На спуске примерно до 112 разогнался и все. (скорости по GPS)
Это мне куда копать? Может какой режим странный стоит?

Цитата:

---

Сообщение от sughy

=
Это мне куда копать? Может какой режим странный стоит?

---

Странно это если чек не горит. обычно ЭБУ ограничивает крутящий момент если есть серьезные ошибки , а при них чек должен гореть .
турбина вообще есть в наличии ? и когда началось это безобразие ?

Может и в правду какой ограничитель?
Странно как то! Что, даже при тапке в пол не едет дальше?
А насколько уверенно стартует и разгоняется до 100?

Когда у меня Алекс "не тянет", меняю воздушный фильтр. И все становится замеЧтательно!!:girl_dance:

Цитата:

---

Сообщение от РоманВТ

Странно это если чек не горит. обычно ЭБУ ограничивает крутящий момент если есть серьезные ошибки , а при них чек должен гореть .
турбина вообще есть в наличии ? и когда началось это безобразие ?

---

Ну когда просто по городу турбоподхват вроде чевствуется, чек как то пару раз загорелся и погас прямо на ходу ( при изменении оборотов) читал тут, что форсунки могли подвирать. Т.е это где то в ЭБУ ошибка сидит и надо у диагностов считать?

Цитата:

---

Сообщение от KITT

Может и в правду какой ограничитель?
Странно как то! Что, даже при тапке в пол не едет дальше?
А насколько уверенно стартует и разгоняется до 100?

---

При тапке ва пол откатывается сразу до 3 передачи, крутит почти до 4000 об и переключается на 4. И там уже так крутить не даёт. Просто по городу... Ну не так шустро как я привык у бензиновых машин, да и про две с хвостом тонны я помню... По описанию предполагаю, что мог бы и шустрее слегка быть. А заметил я это после того как снова завелся после отогревания фильтра в мороз. Тогда чек впервые и зажегся. Я грешил на последствия замерзания. Может по ходу какие ошибки полезли именно когда снимал/ставил акк. И потом ещё немного крутил до отогрева? Сброс клеммы поможет обнулить, что дрыгатель себя перетестироваал?

Цитата:

---

Сообщение от sughy

Сброс клеммы поможет обнулить, что дрыгатель себя перетестироваал?

---

Клемма не поможет надо на диагностику сканером.
я в своё время купил мультитроник из-за этих ошибок (помогает оперативно определить код ошибки , сбросить её и не разориться на диагностах) а когда знаешь код ошибки - знаешь куда плясать

Цитата:

---

Сообщение от Ника1601

Когда у меня Алекс "не тянет", меняю воздушный фильтр. И все становится замеЧтательно!!:girl_dance:

---

В точку.

Цитата:

---

Сообщение от sughy

чек как то пару раз загорелся и погас прямо на ходу ( при изменении оборотов)

---

Возможно дают дуба вакуумные модуляторы. Первым делом читать ошибки!

Цитата:

---

Сообщение от Ника1601

Когда у меня Алекс "не тянет", меняю воздушный фильтр. И все становится замеЧтательно!!:girl_dance:

---

про это и речь молчит. купил авто - сразу поменяй масло в двс и фильтра . это аксиома

В общем читайте ошибки! Если их нет - тут уже другой вопрос! Я думаю диагностика все покажет!

Цитата:

---

Сообщение от KITT

В общем читайте ошибки! Если их нет - тут уже другой вопрос! Я думаю диагностика все покажет!

---

Буду ближе к воскресенью курить форум на тему в какой сервис податься в Питере.
До воскресенья я весь в свадебных хлопотах :)

В Питере три адекватных неофициальных сервиса - Два дракона Андрея Корейца, Три дракона на ВО и Автотеорема.

А движитель ни каких звуков не издает при тапке в пол? У меня Рекся при разгоне начинал двиглом звенеть как тазик http://s2.rimg.info/5bbe0bd3c9a04e25...50b09afae2.gif , помогла замена ТФ и смена топливораздаточного оператора. Сейчас при разгоне, как и раньше, взрыкивает и вдавливает в спинку http://s20.rimg.info/0087e245783523a...4136182f59.gif

Цитата:

---

Сообщение от sughy

Буду ближе к воскресенью курить форум на тему в какой сервис податься в Питере.
До воскресенья я весь в свадебных хлопотах :)

---

Ну это дело хорошее! ))) Давай, ждем результатов!

