Родиус Евро - теперь ЕВРО5 с 2-литровым e-XDi200

- всего 155 сил - не маловато ли?

- Ssangyong Motor to unveil revamped “Rodius Euro” Date 2012.07.03
Ssangyong to unveil Rodius, revamped premium MPV equipped with environmentally friendly engine and more convenience features to satisfy Euro 5 standards
Smooth and elegant driving experience, adopting Chairman’s suspension and Benz’s 5-speed automatic transmission
Ample internal space with 11 seats, optimized for business, travel and camping purposes, allowed to drive in bus lanes
Ssangyong Motor (President & CEO Lee Yoo-il: www.smotor.com), part of the US$15.4 billion Mahindra Group, announced that it will unveil a revamped premium MPV “Rodius Euro” on July 2.
The Rodius, which marked the start of the domestic era of MPVs, has been revamped into the “Rodius Euro,” now equipped with an environmentally friendly engine that meets Euro 5 standards and enhanced interior and convenience features. The new model will be available at dealerships across the country starting July 2.
The Rodius Euro is equipped with an e-XDi200 LET Korean-style diesel engine that produces maximum torque when its rpm reaches the most common range of 1,500-2,800. It boasts a maximum power of 155 ps, maximum torque of 36.7 kg/m and 14.3 km/l of fuel efficiency (2WD, A/T; based on new fuel efficiency standards 12.0 km/l on complex road surface, 11.0 km/l for urban driving and 13.4 km/l on highways). Driving efficiency and NVH have also been significantly improved.
The Rodius Euro guarantees comfort and a smooth and elegant driving experience as it is equipped with the suspension of the Chairman model (rear wheel multi-link independent suspension) and Benz’s 5-speed E-Tronic automatic transmission. Thanks to its four-wheel drive technology, the first adopted among domestic MPVs, the Rodius Euro runs on almost any conditions, including snowy roads and off-road.
Given its 3,000 mm wheelbase with interior space ample for 11 seats, the Rodius Euro can be suitable not just for business purposes but also for camping and family driving. Another advantage of Rodius Euro is that it can drive in bus lanes on highways when six or more passengers are on board.
The Rodius Euro is also equipped with a state-of-the-art driving safety system (ESP&ARP&BAS) that allows you to have the vehicle under control in any circumstances. Functions such as ?Eco cruise control ?MP3 CDP new audio system ?Bluetooth hands-free ?Immobilizer ?Hi-Pass (ETCS) room mirror were also added, sharply enhancing overall driving convenience.
Lee Yoo-il, CEO of Ssangyong Motor, commented, “Boasting great comfort and outstanding driving experience, the Rodius Euro is an MPV model that can be used for diverse purposes, including business and family trips,” adding, “We expect our customers will love this vehicle for its practicality and improved convenience features.”

- У них теперь этот движок (дизель Евро5 155лс) видать будет на всех моделях стоять. Сейчас он уже стоит на New Actyon, New Actyon Sports, Rexton W

