Вид для печати
Добрый вечер!
Столкнулся с ситуацией, что мотор стал заводиться плохо.
Сперва со второй попытки, покрутил стартер, подождал, еще раз покрутил и завелся.
Теперь стало что с 5 не могу завести. Подкачал грушу - со второй попытки завелся.
Проблемы и на холодную и после того как поездил
Подскажите, что смотреть. Фильтр топливный, насос? Что это может быть
Никаких ошибок мультитроник не показал
Может быть, что обратный клапан в груше не держит или завоздушенность системы.
А вообще машина хорошо тянет?
а куда лазили недавно?
подтеков нет?
с топливом явно проблемы. то есть оно опускается обратно в бак .
А когда грушу качал- она "дубела" после подкачек или просто качаешь-качаешь , а она так и остаётся мягкая?Цитата:
Сообщение от piat77
А у нас разве обратный клапан не в топливном фильтре? Помню на Драйве2 выкладывали распилы топливного фильтра и сепаратора. B 925 и в 925Е на вводном соске шарик обратный сделан.Цитата:
Сообщение от охотник
Вложение 10369
Был у меня случай ?с залипанием шарика?. Сначала постоянно загоралась вода в сепараторе, груша не дубела, но как-то ездил, насос продавливал. А вот после смены 2-х форсунок машина категорически не заводилась. Сменил сепаратор - мимо, сменил топливный - прокачал, груша задубела - машина влёт завелась. Так что попробуй поменять фильтр - хуже точно не будет ;-)
Когда грушу качал - то не до уровня того, как она задубеет. А просто до ощущения, что там есть топливо. По звуку и на ощуп. Попробую докачать до момента задубения.
Машина когда еду - хорошо тянет
99,99%Цитата:
Сообщение от охотник
Обычно, когда исправна мембрана в груше, то после пяти--десяти качков она дубеет...Цитата:
Сообщение от piat77
Грушу накачал раз за 10 до напряжения, завелась со второго раза. Через 10 минут пощупал - снова мягкая. Наверное закажу грушу и фильтр
если груша накачивается до напряжения - ОНА РАБОЧАЯ.Цитата:
Сообщение от piat77
естественно она становится мягкой насос ведь через неё сосет дизель с бака.
А может форсунки льют? Надо по тенденции удержания давления в топливной рампе при выключении мотора смотреть: как падает давление? Быстро- значит льёт (льют) форсунки.. соответственно не создаётся нормальное значение давления в рампе при запуске двига
Все оказалось гораздо проще. В фильтре снизу пластмассовый желтый винтик. Вот он перестал держать давление и пропускал воздух
это самое первое что надо было посмотреть .Цитата:
Сообщение от piat77
Вам и говорили, что возможна завоздушенность системы
Хорошо, что сообшили нам причину !!Цитата:
Сообщение от piat77
Так как этот фильтр предполагает установку снизу датчика воды, и он не предназначен для использования как заглушки, просто в следующий раз установите правильный фильтр.Цитата:
Сообщение от piat77
Полная ерунда...Цитата:
Сообщение от Delphi
Один раз сломал заглушку (перетянул и оторвал резьбу).
Взял подходящие болт и прокладку, затянул и спокойно доехал до следующей замены...
И да, была такая же проблема с заводкой, уже начал искать форсы..
Потом проверил затяжку заглушки (не "модернизированной")), довернул на полоборота и все пришло в норму..