На Родиусе говорили же другое устройство...
Вид для печати
Зарапортовался .......
как пример: в состав рулевой рейки RX входит тяга, которая как отдельная з/ч не значится, но это не значит, что ее нельзя снять и поменять, подобрав аналог...
http://e-autoshop.ru/tjaga-rulevoj-rejki-rx-465.html
так и с клапаном ТБ на Родьке: наверняка он снимаем, но просто идет в сборе с ТБ, а в каталоге как отдельная з/ч именно для Родьки почему то не значится...
так и сделаем , если ( не дай Бог) понадобится :yes3:
всем привет!
в общем после 5 т.км окончательно убедился в большом расходе топлива
зимой было в среднем 20, сейчас по трассе 12-13, город еще того...
сразу скажу ездить пробовал всяко - трасса 12 вышло при пенсионной манере и один в машине...
машина на родной резине 215/65, чипов и т.п. заглушек нет
что делал:
- залил в бак не помню какую промывку, по-моему хай гир
- промыл датчик ДМРВ очистителем (не механически)
- заправляюсь только на Лукойл
- 5 тыс. назад были заменены все фильтра, воздушный только смотрел - чистый
и еще:
- ошибок (тьфу три раза) никаких не выдает
- едет норм! (но чиповку хочется!)
- иногда при газе в пол бывает черный дум, при обычной езде такого не замечал
ХЗ что еще сделать, друг, который занимается дизелями (жаль что в Питере живет), сказал - дешевле забить
по чиповке сюда к автору темы http://autoclub-ssangyong.ru/showthread.php?t=1284
мне помог дистанционно
Вот и у меня та же проблема возникла, что противно в Крыму в Саках (до КАРСИ больше 1900 км). Правда у меня, ТФ менялся в КАРСИ в последнее ТО (2 недели назад). С утра грушей подкачиваешь, машина заводится. Если не подкачал - заводится, через 3-5 сек глохнет. Во второй раз заводится уже стабильнее. Буду дома пробовать, искать дырдочку.
нашел сегодня приключения на заднюю точку.......
началось с того что решил на даче помыть радиатор.....
перестарался аж до визга датчика водоотделителя....
просушка на месте не помогла.....по дороге домой ещё то орал то лампа тухла ....возле гаража повторил процедуру снятия датчика с промывкой последнего в 92м бензине......ПОТУХЛА ЛАМПА!!!!!
напоследок прошелся внимательным взором по форсункам :shok: ...:scare2:
на третьей форсе горелый налёт , на трубке сверху тоже.......
дело ясное что сифонит...
http://s41.radikal.ru/i091/1607/28/409ddfcfef36.jpg
http://s018.radikal.ru/i504/1607/2c/19ae386b82c4.jpg
http://s010.radikal.ru/i314/1607/a8/e9165d8f5903.jpg
http://s015.radikal.ru/i332/1607/4c/74e4d6434b3b.jpg
как ни странно но наклейка с кодом сохранилась
http://s019.radikal.ru/i620/1607/f8/734d2775667b.jpg
http://i013.radikal.ru/1607/cf/fb651480da53.jpg
подгорел колодец с одной стороны - образовались раковины
http://s008.radikal.ru/i304/1607/ec/c958e3e63b7e.jpg
все очищено ёршиком
http://s018.radikal.ru/i519/1607/f1/5e10a4d12379.jpg
http://s008.radikal.ru/i304/1607/ec/c958e3e63b7e.jpg
*
предположу что причина попавшая под шайбу смазка про установке форсы ....
смазка 1500С превратилась в подобие ржавчины и пережженной канифоли ..
выбивал форсу обратным молотком около 3 минут....
болт в ржавом налёте ( смазка макая стала ) , после промывки признан "как новый" и поставлен обратно
шайобина естествеенна новая ( имею запас и всем советую)
*
думал быстро поменяю и даже не загнал машину в гараж . за что и был наказан сверху...... дождем молниями и темнотой :razborki-227:
плащ, фонарик на лбу и тд и тп.......
Молодец, Роман!