- Вот небольшая попытка перевода, звиняйте, я не спец в этом деле
Ssangyong Motor (President & CEO Lee Yoo-il: www.smotor.com) занимающий большую (15,4трлн.долларов) часть американской компании MahindraGroup, проанонсировали выход модернизированного высококлассного многофункционального транспортного средства “RodiusEuro» 2го июля.
Родиус, который ознаменовал начало эры многофункциональных транспортных средств, был переоборудован в Родиус Евро, сейчас он оборудован более экологичным (с позиции окружающей среды) двигателем который соответствует стандартам евро-5 , также улучшился салон и добавлены некоторые черты удобств. Эта новая модель будет доступна для продажи по всей стране начиная со 2го июля.
Родиус Евро оборудован корейским дизельным двигателем -XDi200 LET, который производит максимальный крутящий момент в тот момент когда частота оборотов в минуту достигает наибольшего значения 1,500-2,800. Достигает максимально силы в 155 л.с. и макс крут.момент 36,7кг/м и 14,3 км/л эффективность расхода топлива (расход 7л/100км) (2WD, А/Т стандартные показатели топливной эффективности 12 км/л (8,3 л/100км) в смешанном режиме, 11 км/л ( 9,1 л/100км) в городском режиме и 13,4км/л (7,5 л/100км) по трассе)
удобство вождения и NVH(?) также было значительно улучшено.
Родиус евро гарантирует комфорт и непринужденный опыт вождения т.к. он оборудован подвеской как на модели Chairman(задняя независимая подвеска мульти-линк) и 5-скоростной автоматической коробкой передач E-Tronic, аналогичной Мерседес-Бенц. Благодаря системе четырех ведущих колес, адаптированной к многофункциональным транспортным средствам, Родиус также можно использовать почти в любых условиях, включая внедорожья и заснеженные местности.
Благодаря колесной базе 3,000 мм и наличию 11 мест, Родиус Евро подходит не только для бизнеса но и для походов и поездок всей семьей. Ещё одно преимущество родиуса евро, что на нем можно ехать по специальной полосе для автобусов, если в машине находится более 6 человек.
Родиус Евро также оборудован ультрасовременной системой безопасности (ESP&ARP&BAS) , которая позволяет вам управлять транспортным средством в любых обстоятельствах. Также были добавлены такие функции, как эко-круиз-контроль, новая мп3 и сд система, блютуз, противоугонное устройство, зеркало (?), электронная система управления положением дроссельной заслонки.
LeeYoo-il, директор ofSsangyongMotor, прокомментировал: (бла бла с сутью что купите наш а/м)
П.С. На картинках после статьи никаких изменений не увидел.
П.П.С. наверно 155 коников все-таки маловато для нашего вагона...

- Я думаю маловато будет... Может они и с рейстайлингом все таки что-нибудь замутят? Я б тогда обновился!

- Я тоже думал - выпустят рестайл и можно через годик обновиться, но видимо кроме "экологичного" движка ничего существенно нового не будет...

- Продаван корейских авто (сидит в корее) уверяет, что на новом родиусе вместо ТОД теперь идет парт-тайм. Интересно правда или нет. В статье про это не сказано

- Если пойти на корейский сайт, то там можно увидеть, что Родиус теперь в Корее предлагается не только с 5-ст автоматом, но и с 6-ст ручкой. Таким образом, парт-тайм на версии с ручкой вполне возможен, но пока что ручка идет только на задний привод, а на автомате остался тот же ТОД, что и раньше.

- Поскольку я не сильно силён в английском, а тем более в корейском, то этого не читал. Это Вы написали прям "слово в слово" с их сайта? и если не трудно, дайте все же прямую ссылку, попробую сам почитать


- Посмотрите на вот это объявление о продаже нового Родиуса и особо обратите внимание на клавишу селектора выбора режимов привода, походу Парт-Тайм
http://zdeo.ru/hot/detail/?id=1241561

- 2Н могли преспокойно реализовать на той же TOD раздатке, тупым отключением электромагнитной муфты. И в таком случае "Парт-Тайм" ничем не плох.
Главный вопрос в том, как теперь работают режимы 4Н и 4L

- А вот и ссылочка на корейские комплектации и цены. Кто поможет с переводом?
http://www.smotor.com/kr/purchase/se...2890_4386.html

- 4WD RD400 и RD500 по сравнению с прошлым годом немного подорожали в корейской валюте, а Платинум предлагается практически по той же цене
6-ст ручка есть только в RD400 2WD
Если в прошлогоднем прайсе упоминался ТОД, то теперь не упоминается, поэтому вопрос реализации 4WD остается открытым

- Вообщем, продавец Дмитрий (ЗДЕО) подтвердил инфу (по крайней мере на сколько он владеет вопросом там у себя в корее), что родиусы в ближайшее время (год и более) будут только с 2л двиглом и на парт-тайме.
Печально... хотелось чтобы новый родиус стал как минимум не слабее и более комфортен и дизайн слегка освежили, а вышло наоборот.

- Новый Родиус? Нет, это не он явно. Каждый год разные производители чем-то улучшают свои автомобили. Кто другой двигатель воткнет, кто перепрошьет и экономию топлива пообещает, кто светодиодные ходовые огни добавит... Тенденция... Главное что бы то что сделал SY было Родьке на пользу! Пока никто вживую этот двигатель на данной машине не попробует, говорить что-то рано. Расход однозначно будет меньше, что тоже немаловажно.