Главное фар нет!
Вид для печати
Главное фар нет!
Да что фары. Главное - джечиться теперь не за что
https://img-fotki.yandex.ru/get/6214..._23e44d60_orig
Дааа. В гриме и не узнать теперь!
Ну если у тебя будут бамажки)))... типо таких бумажек, то не придерутся и к изменениям )))
Вложение 7881
Вложение 7882
Вложение 7883
Вложение 7884
Сертификаты эти полезны только для автомобиле, изготовителем которых предусмотренны комплектации с этими деталями. В другом случае всё равно изменения надо регистрировать. У меня же нет и не будет никаких бумаг, ибо всё самопал и вобще, производитель кайрона ниче из внедорожного для неё не предусматривал. В СТС так и записано - универсал легковой. То есть офицально даже разрешения на переделку не получить. Это не Дефендер и не Тойота и даже не Уазик. Ну так думаю, может и ошибаюсь. В любом случае ничего сертифицированного, типа силовика от OJ покупать уже не буду. И к услугам левой фирмы-посредника обращаться пока не готов.
Думаю лебёдку внутрь вставить, да бампер изнутри усилить, и будь что будет
Эдуард, не пишут в СТС о машине, что она внедорожник. Внедорожная сущность в букве G. Кайрон и Дефендер - M1G.
Вот одобрение на Дефендер. Тот же универсал!
http://standart.org/uploads/OTTS/pdf/18544.pdf
Было бы интересно такую же бумагу посмотреть на кайрон. Пока бросается в глаза отличие в типе кузова. У дефа это просто универсал, кай - легковой универсал. Был бы рад ошибаться.
Тут новые ужастики. Чела нахлобучивали за подрезанный бампер: http://forum.uazbuka.ru/showpost.php...40&postcount=7
Ps. Нашёл. У кайрона тип ТС M1,M1G.
Пожалуйста: http://standart.org/uploads/OTTS/pdf/19890.pdf
Эд, тут не только сертификаты, но и заключения НАМИ, агенства по сертификации есть не только в мск, я собственными глазами видел внесенные в СТС УАЗа изменения, по бамперам шноркелям и расширителям.
И не зря делая силовые бампера народ косит под фирменные.
И как ты думаешь передвигается уаз с 2,5л дизелем фордовским и еще кучей переделок, вплоть до полов из нержавейки?
Я тебе скажу.
Нормально так передвигается ))))).
Можно забить (как повезёт), можно сделать как должно. Из документации по установке площадки для лебёдки(силового бампера) конторы ОJ:
"Требования законодательства
Продукция сертифицирована и соответствует Техническому регламенту о безопасности колёсных
транспортных средств. При внесении изменений в конструкцию транспортного средства его
собственник обязан зарегистрировать их в соответствии с действующими правилами."
Разговаривал с ребятами пикаповодами, так они говорят, что в гбдд дано негласное указание изменения не регистрировать... На истину в последней инстанции не претендуют...
Вот и в журнале об то же http://offroadclub.ru/faq/laws/89106.html
Вообще главред этот интересно всю ситуацию описывает http://offroadclub.ru/faq/laws/89080.html
оч крутой бортовик,на одном дыхании читается, а на рексе втором с рейкой тоже такие проблемы случаются?
За рексы не имею что сказать, а вот за свою телегу пора и добавить
Вернул самовытаскиватель, а то стало совсем грустно без него.
https://img-fotki.yandex.ru/get/4134..._a0d73a49_orig
Между пластиком и железом заложил амортизирующую вставку, так спокойней ломиться сквозь заросли.
https://img-fotki.yandex.ru/get/1505..._befd8c31_orig
На смену старому данлопу взял опять данлоп, только меньшего размера, 265/75. Просвет спереди понизился на два сантиметра и под балкой теперь 270, но ездить стало полегче
https://img-fotki.yandex.ru/get/1152...b_c31d743_orig
Замаскировал новые царапки на шкурке. Художник жешь
https://img-fotki.yandex.ru/get/3053..._f8840f45_orig
Со скрипом едем далее
Раскраска кузова шикарная!
Здесь нормально обосновано http://www.drive2.ru/l/451673055572263804/
В крайней поездке порвало пыльник:
https://lh3.googleusercontent.com/sa...=w1135-h638-no
В пути ремонтироваться было нечем, замотал плёнкой и стянул стяжками, от воды не спасало, но грязи летело меньше (толку от того).
Ремонт. Вал вынимается просто - снимается колесо, из нижнего рычага выбивается палец шаровой, ступица задирается кверху, вытягивается вал. Так легко, потому как стопорные кольца с моих полуосей давно на свалке. Дальше разжимаем стопор, удерживающий ШРУС на валу, снимаем его - ничего нового. В гранате, ессно, грязь, песок, вода вперемежку со смазкой и ржавчина на шарах. Отмыл бензином, продул воздухом, набил новой смазки. Натянул Нивский пыльник, наружный. Полтора года назад попробовал на правой стороне, всё нормуль. Хомут прикрутил только большой, маленький решил не ставить, ибо лишнее, кмк.
И вот тут только заметил, что со стороны трипода выливается из отверстия под полуось какая то субстанция, один в один, что вытекала из моста при извлечении вала. Заглянул в отверстие со шлицами, и что я вижу - заглуши то нет, болтается внутри трипода!
В общем нашёл наконец то, для чего на полуосях стоят стопорные кольца, которых на моей телеге нет. Эти кольца должны ограничивать перемещение вала вовнутрь моста. Без них, если вал воткнуть поглубже, торец полуоси может выбить заглушку в корпусе трипода, что у меня и случилось. Сотвесно масло из редуктора через шлицы попало внутрь трипода и вымыло густую смазку. Когда это произошло, не знаю. Месяц назад менял масло в переднем мосту, тогда там дрянь была пострашнее нынешней. В общем непонятно по времени, но кажись на подшипники трипода это не влияет, просто теперь они смазыватся тем же маслом, что и подшипники редуктора. Проблема только если в грязях порвётся внутренний пыльник привода, тогда и масло в мосту под замену.
Снял трипод с вала, вытащил помятую заглушку, собрал обратно. Воткнул вал в мост, по пути махнул залюфтившую шаровую, почистил тормозные дела по кругу, вынес за забор два ведра грязи.
День покатался, день потратил на устранение последствий и ещё не всех. Красотень
Эд, посмотрел фото и с Драйва. К стволам и доскам в подвеске тебе не привыкать)).
На альпачьей тропе и Арти "словил" доску, но обошлось.
Для жесткого бездора лучше наверное мост?
Мост тоже не панацея. Помню, с Эдуардом как раз поехали по просеке в лесу и я словил бревно в заднюю подвеску. Оторвал тормозной шланг. Так что как повезёт. :)
Но у моста реально артикуляция сильно лучше и меньше хлипких деталей.
Решение для поднятия морды машины хай-джеком:
http://img-fotki.yandex.ru/get/9155/..._74fb1526_orig
Эдуард, а за что поднимаешь? Квадраты приварил к усилителю?
Как то так, Родион. Только не к усилителю, у к площадке лебедки, и не приварил, а прикрутил. Отверстия под клюв джека по диаметру сделал такими, что бы джек не прижимался бы к пластику бампера.
Поучительно... А на Чухломе была у нас проблема к чему джекиться. За колесо даже спецприспособа не помогла... Пришлось Собакена999 ещё больше заваливать в колею, а потом тащить.
Эд, привет! Смотрю машинка твоя на продажу выставлена? Что брать планируешь?