Как я Rexton покупал, или сказ о том как надо машну выбирать
Доброго времени суток коллеги, братья, друзья.
С 2013 владею SY первого покупал в салоне новым Actyon 2.0 AT но в связи со стройкой дома пришлось продать, потом купил с рук такого же того же года но механику. И Вот теперь у меня Рекстон 2.7 XDI 2009 г.в. пробег 116 т.
Машину искал долго, но предложений на рынке не много откровенно. Один раз даже в Воронеж ездил ( живу в Ростове-на-Дону), но машина оказалась убитой, с копией ПТС и очень мутной историей.
В итоге пересел на шевроле Авео жены и начал потихоньку привыкать что на дороге маленькую красную машинку может обидеть каждый, несмотря на то что в ней 180 см роста и 110 кг веса водитель)))
Но не суть, по делам поехал в Краснодарский край и заехал к родителям в гости случайно зашел в Авито и увидел что только сегодня только сейчас за нормальные деньги продается рекс. Поехал посмотрел, по кузову все цело работает нормально, салон бежевая кожа, 18 диски свежая резина, зима на литье, в общем внешне не возникло вопросов.
Потом поехал в сервис, поскольку город небольшой выбор сервисов не велик. Мастера заключили что машина нормальная, на момент проверки горел чек свечей накала и был порван пыльник. Заключил что брать можно и радостях заключил сделку.
БУ машины у меня были и раньше, руки откуда надо растут и в целом есть понимание как что устроено, поэтому хозяину сразу задал вопросы о том что менялось, когда ТО делал и прочее.... И вот тут мой вам совет, никогда не связывайтесь с машинами владелец которых точно не помнит когда делал работы по машине, машина у человека три года при этом он не вкурсе какие фильтры менялись и когда, помнит только когда менялось масло.
Ну думаю ладно поменяем все и будет так спокойнее....
Доехал до Ростова и начал смотреть внимательно что же я купил..
Вот тут совет номер 2. Не спешите и делайте диагностику только в сервисах, которые "в теме" и знакомы с этой моделью авто.
Что выявил я:
1. На холостых вибрация.
2. В расширительном бачке пена и жидкость темного цвета
3. Несколько перегоревших лампочек
4. Не очень внятно работают тормоза
5. Не работает ручник.
6. Странное поведение руля на малых скоростях
В итоге по диагностике у официалов
1. Вздуты два тормозных шланга
2. Под замену два пыльника
3. Пробита прокладка под головой, требуется замена и промывка системы. Машина мощная и особо проблем нет, поэтому предыдущий владелец ездил и не замечал. А прокладка пробила канал в одну сторону, газы шли в охлаждайку, а жидкость в цилиндр нет. Поэтому дыма и падения уровня жидкости не было.
4. замена рулевых наконечников
6. Замена двух свечей накала
7. Заменя сайленбоков
8. еще какие-то не сильно дорогие мелочи...
в общем отдал чинить официалам тут начинается самое интересное.
После ремонта
1. Жидкость в расширительном бачке все равно потемнела, говорят что вымывается вся гадость которая осталась в системе, хотя за промывку денег взяли
2. На холостом ходу так и есть вибрация, определить от чего не могут хотя вроде все в норме
3. руль ведет себя странно. На малом ходу ходит сам влево вправо. Появился стук. Поменяли еще рулевые тяги, не помогло. Починил сам на шиномонтаже перекинул колеса на одном переднем колесе шишка и подъдена резина. Предыдущий владелец на спущенном колесе ездил и испортил резину. Биение пропало. Стук я определил в рулевом карданчике по совету на форуме напихал туда смазки и все стало тихо.
4. К вечеру первого дня загорелся чек и мощность пропала машина затроила. С утра поехал обратно на сервис. Чека утром уже не было. Смотрели часов 5 ничего не нашли. На след день в Краснодар. Проезжаю километров 30 загорается чек мощность падает. По звуку догадался что что-то с турбиной. Полез под капот обнаружил, что гонит масло из патрубка входящего сверху турбины. Звонок в сервис. Говорят следи за уровнем масла не топи сильно и все будет хорошо а завтра починим. В общем с горем пополам доехал обратно . на утром в сервис затянули трубку. Вроде все заработало.
5. Поездил немного обнаружил еще проблему если ехать 90-100 км загорается чек, вроде в динамике ничего не меняется сильно, немного тупит, расход в норме под капотом все сухо. Заехал к другу в гараж начали сами смотреть, обнаружили что под одной из форсунок лужа. открутили притерли, закрутили перестало течь но проблема не пропала. Турбина крутится но вроде не так как надо. Проверили модуляторы, вакуум есть но одна из трубок пережата. Заменили. Тоже вопрос к официалам, как они смотрели. Но чек так и загорается. Проблема не пропала по сей день.
6. Когда машина стоит после поездки из двигателя раздаются щелчки металлического происхождения. Как будто пружинка внутри. Официалы говорят что это двигатель так остывает металл сужается, проблема также не решена по сей день.
В общем машина нравится очень, но вот две нерешенные проблемы покоя не дают. Ошибка в памяти отсутствует а доехать в сервис с ней не получается......
Собрали машину говорят огонь можешь ехать. но вибрации на холостом ходу починить не удалось, диагностика
