Вид для печати
Сегодня в КАРСИ приехал Тимурыч на новом Rexton W 2.7xdi
Вентилятор охлаждения электрический:
http://i079.radikal.ru/1308/88/f9883c10718ft.jpg
http://s019.radikal.ru/i620/1308/a6/eb71c4b6a98d.jpg
И клапан EGR электронный как на XWT:
http://s60.radikal.ru/i170/1308/7e/df27de85ab43.jpg
http://s07.radikal.ru/i180/1308/a1/94022948acf3.jpg
А еще у меня TOD на механике ! :drinks::Laie_60A:
Вот это здорово!!! Позравляю!Цитата:
Сообщение от ТимурЫЧ
СПАСИБО ОГРОМНОЕ !
Так же не забываю поблагодарить весь персонал КАРСИ за четкую и слаженную работу по доводке нового авто до идеального технического состояния !
Было заменено масло в мостах с минерального на синтетику , земанено масло в КПП и раздатке, не забыли поменять жидкость ГУРа (тоже залили синтетику), и , естественно , прошприцевали почти сухие крестовины карданных валов. Ну и так, по допам , тоже молодцы !
У меня аналогично,хоть и Рекс 2Цитата:
Сообщение от ТимурЫЧ
Ну , значит , я не одинок ! :eusa_dance:
Поздравляю. Всегда приятно смотреть на новый и чистый двигатель)). Электрический вентилятор имеет как свои плюсы так и минусы. Но приводной ремень поменять на нем теперь стало проще чем на старом муфтовом варианте т.к. не надо снимать вентилятор (просите скидку у Андрея при замене ремня..)). А механика с TOD не пойму в чем радость) Если уж механика то парт тайм было бы по внедорожней. Либо принудительный блок TOD делать.
На мой взгляд ТОД надежнее,много нареканий на отказ вакуумных ХАБов в неподходящий момент,да и удобнее,полный привод автоматом подключается.А принудительное включение ТОД сделаем,как гарантия кончится.Цитата:
Сообщение от ShirokiY
Ну тогда да, парт-тайм внедорожней т.к. можно врубить заранее, но ненадежнее из за проблем с самим включением.
В режиме 4L TOD раздатка распределяет момент между осями 50:50 (как у партайма , кому не хватает...). В режиме 4Н по не очень тяжелому внедорожью TOD выигрывает у партайма за счет более плавного распределения момента в зависимости от необходимых условий, что дает более прямолинейное движение (машину не разворачивает как на партайме). Выводы сделаны в сравнении с первым рексом(партайм) с которым уже раз десять катались на рыбалку в глушь по бездорожью. При всех прочих равных, считаю TOD проходимее.
Забрасывайте камнями...:dash3:
Тогда забрасывайте сразу двоих:eusa_dance:Цитата:
Сообщение от ТимурЫЧ
Согласен полностью - при покупке авто и этот показатель играл одну из главных ролей для меня (помимо рамы, дизеля и механики:icon_biggrin:).
Ребят, это точно так на Рексе?Цитата:
Сообщение от ТимурЫЧ
Потому что на Родьке понижайка - как понижайка! Передний мост она не подключает, тем более что 50:50! Передок подключается все так же при проскальзывании задка! Ели б было так как написано, я думаю больше 50 % людей не ставили бы себе блокировку TODа!
На нашей комплектации так и есть:eusa_dance:Цитата:
Сообщение от KITT
Нету там никого 50:50 :) он по прежнему подрубается с запаздыванием.
НЕ ВЕРЮ!!!Цитата:
Сообщение от Николай77
Может я не понимаю суть вопроса:swoon2:Цитата:
Сообщение от KITT
На режиме 4H распределение по осям идет, в зависимости от дорожных условий, если не ошибаюсь 15-85, 30-70.
Остановились, на нейтралке включили 4L и распределение пошло 50-50 (я это делаю перед тем, как въехать в г..но).
Где я что недопонимаю?:icon_scratch:
Вот тут! После включения понижайки 50:50 по осям НЕТУ!!! Передок все так же подключается с запаздыванием! А 50:50 дает блокировка TODа!Цитата:
Сообщение от Николай77
Система полного привода TOD в режиме 4L распределяет крутящий момент по осям жёстко в соотношении 50:50, это официальные заверения Соллерса.Цитата:
Сообщение от KITT
Если речь идет о том, что СРАЗУ после включения 4L такого распределения нет, соглашусь с этим (но ведь авто стоИт, как же он включится?), нужна пробуксовка заднего моста, чтобы произошло подключение переднего (перечитал Ваше сообщение, понял суть вопроса).
Не знаю про заверения, я с практической точки зрения!!! Даже если буксонуть, передок подключится, но потом опять отключится и при следующей пробуксовке задницы будет опять подключаться рывками! Год так ездил на Родьке пока не достало и не поставил блокировку! Потому и спрашивал, может они что переделали в Рексе? Но я сомневаюсь очень! Вы сами то тестировали?Цитата:
Сообщение от Николай77
Нет, он не отключается сам, так и едет как танк-черепаха до тех пор, пока сам его не выключишь вручную (опять на нейтралке рычаг не поверну в положение 4Н), ну по-крайней мере у меня так.
Просто тут еще муфта свеженькая ;) а отключается и подключается он постоянно как только машина остановилась. Степень подключения может доходить до 50% конечно.
:rofl:Цитата:
Сообщение от juggernaut
Нет. На асфальте на 4Н перед:зад 3:97, по грязи до 40:60Цитата:
Сообщение от Николай77
В режиме 4L 50:50
Т.е. в стоке заветной кнопочки, под названием "4WD Lock" нет?
Нет и не будет)
У нас в режиме 4L перед подключается также при пробуксовке задних колес,а потом отключается, потом опять подключается и тд. Только замечено что подключение происходит немного быстрее чем в режиме 4Н. Но сначало ощущение было что на пониженной передней мост подключен сразу, но оказалось что это не так. Пришлось ставить блокировку в упрощенном варианте.
Странно, и чего зажали? Кроссоверы обеспечены этим, а тут большой "сарай" да без блокировки.Цитата:
Сообщение от juggernaut
Отключается при каких условиях? Через сколько времени или может через какое-то расстояние? О какой модели речь?Цитата:
Сообщение от 357
Да она и не нужна, все итак работает постоянно.Цитата:
Сообщение от Lexa_v
Вот прям всегда постоянно и мозги "не мешают" работе этой постоянной? А зачем тогда кто-то блокировку мастырит? Т.е. алгоритм работы TOD как выглядит.Цитата:
Сообщение от Николай77
Почему тогда на САнта Фе Нью кнопка "4WD Lock" есть? К чему она там? ТОD скорее всего одной.. от Борга.
На одном из форумов даже индикацию работы TOD "прикрутили", интересно наблюдать было сие. Как он постоянно работает. )))