Замена агрегатов впрок. Надо ли?

Всех почтительно приветствую!

Накатал 170 000 км. Машина очень нравится, хочу ездить и далее, причём в том числе на Север и вообще далеко.
Относительно недавно заменил генератор. Помыслилось: а не стоит ли профилактически заменить также стартёр и топливный насос...? Сколько ходят эти агрегаты? Может, правильнее не менять, а купить и возить с собой?
Пробеги у меня относительно длинные - езжу только на дачу (100 км от Мск) и в отпуск, так что завожу почти всегда раз в день.

Благодарю за отклики!

PS Саляру заправляю почти всегда "Танеко" на одних и тех же заправках; на дальняк вожу её в канистрах, так что за топливную пока не очень волнуюсь...

Все зависит от полноты набитого кармана.
Я бы не мешал машине работать, но если есть котлета на новый ТНВД, то почему бы и нет))) Удастся уйти от вечной проблемы с промывкой/ремонтом/заменой всего и вся по топливной из-за стружки

Все решать по мере необходимости ...
Возить запасной топливный воздушный салонный фильтры

если планируете ездить долго и с большими перегонами, то лучше поменять
обидно будет прикурить в -50 где нибудь между Магаданом и Ебунаево, где нет связи и машина проходит раз в сутки

у меня примерно такая беда случилась, на бензинке, сдох насос, не думал, что они всего то 140 тысяч ходят

в общем хорошо что не зима была и связь была

Цитата:

---

Сообщение от Sergeyka Plus

...такая беда случилась, на бензинке, сдох насос, не думал, что они всего то 140 тысяч ходят...

---

ну ТНВД не бензонасос.
признаки "сдыхания" сначала проявятся... на своем рексе ТНВД поменян на 300000 км... на 170000 даже форсунки не менялись.. Хотя у каждого владельца /машины своя "математика" по цифрам... все индивидуально

Цитата:

---

Накатал 170 000 км.

---

а вот на что обратить внимание на таком пробеге-> так это на состояние ТОРМОЗНЫХ шлангов (отсутствие грыж) и состояние крыльчатки турбины!

тема про 200 тыс пробега. там есть описания того , что ломалось менялось на этом промежутке. может будет полезно. пробеги также большие.
http://autoclub-ssangyong.ru/showthr...B5%D0%B3%D0%B0

