А почему и не поставить фильтр нулевого сопротивления на Рекстон?
Патрубки с расходомером воздуха. что после фильтра груглые, места при демонтаже штатного фильтра полно.
Кто что думает?
Фильтр естественно не китай за 500 р.
Вид для печати
А почему и не поставить фильтр нулевого сопротивления на Рекстон?
Патрубки с расходомером воздуха. что после фильтра груглые, места при демонтаже штатного фильтра полно.
Кто что думает?
Фильтр естественно не китай за 500 р.
А зачем?
А я собрался чип делать. Вот решил может и это еще даст прирост.
На турбодизеле ничего не даст.
Прирост даст, сам чип тюнинг.Цитата:
Сообщение от Dobermanxp
А ещё вырубка катализатора и программное устранение клапана ЕГР.
А сам родной фильтр просто почаще менять, турбодизель любит чистый воздух.
:icon_thumright: Все верно!Цитата:
Сообщение от Nikolaich
сорри за офф, а это разве на XVT возможно???Цитата:
Сообщение от Nikolaich
Не извиняйся... за бабки всё возможно.Цитата:
Сообщение от LAVR
Да всё так или иначе возможно... У вас точно возможно :)Цитата:
Сообщение от LAVR
А зачем комбинированному ДВС, т.е. ДВС+Турбина, нулевик?Цитата:
Сообщение от Dobermanxp
А готов каждые 10 ткм мыть фильтр и мазать маслом?
Масло (для индукционника) продается отдельно.
Затея ненужная.
Лучше тогда выкинь штатный и поставь большего объема. Кстати дешевле выйдет. )))
Всем спасибо. Отговорили.
ПРо смазывать - знаю, это ничего сложного.
Негра на XVT нет.
Катализатор вырубать - только вырезка или программно тоже необходимо вмешиваться?
Смелое заявление....Цитата:
Сообщение от Dobermanxp
Это только у вас нет, или вы считаете что у всех его тоже нет?
Катализатор можно просто заменить на пламегаситель.Цитата:
Сообщение от Dobermanxp
Надо посмотреть, стоят ли за катализатором в трубе какие-нибудь датчики (температуры, противодавления, кислорода...). Если стоят, то просто так вырезать нельзя.
Пламягаситель на дизеле не нужен- смело заваривать прямой трубой и будет ОК.
Ну и егр на хвт еще как есть :)
Нет не каких датчиков, можно просто вырезать.Цитата:
Сообщение от einor