Поставил ДХО, смотрите в "Сделай сам", "работы своими руками", "ДХО".
http://autoclub-ssangyong.ru/showthr...4365#post54365
Вид для печати
Поставил ДХО, смотрите в "Сделай сам", "работы своими руками", "ДХО".
http://autoclub-ssangyong.ru/showthr...4365#post54365
С обновкой!
Господа! Я попал! На легком бездорожье сел как пацан!Вложение 3955Вложение 3956Вложение 3957Вложение 3958
Охотник уже просветил про ЕСП, а вот как еще и ручником помогать?
Следующий вопрос по W. При проезде переезда движок некоторое короткое время не реагировал на педаль газа, возможно ли что это было срабатывание ЕСП?
Помогание ручником заключается в том, что если задние колеса буксуют и вы их ручником притормозите, то начнут крутиться передние колеса и вытянут машину. Но в вашем случае (на фотографиях выше) это мало бы помогло. Там только с разгона :)
Насчет срабатывания ЕСП. Обо всех случаях вмешательства его в работу вас информирует мигающая лампочка "кривая дорога". Мигала ли она в тот момент на переезде- это вам виднее ;)
Спасибо за ответы! Еще такая фишка- при прохождении мелких ямок если не отпускаешь педаль газа ЕСП подмигивает. В общем W совсем другая машина по сравнению с Рексом-1! С разгоном вообще непонятки, похоже до сотни уходит меньше чем за 10 сек. , попробую засечь.
А может и третья фишка.
Эту особенность я заприметил давно. Не только переезды но и просто сильная встряска после проезда какой то более менее серьезной неровности или ямы приводит к отсутствию реакции на педаль газа на пару сек.
Если предположить что это из за подушек а точнее воздуха в них (например можно вспомнить реакцию двигателя работающего на х.х при быстром и многократном нажатии на тормоз) то такая версия была бы возможна, если бы не одно но. При движении на круиз контроле после такой встряски не только пропадает газ но и выключается полностью круиз. Мне кажется стоит какой то датчик , возможно и в составе есп, который намеренно это делает )
Хотя возможно круиз видя что нет реакции несколько сек на его управляющее воздействие уходит в отказ.
В подушках на сколько я знаю вакуум.
Глуши подушки (это делается в течении 2 минут в подкапотном пространстве) и машина не будет реагировать на неровности.
Другое дело круиз, он реагирует на отрыв колеса от поверхности дороги, которое считывают датчики ABS, тем самым отключая круиз.
А двигатель не будет реагировать на команду опускания на опорах при увеличении скорости?
Нет уж пока поездим так. Проблема эта не критична.
По круизу интересно. Только зачем ему знать угловую каждого колеса, если ему только скорость поддерживать нужно, а ее с датчика на валу кп вроде раньше снимали?
Я бы сказал не ошибка, а прекращение подачи сигнала с маркерного диcка ABS.
Пример:
1. Никогда у вас не было зимой идя по трассе с высоким слоем мокрого снега, выходя на обгон машина у вас тормозила?
Вот это тоже самое, колесо одно или два не касаются полотна дороги (скользят) тем самым их скорость не совпадает с другими, частота вращения у них разная, и мозги будут придушивать двигатель именно из за безопасности.
2. Самый простой пример, попробуйте на одну из ступиц поставить колесо другого размера, (разница может быть минимальной) у вас сразу же загорится ЧЕК и коробка встанет в аварийный режим.
P.S. Так что машина XVT не глупая, и как может предохраняет своего седока разными электронными девайсами.
Ок спасибо за ответы.
А то уже подумал может где контакт плохой и на ямах проявляется так. А тут все за меня машина значит думает.
Значит все в порядке.
У меня не реагирует на газ только при ESP.
Оно и понятно и правильно, потому как если одно колесо на земле, а другое в воздухе - уже плохо.
Хорошо заметно на 3-ем транспортном кольце, в районе м. Беговая чтоль, на внешней стороне (крайний левый ряд), если ехать километров 90-100, то при наезде на мостовую вставку машина реально подпрыгивает передними колесами и ЕСП душит двигатель, пока снова не убедиться, что все колеса едут правильно =)
На льду естественно тоже самое, газ в пол, прокрутка колес, душим двигатель - иногда помогает кстати выехать, но если садимся конкретно, нужно отключать ESP и давить тапок в пол (на нашем AWD).
Это то, что касается бензина, не знаю какие там подушки стоят на двигателе.
Про подушки двигла оччень интересно! Кто в теме опишите пожалуйста- для чего, как работают, чем грозит присутствие данного дивайса?
Вакуумные подушки..... их две, правая и левая.
Ставится на машинах только с независимой подвеской.
Служат для понижения центра тяжести автомобиля при наборе скорости и движении с высокой скоростью.
При глушении данных, происходит то что ваша машина всё время ездит с пониженным центром тяжести.
От части влияют на вибрацию при холостых оборотах и движении с малой скоростью.
Я этого не заметил, уже 3 года катаюсь с заглушенными подушками.
Спасибо! И еще пару вопросов, в каком месте глушат и сильна ли вибрация? У меня немного вибрирует но скорее машина а не движек, хотя и машина без движка вибрировать не будет! Можно ли проверить работу подушек на месте прибавляя газ?
Проверять ни чего не нужно, если вакуумная система будет не герметична, машина просто перестанет ехать.
Глушится под капотом вакуумный тройник между аккумом и фарой, в КарСи должны знать.
Я имел в виду если газанешь- движек должен присесть, так?
и коробас тоже следом присЕдает ? вместе с радиаторами и всеми патрубками и выпускным трактом ???
а потом отжимаются всей командой и переходят к водным процедурам....
:rofl:
Брейк!