Какие краткие результаты эксплуатации? Так как пробеги большие, то->>>>

-обкатка нового мотора 1000 км, при этом исключал резкие разгоны , ускорения, скорость хода не более 100 км/ч.! Прогрев мотора перед началом движения 2-3 мин.
- по гарантии менял два раза все боковые зеркала в сборе! Из-за отказа системы завала зеркал на заднем ходу! (недешевое мероприятие, над вам сказать, если бы за кровные!)
-перекрас рамки лобового стекла и соответственно крыши по гарантии из-за точечных очагов ржавчины приблизительно на пробеге 60 тыс км
-Ступицы меняю приблизительно раз в 80 тыс км (первый раз замена по гарантии на 50 тыс км)
-заменены по кругу на пробеге в 150 - 160 тыс км пружины подвески и амортизаторы,
- точно не помню , но что-то 120 тыс км замена передних тормозных дисков, а 140 тыс задних!
- на 180 тыс км превентивно поменял турбину ( хотя и ездил бы так и дальше, пока не «чипанулся», и не стал на определенных режимах разгона выпадать «чек»)
- два раза за весь период эксплуатации полностью произведена замена передних нижних рычагов, верхних рычагов, рулевых наконечников
- замена правого шруса на пробеге в 150 тыс км
- рулевые тяги - заменены первый раз только что, недавно.
-менял шаровые опоры до пробега в 120 тыс км часто, затем когда появились новые усиленные 05-модификации, поменял только по одной на каждом колесе)
- единожды заменен комплект стояночного тормоза (пробег 170 тыс км), тросы стояночного тормоза хоть пользуюсь им, хоть не пользуюсь периодически меняются раз 40-50 тыс км.
-раз в 70 тыс км замена ролика-натяжителя с демпфером
-приводной ремень менял два раза. Предстоит третья замена- начал подсипливать с утра, да и так иногда на горячую слышу сипение подсвистывание.
- обгонная муфта генератора – замена один раз (пробег не помню ( где-то 140-150 тыс км)
-замена АКБ превентивно (показалось, что стал плохо крутить с утра) на 4-ю зиму 2012-2013 года (декабрь), хоть потом этот АКБ работал еще полтора года у товарища пока его «не убили» , закипанием и разрядом в ноль…
- первая замена вискомуфты вентилятора – через 174 тыс км пробега, была поставлена неоригинальная- отходила не более 26 тыс км.(заменена на оригинал)
-прошел через две полных замены масла в АКПП на 60 и 120 тыс. км, сейчас меняю частично через 40 тыс км (160 тыс км и предстоит вТО- 200 тыс км)
-на пробеге 148 тыс км замена глушителя, т.к. прогорел в двух местах, отвалилось крепление…
- сальник хвостовика заднего редуктора заменен на 145 тыс км пробега.
-да! шланги! тормозные шланги! заменены на пробеге в 160-165 тыс км. т.к. обнаружились множественные грыжи на их поверхностях!
-в прошлую зиму поменял одну свечу накала, перед этой зимой поменял вторую, т.к. знал о ней с марта месяца.
-прошлой же зимой заменен блок датчика наружной температуры, пробег 156 тыс км, врать начал, собака такая!
- форсунки стоят еще родные, не разу не меняные! Вот только недавно появился трабл с пятой, и проявила себя вторая, но слив нормальный, в пределах всех норм, мотор заводится хорошо и работает ровно, поэтому лезть «туда» (особо в пятую) нет желания, т.к. в свое время только на 80 тыс км пробега узнал, что лучше бы все форсы сазать с новья спец смазкой, чтоб они не прикипали…Поздно, поздно узнал об этом, поэтому и не лезу..наблюдаю за прогрессией, что будет дальше, как себя будет вести мотор при холодах, будет не будет дымить, какой расход от заправки до заправки…В планах купить Мультитроникс, чтобы оперативно контролировать расход и сброс ошибок..
- как уже сказал выше – «чипанулся» недавно, около 30 тыс км назад, все гуд! Очень понравилось! Заглушен и «убит» программно ЕГР!
-поставлен круиз-контроль! Наслаждаюсь го работой!
- поставлен блок розжига галогенных ламп ближнего света от форумного умельца Leo, позабыл о замене лампочек на машине!
- использую в процессе эксплуатации рекомендованное заводом моторное масло, марка МОБИЛ, лил и 5w-40, и 0W-40. Сейчас только 5w-40, т.к зазоры в узлах мотора большие, лью чуть погуще., начиная с 90 тыс км пробега начал применять «СУПРОТЕК» в двигатель, сначала поэтапное применение, затем пол дозы на каждой замене масла. С пробега 180 тыс км перестал добавлять
- применяю в масло в мосты и в раздатку : сперва кондиционер металла ER, затем на последней смене залил везде «СУПРОТЕК»
- два раза менял масло в ГУРе, на синтетику от ТОТАЛЬ, что рекомендует завод – изготовитель, заменены шланги, доработана крышка ГУРа, заливаю в ГУР «Супротек», когда начинает повизгивание.
- в дизельное топливо применяю присадки, помогающие работе системы « Коммон Райл» ( в соответствующей теме писал об этом) начиная с 30 тыс км пробега! Негатива пока не испытал! Всегда, в любые морозы заводил машину, иногда , правда , с нескольких прокруток стартером, но был всегда на ходу!
-диз/топливо только от Лукойла, стараюсь всегда с собой возить запас в канистре, чтоб дотянуть до нужной заправки! Где попало топливо не заправляю!
-Имею небольшой люфт рулевого кардана, езжу так около 25 тыс км. Планирую к замене…
-имею небольшую вибрацию при разгоне. Подвесной кардана?? Хрен его знает, на диагностике вроде нормальный!! езжу так уже 100 – 120 тыс км , вибрация не прогрессирует, грешу на проставки 30 мм сзади (типа лифт))). Сзади стоят пневмобаллоны.

Цитата:

---

Сообщение от LAVR

тема про 200 тыс пробега. там есть описания того , что ломалось менялось на этом промежутке. может будет полезно. пробеги также большие.
http://autoclub-ssangyong.ru/showthr...B5%D0%B3%D0%B0

