Здрасьте всем

Вид для печати

24.01.2018, 17:34
Dogma601

Здрасьте всем

Доброго дня, господа форумчане!
Нашел вас по совету камрадов с другого SY форума.
Пришел к вам просить совета доброго.
Уже пятый год являюсь владельцем Рекстона 2. Машина 10 года с двигателем XVT.
Сейчас сижу в тяжелых раздумьях по поводу продажи машины. Вроде уже пора поменять коня, пятый год владею, машине восьмой год пошел, да и пробег за 90 тысяч перевалил. К тому же, как "внедорожник" я её не использую.
С другой стороны, жалко продавать "шо писец". Да и ценник на рынке за эту модель сейчас низковат, по моему.
Вот и хочу спросить, к чему готовиться(в плане затрат) когда пробег перевалит за сотку?
После покупки много читал на форумах про проблемы с форсунками, турбиной и другими траблами. Потом подзабил на все чтения форумов и просто катался, та как проблем машина не доставляла. Вот хочется, так сказать, освежить инфу, а копаться и опять перечитывать лень.
24.01.2018, 17:54
Rostik

Привет! Откуда ты?
24.01.2018, 17:55
LAVR

Цитата:

Сообщение от Dogma601

Доброго дня, господа форумчане!
**************
Пришел к вам просить совета доброго.
Уже пятый год являюсь владельцем Рекстона 2. Машина 10 года с двигателем XVT.
Сейчас сижу в тяжелых раздумьях по поводу продажи машины. Вроде уже пора поменять коня, пятый год владею, машине восьмой год пошел, да и пробег за 90 тысяч перевалил.
*****************
к чему готовиться(в плане затрат) когда пробег перевалит за сотку? .

привет и тебе, товарищ!!!
Если пробег 90 тыс на ней РЕАЛЬНЫЙ, и ты все делаешь в плане ТО по регламенту или чуть чаще, то проблем на таком пробеге быть не должно!! по определению!!!
100 тыс км - это не приговор, это всего лишь рубеж зрелости!!!, когда Рекс уже не мальчик, а муж!!))
На моем Рексе - пробег почти 300 тыскм. 09 года..
форсунки начали проявляться только за 200 тыскм (ну тут надо ОБЯЗАТЕЛЬНО не мудрить с топливом, лить ТОЛЬКО хорошее, а не "с под траХтора").
Проблемы по турбине вышли на 180 тыскм (лопатки поиисеклись, так как треснул патрубок на масляном сепараторе, и "засасывало" внешний воздух помимо ВФ)- так бы ничего и не менял , если бы продавать стал, но я на не ЕЗЖУ каждый день, и поменял ДЛЯ СЕБЯ привинтивно))
Все остальное - это по регламенту, в том числе "перетряхивание" подвески.. 100 тыс - это некий рубеж, но и то ПРИБЛИЗИТЕЛЬНЫЙ!!
АКПП - если менял масло и фильтр по регламенту - то и беспокоиться не о чем!!! Регламент среднего ремонта по акпп - при пробегах около 250-300 тыскм... Меняй масло, фильтр и прокладку акпп как того требует регламент - и будет счастье!

По переднему кардану есть вопросы? Шлицевое соединение переднего кардана пробивал смазку? если пробивали, то беспокойств нет! если нет - то могут "слизаться" шлицы на кардане из-за отсутствия смазки!

как то так..в общем!

В общем папелац твой еще молод душой, телом не так, но и не стар во все!!!
24.01.2018, 18:22
Фартовый

Поддержу все слова выше сказанные!!
И от себя скажу что альтернативы нового такого автомобиля сейчас нет!
24.01.2018, 18:35
STASON

Цитата:

Сообщение от Фартовый

Поддержу все слова выше сказанные!!
И от себя скажу что альтернативы нового такого автомобиля сейчас нет!

Саныч привет!!! Как паджерик?
24.01.2018, 19:54
VDV

Цитата:

Сообщение от Rostik

Привет! Откуда ты?

