Товарищи, кто подскажет, для чего нужно пружинное стопорное кольцо на передней полуоси? Вот это:
https://img-fotki.yandex.ru/get/5819..._92470ab6_orig
Если он не нужно, может его удалить, что бы можно было легко вынимать привода?
Вид для печати
Товарищи, кто подскажет, для чего нужно пружинное стопорное кольцо на передней полуоси? Вот это:
https://img-fotki.yandex.ru/get/5819..._92470ab6_orig
Если он не нужно, может его удалить, что бы можно было легко вынимать привода?
Эд, привет! Насколько я знаю-понимаю данное колечко и нужно как раз для того, что бы привод слишком легко не вынулся сам!)
Я вот думаю, как он может вывалиться сам, если его удерживают три шаровых - сверху, снизу и рулевого наконечника? А само по себе пружинное кольцо его не удержит, КМК, если шаровые вдруг развалятся. А вот хлопот с выбиванием привода при ремонте хватает. Я сейчас развлекаюсь на б/у мосту и вот снова вспомнил про этот стопор. Мне кажется он нужен чисто для подстраховки во время ремонта, но не для удерживания привода во время движения. "Бывалые" что скажут?
Эдуард, Дмитрий правильно ответил:
Я знаю человека у которого на новой машине это колечко не было зафиксировано и привод "отстегнулся"!!!Цитата:
Сообщение от Dmitribeer
На Ссанг Йонгах не знаю, но на Восьмерках-Девятках сталкивался с вылетанием привода из-за отсутствия или использования старого, ослабленного, колечка.
как это - не зафиксировано? Оно просто в паз вставляется. Колечко создает небольшой натяг, при удачном приложении монтировки привод спокойно вылетает с полуоси. Но порой приходится попотеть, что бы его отщелкнуть. Из-за этого и была мысля удалить кольцо, но вы тут какие то ужасы описываете. Блин, ну как привод может соскочить с полуоси, если его удерживают три распорки, а само колечко - сопля, прости господи. И держит, ИМХО, условно - не требуется большого усилия, что бы снять привод, тут важнее правильное приложение отжимающего момента (половчеее монтажку вставить), колечко то с большим разрезом, мож в этом фокус. В общем, не знаю пока. Примеры ваши ужасны, но кто знает, почему там на самом то деле случилось ЧП.Цитата:
Сообщение от охотник
Я понимаю, плоское стопорное кольцо http://www.din471.ru/images/kolco_st...471_na_val.png
создает 100% барьер, но то о чём спрашиваю, из круглой проволочки. Вал вышибается с него при ремонте условно легко, неужели оно может удерживать вал с колесом, стремящемся на отрыв, при движении автомобиля, когда нагрузка - тонны! Или может......
А там точно такое же стопорное, как у наших машин?Цитата:
Сообщение от Dmitribeer
Судя по твоей картинке в первом посте - такое же!
чтобы во время ремонта подвески привода произвольно не падали вам на ноги. особенно печально если упадут оба.....ремонт подвески плавно перейдет в ремонт трансмиссии. да и нечего приводу на шлицах гулять туда-сюда.Цитата:
Сообщение от Колючий
Ну да. Я тут видос нашел по ВАЗ-08, скачал и отрезал лишнее для наглядности, вот:Цитата:
Сообщение от Dmitribeer
http://www.youtube.com/watch?v=Yzf7k...ature=youtu.be
Если привод легко слезает с этого "фиксатора" при ударе молотком, как это стопорное кольцо может удерживать вал, когда колесо стремится уйти наружу, к примеру, в колее, при повороте на скорости или где там еще.
Вычитал тут, что на одной Сузуке на прямой это случилось, при разборе ситуации выяснилось, что привод во время ремонта поставили от другой модели, короче на пару сантиметров в месте, где он насаживается на полуось. Этот случай понятен, но как это может произойти при правильных размерах деталях?
Ага, вот об этом я как раз и написал в начале:Цитата:
Сообщение от РоманВТ
Цитата:
Сообщение от Колючий
Кстати! Правую полуось пришлось выбивать аж через редуктор, настолько там заржавело. Хорошо, это снятый мост, а приди пора менять подшипник на авто, сколько работы прибавилось бы.
У ваз 08-09 передняя подвеска макферсон, а не продольные рычаги, потому при приложении дури или внештатной ситуации, привод выскакивает даже при наличии стопорного кольца.
Это уже более обьективно, спасибо за уточнение! Так что всё больше склоняюсь к тому, что бы при случае избавиться от этих стопоров. Дело в том, что вчера даже на снятом мосту, надел новый привод на полуось и потом еле выбил его. А уж на автомобиле доведись это делать, намучаешься, когда ямы нет.Цитата:
Сообщение от Lexa_v
Эдуард, я когда менял пружины на 2570, все ж впервые, короче вал вышел легко и непринужденно и стопорных колец я чет не узрел, может не там смотрел ))), но вал вышел "рраз и все.Цитата:
Сообщение от Колючий
Я так думаю стопорное кольцо нужно для того,что бы шлицевое соединение фиксировалось в определённом положении и работало на всю свою длину... Представьте что вал сместился на пару-тройку см.,при нагрузке шлицы может срезать...
А что бы привод легко снять нужна специальная вилка.Я тоже по началу как только не извращался...Вот тут я описывал http://autoclub-ssangyong.ru/showthread.php?t=587
Cпасибо, почитал, ( даже вспомнил, что уже встречалось) аналогия позабавила)))
Хотя и у меня, бывало, с полтыка вал выходил. Ну да ладно. Вилка вариант более верный чем однолапая монтажка. Насчет частичного выхода вала со шлицов - кто его знает, там запас по длине там вроде большущий, но в то же время и стопор иногда держит, порой через меру))) Дело еще в том, что стопор я снял, ради забавы, он разошелся при этом, видно пружинистость устала. Поставил на место, а он теперь выпирает больше, чем было, соответственно и вал с трудом выбил с него. То ли новые кольца заказать, то ли забыть про них - ну где в поле ту вилку искать? Есть маленькая вероятность, что придется, мало ли))Цитата:
Сообщение от SVT
Так у тебя вроде лебёдка есть,можно через блоки привязать за шрус и-ии :good:Цитата:
Сообщение от Колючий