Какие краткие результаты эксплуатации? Так как пробеги большие, то->>>>

-обкатка нового мотора 1000 км, при этом исключал резкие разгоны , ускорения, скорость хода не более 100 км/ч.! Прогрев мотора перед началом движения 2-3 мин.
- по гарантии менял два раза все боковые зеркала в сборе! Из-за отказа системы завала зеркал на заднем ходу! (недешевое мероприятие, над вам сказать, если бы за кровные!)
-перекрас рамки лобового стекла и соответственно крыши по гарантии из-за точечных очагов ржавчины приблизительно на пробеге 60 тыс км
-Ступицы меняю приблизительно раз в 80 тыс км (первый раз замена по гарантии на 50 тыс км)
-заменены по кругу на пробеге в 150 - 160 тыс км пружины подвески и амортизаторы,
- точно не помню , но что-то 120 тыс км замена передних тормозных дисков, а 140 тыс задних!
- на 180 тыс км превентивно поменял турбину ( хотя и ездил бы так и дальше, пока не «чипанулся», и не стал на определенных режимах разгона выпадать «чек»)
- два раза за весь период эксплуатации полностью произведена замена передних нижних рычагов, верхних рычагов, рулевых наконечников
- замена правого шруса на пробеге в 150 тыс км
- рулевые тяги - заменены первый раз только что, недавно.
-менял шаровые опоры до пробега в 120 тыс км часто, затем когда появились новые усиленные 05-модификации, поменял только по одной на каждом колесе)
- единожды заменен комплект стояночного тормоза (пробег 170 тыс км), тросы стояночного тормоза хоть пользуюсь им, хоть не пользуюсь периодически меняются раз 40-50 тыс км.
-раз в 70 тыс км замена ролика-натяжителя с демпфером
-приводной ремень менял два раза. Предстоит третья замена- начал подсипливать с утра, да и так иногда на горячую слышу сипение подсвистывание.
- обгонная муфта генератора – замена один раз (пробег не помню ( где-то 140-150 тыс км)
-замена АКБ превентивно (показалось, что стал плохо крутить с утра) на 4-ю зиму 2012-2013 года (декабрь), хоть потом этот АКБ работал еще полтора года у товарища пока его «не убили» , закипанием и разрядом в ноль…
- первая замена вискомуфты вентилятора – через 174 тыс км пробега, была поставлена неоригинальная- отходила не более 26 тыс км.(заменена на оригинал)
-прошел через две полных замены масла в АКПП на 60 и 120 тыс. км, сейчас меняю частично через 40 тыс км (160 тыс км и предстоит вТО- 200 тыс км)
-на пробеге 148 тыс км замена глушителя, т.к. прогорел в двух местах, отвалилось крепление…
- сальник хвостовика заднего редуктора заменен на 145 тыс км пробега.
-да! шланги! тормозные шланги! заменены на пробеге в 160-165 тыс км. т.к. обнаружились множественные грыжи на их поверхностях!
-в прошлую зиму поменял одну свечу накала, перед этой зимой поменял вторую, т.к. знал о ней с марта месяца.
-прошлой же зимой заменен блок датчика наружной температуры, пробег 156 тыс км, врать начал, собака такая!
- форсунки стоят еще родные, не разу не меняные! Вот только недавно появился трабл с пятой, и проявила себя вторая, но слив нормальный, в пределах всех норм, мотор заводится хорошо и работает ровно, поэтому лезть «туда» (особо в пятую) нет желания, т.к. в свое время только на 80 тыс км пробега узнал, что лучше бы все форсы сазать с новья спец смазкой, чтоб они не прикипали…Поздно, поздно узнал об этом, поэтому и не лезу..наблюдаю за прогрессией, что будет дальше, как себя будет вести мотор при холодах, будет не будет дымить, какой расход от заправки до заправки…В планах купить Мультитроникс, чтобы оперативно контролировать расход и сброс ошибок..
- как уже сказал выше – «чипанулся» недавно, около 30 тыс км назад, все гуд! Очень понравилось! Заглушен и «убит» программно ЕГР!
-поставлен круиз-контроль! Наслаждаюсь го работой!
- поставлен блок розжига галогенных ламп ближнего света от форумного умельца Leo, позабыл о замене лампочек на машине!
- использую в процессе эксплуатации рекомендованное заводом моторное масло, марка МОБИЛ, лил и 5w-40, и 0W-40. Сейчас только 5w-40, т.к зазоры в узлах мотора большие, лью чуть погуще., начиная с 90 тыс км пробега начал применять «СУПРОТЕК» в двигатель, сначала поэтапное применение, затем пол дозы на каждой замене масла. С пробега 180 тыс км перестал добавлять
- применяю в масло в мосты и в раздатку : сперва кондиционер металла ER, затем на последней смене залил везде «СУПРОТЕК»
- два раза менял масло в ГУРе, на синтетику от ТОТАЛЬ, что рекомендует завод – изготовитель, заменены шланги, доработана крышка ГУРа, заливаю в ГУР «Супротек», когда начинает повизгивание.
- в дизельное топливо применяю присадки, помогающие работе системы « Коммон Райл» ( в соответствующей теме писал об этом) начиная с 30 тыс км пробега! Негатива пока не испытал! Всегда, в любые морозы заводил машину, иногда , правда , с нескольких прокруток стартером, но был всегда на ходу!
-диз/топливо только от Лукойла, стараюсь всегда с собой возить запас в канистре, чтоб дотянуть до нужной заправки! Где попало топливо не заправляю!
-Имею небольшой люфт рулевого кардана, езжу так около 25 тыс км. Планирую к замене…
-имею небольшую вибрацию при разгоне. Подвесной кардана?? Хрен его знает, на диагностике вроде нормальный!! езжу так уже 100 – 120 тыс км , вибрация не прогрессирует, грешу на проставки 30 мм сзади (типа лифт))). Сзади стоят пневмобаллоны.

---

Большое спасибо, что подробно всё документируете!!! )) Многое из перечисленного, конечно, было - "В таком доме и без невест!" ))
Шланги в порядке. ТНВД пока трогать не буду. )) Понимаю так, что стартер менять или иметь с собой не нужно.
Возить фильтры понял, благодарю.