Течь жидкости с радиатора АКПП.

Вопрос по радиатору - на Р2 ТДИ АКПП бъется два номера - 2131008251 и 2131008250
Какие в них отличия?
Потекла жижа из штуцеров, сразу с двух сторон, причем с права почти ручьем.
Не успеваю доливать..((
Нифига не видно откуда, но подозреваю, что трещина в радиаторе(((
Подтягивать боюсь, оторву вообще, так хоть едет пока..
Есть аналог, Luzar LRC 1725, по виду один в один..
Кто нибудь пользовал данный бренд??

Кстати - сравнил фото:
http://e-autoshop.ru/radiator-ohlazh...08250-192.html
и
http://www.luzar.ru/catalogue/radiat...7xdi-lrc-1725/

Такое ощущение, что похожи до последней царапинки...

Лузар отличный радиатор, дешевый и один в один.

Поставил. пол года езжу вопросов нет. Меняется все просто

Это просто замена номера, ничем не отличаются.
По Luzar : иногда ставим на Кайроны, если клиент привозит, проблемы могут быть вот в чем:
1 Бывают "пропеллером" - будьте внимательны при приемке у продавца
2 Могут не совпадать посадочные места для крепления радиатора кондиционера.

Спасибо!
Залез таки посмотреть..
Короче - потекли обе прокладки..
Подтянул на четверть оборота, пока сухо..
Прикольно то, что ослабли сразу с двух сторон...
Долил примерно полтора литра жижи..
Да, инфа про Лузар все рано была полезна...

похвалил блин, Лузар не проработал и 2х лет, побежал.

в месте сочленения пластиковой нижней ванны и алюминия собственно самого радиатора...
бля....

Цитата:

---

Сообщение от Sergeyka Plus

похвалил блин, Лузар не проработал и 2х лет, побежал....
...бля....

---

Не б:eusa_silenced:я, а мороз виноват .:nono:

что ж это за радиатор, который бежит в мороз...

судя по этому люди на севере меняют радиаторы раз в неделю

заказал новый, попутно термостат поменяю

надеюсь у нового проблем не будет

Цитата:

---

Сообщение от Sergeyka Plus

Лузар не проработал и 2х лет, побежал
в месте сочленения пластиковой нижней ванны и алюминия собственно самого радиатора...
.

---

Это конструкция геморная. некоторые глушат контур АКПП в нижнем бачке радиатора и ставят отдельный маленький радиатор для охлаждения АТФ

думаешь типа в одном контуре холоднее в другом жарче от того и расширения?

кто то разбирал радиатор? как там охлаждение коробки устроено?

жидкость заходит в пластиковую ванную, выходит в ней же.

внутри какие то трубки есть?

до какой темпы масло в коробке нагревается при эксплуатации?

ты же сам написал - где проблема:

Цитата:

---

Сообщение от Sergeyka Plus

в месте сочленения пластиковой нижней ванны и алюминия собственно самого радиатора

---

Цитата:

---

Сообщение от Sergeyka Plus

до какой темпы масло в коробке нагревается при эксплуатации?

---

до 80-90. Но (для чего ставят отдельные радиаторы) летом в тяжелых условиях идет перегрев. В нете можно поискать, очумельцы заморачивались и замеряли температуру с встроенным радиатором и отдельным.

Цитата:

---

Сообщение от Анатолий

ты же сам написал - где проблема:



до 80-90. Но (для чего ставят отдельные радиаторы) летом в тяжелых условиях идет перегрев. В нете можно поискать, очумельцы заморачивались и замеряли температуру с встроенным радиатором и отдельным.

---

Общий радиатор не только охлаждает но и подогревает коробку до начала движения иначе пинаться будет пока не прогреется.

да не в этом дело, я тут покубатурил, масло коробки и жижа охлаждайка примерно в одной темпе, так что не в этом проблема

скорее всего радиатор бракованный

я старый сниму, разберу, посмотрю, может ванну пластиковую проклеить можно будет, и алюминий обжать

Осторожней при прикручивании трубок АКПП, там алюминий. У меня на Рексе-1 подтекала верхняя трубка (чуть сочилась) доподтягивал пока резьбу не сорвал- радиатор под замену.

ага, спасибо, я уже второй радиатор меняю :) уже вкурсе

это писец...
решил сегоднч до конца снять радиатор, подготовить плацдарм для замены

когда дошел до трубок охлаждения АКП, все привет, ни в какую...
прикипели так, что вырвал вместе с ввертышами латунными из старого радиатора...

потом пришлось отрезать эти трубки и на тисках выкручивать пустотелые болты из латунных ввертышей радиатора...
потом час убил на снятие хомутов, это же писец, придумать такой хомут...

завтра иду покупаю новые хомуты, обрезал 2 см шланга, померил осташуюся часть к старому радиатору, не критично, должно хватить остатка...


вопрос такой, давление в коробке какое?, я не думаю что сильно высокое

Цитата:

---

Сообщение от Sergeyka Plus

вопрос такой, давление в коробке какое?, я не думаю что сильно высокое

---

нету там особого давления. на бывшей один из штуцеров радиатора акпп был посажен на эпоксидку- держало. пока не полез менять основной ))

ну и отлично

нашел в интернете:

Давление внутри АКПП находится на уровне 2,5 – 4,5 атмосфер или БАР (применительно к жидкости), редко бывает когда 4,6 – 5,0 БАР. Именно такой показатель достаточно для сжимания дисков. Конечно же точного значения нет, потому как конструкций автомата сейчас десятки (если не сотни) и каждый производитель использует свою конструкцию

но это внутри коробки, в трубках будет меньше

так что обычный хомут спокойно справится, ну во всяком случае проверим:grin:

хомуты червячные выдерживают усилие до 50 кгс/см2

Цитата:

---

Сообщение от Sergeyka Plus

до какой темпы масло в коробке нагревается при эксплуатации?

---

Цитата:

---

Сообщение от Анатолий

до 80-90. Но (для чего ставят отдельные радиаторы) летом в тяжелых условиях идет перегрев.

---

О важности температурного режима: на рабочем экскаваторе ДжонДир тоже АКПП, только с радиатором охлаждения. Вчерась коробка начала греться, полезли смотреть, а там полноценный термостат в системе. Очень правильное решение. Похожее предлагают самоделкины, когда ставят доп радиатор и краники: летом открыл, зимой закрыл.