Цитата:

---

Сообщение от Termi

А движитель ни каких звуков не издает при тапке в пол? У меня Рекся при разгоне начинал двиглом звенеть как тазик http://s2.rimg.info/5bbe0bd3c9a04e25...50b09afae2.gif , помогла замена ТФ и смена топливораздаточного оператора. Сейчас при разгоне, как и раньше, взрыкивает и вдавливает в спинку http://s20.rimg.info/0087e245783523a...4136182f59.gif

---

Не не звенит. Скорее рычит, не так чтобы прямо вдавливая но ускорение ощущается в начале движения.

Сильно смахивает на глюк коробки... Не тяни, съезди на диагностику.

Цитата:

---

Сообщение от Kos-fox

Сильно смахивает на глюк коробки... Не тяни, съезди на диагностику.

---

Моть правда коробка мозг делает? Если двигло нормально работает?

Цитата:

---

Сообщение от Termi

Моть правда коробка мозг делает? Если двигло нормально работает?

---

Мне все же кажется что двигло. ибо джекичан таки иногда загорается и чувствуется что тяга не такая, как все кругом описывают для здорового движка. да и началось все имхо после того, как в морозы все замерзло и я не смог завестись.

Может после запарафинивания топливного фильтра в "период замерзания" снизилась его пропускная способность?

Цитата:

---

Сообщение от KITT

Может после запарафинивания топливного фильтра в "период замерзания" снизилась его пропускная способность?

---

Я именно поэтому и менял фильтр

Цитата:

---

Сообщение от sughy

Может какой режим странный стоит?

---

Может действительно, неудачно прошил предыдущий хозяин?

Цитата:

---

Сообщение от sughy

Мне все же кажется что двигло. ибо джекичан таки иногда загорается и чувствуется что тяга не такая, как все кругом описывают для здорового движка. да и началось все имхо после того, как в морозы все замерзло и я не смог завестись.

---

Чек еще загорается, когда модулятор не работает. Тяги то же нет.

Все ставки приняты !!!! ждем результатов сканера.:lazy:

Цитата:

---

Сообщение от Юрий С

Чек еще загорается, когда модулятор не работает. Тяги то же нет.

---

Простите а модулятор у нас это что?

Модуляторы это вот это
Вложение 3441

Стоят на блоке двигателя справа (если стоять лицом к капоту). Две штуки, один управляет турбиной, второй клапаном EGR.

Цитата:

---

Сообщение от einor

Модуляторы это вот это
Вложение 3441

Стоят на блоке двигателя справа (если стоять лицом к капоту). Две штуки, один управляет турбиной, второй клапаном EGR.

---

Ок, спасибо. Надеюсь в понедельник попасть на диагностику компом. и по ошибкам уже будем думать
Если давление в рампе - то скорее всего фильтр запарафинился когда замерзал - совсем недорого
Если форсунки врут - то печалька бо дорогие они.
Если Модулятор - то не так и страшно.

Так вы что топливный фильтр после замерзания не меняли? В модуляторах на сколько я помню стоят паралоновые фильтрики, поменяйте, если я ничего не путаю. Ну а форсунки проверка слива на обратку.

Цитата:

---

Сообщение от sughy

Ну когда просто по городу турбоподхват вроде чевствуется, чек как то пару раз загорелся и погас прямо на ходу ( при изменении оборотов) читал тут, что форсунки могли подвирать. Т.е это где то в ЭБУ ошибка сидит и надо у диагностов считать?

---

Было у меня похожее,по городу нормально,а как на трассу-110 и дальше никак,но у меня при этом загорался значок"смени двигатель"
В результате оказалось,что вакуумный шланг к турбонагнетателю на заводе проложили рядом с выпускным коллектором и он благополучно расплавился.Ждал по гарантии 2 месяца,а пока ждал соединил толстым кембриком и проехал так около 4 т.км,пока не заменили

Цитата:

---

Сообщение от Механик

.....оказалось,что вакуумный шланг к турбонагнетателю на заводе проложили рядом с выпускным коллектором и он благополучно расплавился.

---

кстати тоже такой случай был у меня на машине! и это как вариант, который надо и можно проверить самому!!