Времени нет, в запарке весь с этим строительством
Показали тут намедни как оперативно (не прибегая к шприцам, трубкам и прочим причиндалам) проверить формы на слив обратки ! Все гениальное просто, как круг колеса!
На заведённом моторе аккуратненько с каждой форсуночки снимаем трубочку обраточки (:-)) и смотрим что и как: "писающая"в обратку форсунка сразу видна по струе сбрасываемого топлива!!! Если слив форсунки в норме, то наблюдаем либо очччеень слабую капельную течь, либо почти отсутствие таковой! Все сразу ясно! Убедился в этом лично, уже зная по сканеру предварительный диагноз... Так что этот способ возьму себе на "вооружение"..
Сканер не показывает слив в обратку!!!
это точно!! но он показывает ошибки по MDP форсунок, а так же кучу доп параметров, по которым можно судить, что что-то не так с форсой, топливной)) Один из таких параметров - давление в рампе. После выключения двигателя давление с расчетных 250 бар падало до нуля практически сразу. Явный признак , что какая-то форса (а какая уже знали) сбрасывает давление..Вопрос только куда?? наружу или во внутрь цилиндра?
Способ дает однозначный ответ сразу!)) главное он оперативно понятный!!
Крякнулась у меня 2-я форса, после установки два года назад и пробега около 70 тыксм...видимо как следствие "попадалова" на некачественное топливо.. Сканер - >> ошибка 1172...До этого горящий и негаснущий "чек" и "жестский" звук работы мотора на низких оборотах, ХХ...Все это проходилось...
Льет 2-я без сомнения, и хорошо, что в обратку... Готовлюсь к замене..
Замену 2-й провел.:phil_42: Теперь не льет. :-):victory:...Проверял....:smile303:
Вышла как по маслу, так как была смазана высокотемпературной смазкой перед имплантацией..:good: Новую не стал покупать,жесть какие цены..:shok:
Отдал на ремонт и восстановление две форсунки из тех, что вытаскивал год назад комплектом...Поменяли в форсунках клапана и распылители, провели тест-проверку работы, определили новый распыл, какие-то коррекции и откорректировали их работу на стенде... Выдали на бумаге распечатку данных по форсункам после ввода коррекций... Сами форсунки запаяли в пленку ...
В общем теперь имею одну запасную форсу...Можно и остальные четыре отдать на восстановление, но в сумме получаю "круглую" цифру в цене, так что пока надобности нет...
Продолжаю полет на Рексе:crazy_pilot:
Счастливого полета! :girl_witch:
вопрос к дизелистам ( мониторю пока): как проверить что ТНВД гонит стружку?
кроме как снять и слить содержимое ТФ или водотделителя?
Можно ли при заведенном моторе снять патрубок обратки с ТФ и налить в банку/стаканчик содержимое? а потом это содержимое подвергнуть анализу (магнит, микроскоп и т.д.)
не наврежу ли я так ничему? Думаю, что нет, но хочу подтверждения...
Можно, но не нужно:) я так понимаю, чтобы увидеть стружку, надо полдня собирать "анализы". На холостых оборотах двигателя можно и не увидеть, если только ТНВД откровенно не подклинивает.
Олег,а что ты вдруг на ТНВД стал посматривать,есть основания или ощущения?
скучно ему наверно.....
Есть ощущения как бы не быть основаниям !:-)
Олег,а какие собственно ощущения?Или ты по принципу-лучше переб.деть чем не доб.деть,а потом весь день мучиться.
Всем привет. Вчера утром, в Новочеркасске, после ночевки забирал машину со стоянки. Завелась без проблем, проехал 300 метров до дома, загрузились, сели и не завелись. Подкачал грушу, все заработало, проехали 1000 без проблем вообще, с остановками, обедами и прочим. Машину глушил, заводилась с полоборота. Сегодня утром, та-же история. Завел только после подкачки. На приборке ничего противоестественного не загоралось.
Пора сильно пугаться, или излечимо?
З.Ы. Намотали 3.500 км. Расход 10л\100км. Порадовался.