Нужно ли подтягивать цепь ГРМ на 3,2 (как когда-то делал на Москвичах), если ДА то КАК?
Вид для печати
Нужно ли подтягивать цепь ГРМ на 3,2 (как когда-то делал на Москвичах), если ДА то КАК?
У нас гидронатяжитель для этих целей стоит. Если у тебя он не сломан то ничего подтягивать ненадо.
Спасибо! А то засел вопрос в головке нужно было прояснить.
Владимир, по этому вопросу терроризировал моториста. На наших движках стоят гидронатяжители, на его памяти ни одного случая выхода из строя именно натяжителя. Но - попадались растянутые цепи плохого качества, предположительно китайского производства.
Но лучше при плановом ТО что бы посмотрели натяжитель на предмет течи.
Ничего подтягивать не надо.Цитата:
Сообщение от rostks
Странно....Цитата:
Сообщение от Анатолий
Натяжители меняем, но не часто... а вот цепь еще ни разу не нужно было.
Посмотреть его не возможно....Цитата:
Сообщение от GoR
Неисправный будет слышно по звуку.
Посмотреть его не возможно....
Неисправный будет слышно по звуку.[/QUOTE]
Странно как то Андрей джан мне то почти подписали его при визуальном осмотре у тебя. Хотя спорить не буду были варианты от куда брызгало возможно он и отпал потом когда нашли ссыкуна масла.
Странно как то Андрей джан мне то почти подписали его при визуальном осмотре у тебя. Хотя спорить не буду были варианты от куда брызгало возможно он и отпал потом когда нашли ссыкуна масла.[/QUOTE]Цитата:
Сообщение от GoR
А может в твоем случаи речь шла о натяжителе ремня?
А может в твоем случаи речь шла о натяжителе ремня?[/QUOTE]Цитата:
Сообщение от охотник
Возможно возможно не помню ей богу давно это было.
А все-таки отличный и отзывчивый у нас народ! Спасибо!
Здравствуйте господа подскажите пожалуйста через какой пообег меняется ГРМ на Рекстоне 1, сколько стоит комплект и какой артикул? Спасибо!)))
Там же цепь. Не гремит не издает звуков не понятных, не трогай. Возможно к 250 тыс. км. У меня почти 180. Пока как бы не наговорить все в штатном режиме.Цитата:
Сообщение от Alexandrid001
Если нет признаков растягивания цепи а она двухрядная не лезь.Цитата:
Сообщение от Alexandrid001
Я так интересуюсь, на двигателе течь масла появилась на лобовине под генератором, в сервесе сказали будешь ГРМ менять всё сделаем а так за один герметик дорого встанет та же самая работа что и замена ГРМ - 8.000 р. Пробег 142000 км. Я думаю это место холодной сваркой замазать, что скажете?Цитата:
Сообщение от Rostik
стуков бряков нет?
замажь и спи спокойно
Я бы менял цепь превентивно, и сажал переднюю крышку двигателя на новый герметик...
Поменял бы цепь если она нормальная только из за течи масла?Цитата:
Сообщение от Dorognik
Зачем? Цепь на этих моторах не вытягивается.Цитата:
Сообщение от Dorognik
1.Человек спросил,"что скажете?",судя по его комментарию,он обслуживается и ремонтируется на СТО,и стоимость работы по замене прокладки, или посадке крышки на новый герметик, стоит так же как и замена цепи...И этот пункт,приоритет.
2.Пробег машины 142 т км.и коль уж лезть под крышку цепную,то и цепь можно заменить профилактически...
3.Если же ремонтируешь машину сам,то да, рабочую цепь менять конечно незачем.
...А вариант замазать,простите говном течь по прокладке,вообще не вариант...И нужно все -таки снимать крышку...
И п.2 соответственно.
По этой логике с датчиком положения распредвала и распредвал менять надо.
Не совсем...Датчик можно ведь поменять не снимая передней крышки:)
А цепь если зашумит через 20 т км к примеру,опять плати 8т.р. и меняй...зачем?
Вот и вся логика.
Цитата:
Сообщение от охотник
:4eb06: На моем Рексе1 пробег больше 200ткм и никаких намеков на растяжение цепи.Цитата:
Сообщение от Dorognik
Здорово,но у вас ведь не течет масло из под передней крышки,и вам не нужно ее снимать и менять прокладку за 8 т.р? Я об этом.
В каком состоянии ваша цепь,вопрос риторический,зависит от режимов работы мотора и качества масла,ну и пробега конечно.
Я почему спрашиваю вашего совета, просто я уже имел опыт с холодной сваркой. 1-У меня была Волга, на мкпп давило масло сквозь датчик заднего хода, я заменил датчик на новый, через 2 недели пропал свет заднего хода, при осмотре оказалось датчик болтается на моменте затяжки (позже выяснилось брак резьбы на датчике) замазал холодной сваркой вокруг и ездил пока датчик не навернулся, за это время не было ни пятнышка масла вркруг датчика. 2- У друга на тойоте образовались две маленькие дырки в радиаторе охлаждения двигателя, в городе таких радиаторов не было и мы решили попробовать тоже холодной сваркой, уже 5-6 лет ездит и ничего не бежит, всё сухо и уровень в порядке. Вот я и советуюсь может кто уже так делал.Цитата:
Сообщение от Dorognik
P. S. Холодная сварка далеко не говно!)))
А...Ну тогда конечно замазывайте:)