Вид для печати
Всем доброго времени суток!
На днях загорелся чек, диагностика показала следующее:
P0400 – неисправность ЕГР;
Р0108 – короткое замыкание в цепи датчика давления наддува;
Р1254 – нарушение регулирования максимального давления в топливной рампе (неисправность впускного регулирующего клапана);
Р1148 – ошибка распознавания датчика детонации.
Отдельную тему создал потому, что, вероятно, такой набор ошибок нужно рассматривать в совокупности.
ошибки сбросили ? чек опять загорелся ?
какая ошибка была первой ?
по мне - хреновенькая солярка....
Моё мнение,что уже время пришло
я проверил бы сначала разъем впускного дозирующего клапана (IMV), датчик детонации- следствие неправильной работы или ТНВД или форсунок, датчик наддува можно попробовать промыть...
Помнится пробег на машине не детский?Цитата:
Сообщение от Нууча
"Накопилось", как следствие.... Загажен клапан егр, впускной тракт, если сам клапан не "заглушён" программно и физически не перекрыта заглушкой труба, что подаёт выхлопные газы во впускной тракт...
С клапаном IMV, а точнее его раз"ема, мысль интересная..)) только доступ к нему тернист:)
На впускном коллекторе есть датчик наддува, по которому выдаётся ошибка КЗ , я б его снял. Визуально осмотрел бы, может элементарно образоваться сталактиты из копоти/сажи, заодно будет понятно, что такое же с клапаном егр.
Согласен, Олег!
Ошибки сбрасывали два раза, в итоге чек опять загорелся и ...... сегодня погас сам. А если чек погасает сам, то как это расценивать, как самоустранение неисправностей? Всех сразу? Может действительно солярка?
Ошибки ушли в память
а после чека динамика изменилась ? от 1148 крутящий момент падает на 20%.Цитата:
Сообщение от Zhukov
зальёшь другой - видно будет ( может и топливо)
Ага. То есть, если был зафиксирован выход параметра за пределы, то код ошибки остается в памяти и после его нормализации?Цитата:
Сообщение от охотник
Тогда можно предположить, что Р0108 (короткое замыкание в цепи датчика давления наддува) и Р1254 (нарушение регулирования максимального давления в топливной рампе) это результат зимних попыток завести двигатель без топлива. Тогда чек тоже загорался и погас сам.
Остается ЕГР и датчик детонации.
По-моему, динамика не менялась.Цитата:
Сообщение от РоманВТ
Ошибка по датчику детонации выскакивает всегда если есть ошибки, связанные с давлением топлива в рампе, ошибкой датчика наддува, ошибкам по форсункам.... Это так сказать сопутствующая ошибка, по факту он исправен на 99,9%.
Р0108 чек не загорается .... По крайней мере у меня....
Да, и это практика уже показала. Остается ЕГР.Цитата:
Сообщение от LAVR
Почему?Цитата:
Сообщение от Нууча
Сначала Сними датчик наддува! Он покажет что к чему. Делов на 10 минут. Ну а потом и к ЕГР подбираться придётся. Но имей ввиду, что после снятия для его чистки или замены ( не важно что) нужны новые металлические прокладки между клапаном ЕГР и впускном коллектором и трубой подвода выхлопных газов. Некоторые умельцы вырезают их из паронита сами))
1.не стал бы я так сразу начать ковырять где не попадя. надо проверить что за букет ошибок вылез вновь и погас ( семь раз отмерь - один раз испорть) .
2. проверить динамику можно только на трассе . так в городе не заметно , а вот на трассе больше 140 не выжмешь ( лично проверял)
3. ставлю на 1148 ( повторная ошибка). остальные наверно старые. может из-за топлива или первый признак форсунок
Всем привет! По этой же теме!
Сегодня при реском разгоне загорелся "чек". При нажатии на педаль газа (без движения) до 3000 и резкого сбрасывания двигатель колбасит с 1500 до 800 об/мин. Похоже опять появилась ошибка Р1148. Я уже замучился с ней! Уже думаю что топливо заливаю плохое ( заправлялся на Газпроме постоянно, пытался на Лукойле) После последней заправки на Лукойле "чек " и загорелся! Может быть залить на полный бак Super Diesel Additiv? Помогите в какую сторону копать? Еще есть ошибки Р0674 Р1676 Р1677 но чек не загорался?