Малыш Mitsubishi Colt

На неделю в моих руках оказалась машинка, вот не удержался, черканул.
Этот рассказ о малыше, который живет в нашей семье почти десять лет. Подаренный маме в качестве игрушки, он доказал, что стоит большего, чем умиление и улыбка.

http://savepic.ru/9017418m.jpg

Именно этот Кольт сошел с японского конвейера в декабре 2002г., и за 13 лет внешний вид его не устарел. Согласитесь, гораздо свежее выглядит, чем Нексии, Ланосы, Логаны и другие машины своего класса.
http://savepic.ru/9031759m.jpg

Салон, конечно, выдает свой возраст, панельки "под дерево" не суперсовременны... Однако такого "дерева" до сих пор не гнушаются в Камри, не говоря о новых китайцах.

http://savepic.ru/8997964m.jpg
Да-да, руль именно справа! У жителя Дальнего Востока в крови аксиома - правильный автомобиль только с правым рулем! Это третий правша в семье, поэтому комплексов никаких не было и нет.

Кратко строение блохи: мотор 1,5 атмосферный бенз. (обычно на кольты шли 1,3), вариатор, передняя макферсон, задняя Н-обр. балка. Чисто японские фишки - все стекла с авторежимом, зеркала можно сложить/разложить с ключа зажигания.

Теперь смотрим внимательно:
1. Рычаг "КПП" подрулевой. Непривычно, но удобно. В дополнение есть режим "Спорт", когда обороты движка не опускаются меньше 3 тыс. - тяга ракетная на любой скорости!
2. По причине №1 нет центрального тоннеля. Ходим пешком слева направо, ставим сумки, разминаем ноги в дальней дороге.
3. По причине №2 нет ручника на привычном месте. Потому что он "ножник" - см. выше слева от педали тормоза. Непривычно и неудобно, т.к. при езде левая нога должна заехать под педаль ножника.
4. Длиннющее торпедо - от начала "бороды" до стекла 56 см. Создана иллюзия, что сидишь в огромной машине. Капота не видать, кстати. Боковые треугольные стекла у передних стоек внушают - ты в микроавтобусе!
5. Передние сиденья образуют единый диван, можно сидеть на полтора сиденья (естественно, если подогнать регулировку по длине). Можно опустить подлокотник.
Вот найдите границу левого и правого:
http://savepic.ru/9024617m.jpg
6. Задние сиденья раздельно регулируются по длине на 15 см. и по наклону спинки.
Вот вариант ПП назад, ПЗ вперед
http://savepic.ru/9001065m.jpg
а вот ЛП вперед, а ЛЗ назад - и от подушки заднего до спинки
переднего 50 см.
http://savepic.ru/8981609m.jpg
На блатном месте (по японски сзади слева) сидишь как олигарх в лимузине!

Багажник в городских авто традиционно маленький
фото при сдвинутых вперед задних сиденьях:
http://savepic.ru/9012328m.jpg
если сиденья отодвинуть назад, от багажника останется одно название.

Мотор живет практически в салоне:
http://savepic.ru/8996968m.jpg
Как видите, у японцев все микро, и аккум, и воздухан (маленькая черная коробочка), и сам моторчик.

При этом машина верткая и очень быстрая. Вариатор дает тягу и троллейбусное ускорение. Реально - кажется что машина ни грамма не весит! Летит! Расход на маршруте Москва Воронеж составляет 5,7 литра (по факту), тот же вариатор на ровной дороге на 120 км/ч опускает обороты до 2 тыс.
Подвеска по городскому жесткая, в поворотах не кренится.

На счету Кольта беспосадочный перелет в Крым вчетвером. Дети спали валетом на заднем диване. В обратный путь (через Киев) Кольтик вез тех же пассажиров, плюс мешок ялтинского лука, мешок перца, несколько тортов киевских... И ничего так, доехали!

По ремонту и ТО - только расходники! Пробег 135 тыс.

В общем, вот такие интересные машинки ездят рядом с нами!