Вид для печати
добра всем.авто купил месяц назад.недавно появился визжащий звук в районе турбины.Заменил на контрактную звук остался.Сняли ремень доп оборудования звук остался.Сканер ошибок не показывает.Записал звук на телефон.Вот ссылка https://yadi.sk/d/5qVvlJzM1aO_3g .может кто подскажет что это
Михаил, МАШИНА КАКАЯ?
санг енг родиус 2.7хди 4 wd акпп
шланги от сепаратора во впускной тракт смотрели . может шланг сечет где , как вариант. трещинка и тд.
спасибо проверю
А что было со старой (снятой) турбиной? Признаки износа то были хоть: задиры на стенках, люфт крыльчатки , касания крыльчаткой внешних стенок, сточенные лопасти крыльчатки, потеки масла!? Чек энжин загорался вообще-то хоть раз? Тяга , динамика ухудшились?
Егр заглушён физически или нет?
Смотрите ещё все соединения воздуховодов(хомуты/стяжки) от воздушного фильтра до и после турбины до интеркуллера! Хотя , если что-то с трубаком на куллер, то чек загореться сразу должен...
не факт. по этому и написал я. имел такой опытЦитата:
Сообщение от LAVR
по турбине осевого люфта не было а радиальный где=то 0.5мм от оси .свист был даже со снятыми воздуховодами.ЕГР не заглушен.По тяге мне не щем сравнивать К машине пока не подходил т.к работаю 2через2. Завтра займусь ей
Нууу не знаю.:kol_mda::kol_mda:..тоже имел опыт с этими трубками на сепараторе.... так, как говорит топик, не свистело, хотя тоже в Г-образном патрубке сепаратора была трещина... а вот чек периодически вываливал, при избыточном ускорении по давлению наддува турбины...Цитата:
Сообщение от РоманВТ
Радиальный люфт 0,5 мм -это разве много? И вообще как 0,5 мм этих измерили..?? Ничего не понимаю ...Цитата:
Сообщение от михаил 1971
Небольшой люфт присутствует даже у исправно работающей трубы...объективно можно судить , что причина свиста турбины , если есть следы от лопаток на стенках, при прокручивании лопаток они задевают за стенки...
Надо тогда снимать патрубки и смотреть вертя их в руках на предмет возможных трещин...
есть на подходе к интеркуллеру «сложный» патрубок, он сборный, состоит как бы из двух частей, а в месте состыковки внутри стоит металлическая гильза . Обжимаются хомутами. Может там собака «порылась»? Был случай деформации пластикового патрубка и «сползания» с этой гильзы... Но!! Опять был чек при интенсивном разгоне и педалировании!! Поменял в итоге патрубок
От оси 0.5мм равно 1мм от края до края.для этой турбины этого может и много.Свистит она даже при всех снятых патрубках.Контрактная турбина которую установил ситуацию не изменило.Посему ее буду сдавать обратно а куплю новый катридж.Надо это было сделать сразу
Подшипник?Цитата:
Сообщение от михаил 1971
Полностью отбалансированную внутренность турбины
скорее всегоЦитата:
Сообщение от LAVR
А че за подшипник?
Ну в общем эпопея закончилась. Шлифовка аыпускного коллектора и замена прокладки все решило. Визг пропал
впускного или выпускного?Цитата:
Сообщение от михаил 1971
Выпускного
Охренеееть.... может и та «старая турба» живая?Цитата:
Сообщение от михаил 1971
я думаю что и старая турба жива
а в этой теме можно ли про трансмиссию?Уж не пинайте