да! откуда ты?) подпись сделай)
24.01.2018, 19:56
VDV

Цитата:

Сообщение от LAVR

привет и тебе, товарищ!!!
Если пробег 90 тыс на ней РЕАЛЬНЫЙ, и ты все делаешь в плане ТО по регламенту или чуть чаще, то проблем на таком пробеге быть не должно!! по определению!!!
100 тыс км - это не приговор, это всего лишь рубеж зрелости!!!, когда Рекс уже не мальчик, а муж!!))
На моем Рексе - пробег почти 300 тыскм. 09 года..
форсунки начали проявляться только за 200 тыскм (ну тут надо ОБЯЗАТЕЛЬНО не мудрить с топливом, лить ТОЛЬКО хорошее, а не "с под траХтора").
Проблемы по турбине вышли на 180 тыскм (лопатки поиисеклись, так как треснул патрубок на масляном сепараторе, и "засасывало" внешний воздух помимо ВФ)- так бы ничего и не менял , если бы продавать стал, но я на не ЕЗЖУ каждый день, и поменял ДЛЯ СЕБЯ привинтивно))
Все остальное - это по регламенту, в том числе "перетряхивание" подвески.. 100 тыс - это некий рубеж, но и то ПРИБЛИЗИТЕЛЬНЫЙ!!
АКПП - если менял масло и фильтр по регламенту - то и беспокоиться не о чем!!! Регламент среднего ремонта по акпп - при пробегах около 250-300 тыскм... Меняй масло, фильтр и прокладку акпп как того требует регламент - и будет счастье!

По переднему кардану есть вопросы? Шлицевое соединение переднего кардана пробивал смазку? если пробивали, то беспокойств нет! если нет - то могут "слизаться" шлицы на кардане из-за отсутствия смазки!

как то так..в общем!

В общем папелац твой еще молод душой, телом не так, но и не стар во все!!!

Вот тут тоже согласен) все болячки Рексов давно известны) и если правильно следить) то ездить будет вечно)
24.01.2018, 20:05
Фартовый

Цитата:

Сообщение от STASON

Саныч привет!!! Как паджерик?

Привет!
Норм, хороший аппарат.... хотя все сравнительно и индивидуально
Только начинает просыпаться....
Пока режим обкатки.. пенсионный, плавный разгон не более 120-130 при этом 1.600 обороты держит.. что значит 8 ступка.
Ну и расход радует 9л смешанный цикл..
В целом пока трудно кардинально заявлять выводы))
24.01.2018, 20:06
охотник

Приветствую на форуме!
90 тыс это не пробег для Рекса)))
24.01.2018, 20:15
STASON

Цитата:

Сообщение от Фартовый

Привет!
Норм, хороший аппарат.... хотя все сравнительно и индивидуально
Только начинает просыпаться....
Пока режим обкатки.. пенсионный, плавный разгон не более 120-130 при этом 1.600 обороты держит.. что значит 8 ступка.
Ну и расход радует 9л смешанный цикл..
В целом пока трудно кардинально заявлять выводы))

Так держать!! Рад за Вас!!
24.01.2018, 20:28
Фартовый

Цитата:

Сообщение от STASON

Так держать!! Рад за Вас!!

Спасибо!
26.01.2018, 11:46
Dogma601

Цитата:

Сообщение от LAVR

привет и тебе, товарищ!!!
Если пробег 90 тыс на ней РЕАЛЬНЫЙ, и ты все делаешь в плане ТО по регламенту или чуть чаще, то проблем на таком пробеге быть не должно!! по определению!!!
100 тыс км - это не приговор, это всего лишь рубеж зрелости!!!, когда Рекс уже не мальчик, а муж!!))
На моем Рексе - пробег почти 300 тыскм. 09 года..
форсунки начали проявляться только за 200 тыскм (ну тут надо ОБЯЗАТЕЛЬНО не мудрить с топливом, лить ТОЛЬКО хорошее, а не "с под траХтора").
Проблемы по турбине вышли на 180 тыскм (лопатки поиисеклись, так как треснул патрубок на масляном сепараторе, и "засасывало" внешний воздух помимо ВФ)- так бы ничего и не менял , если бы продавать стал, но я на не ЕЗЖУ каждый день, и поменял ДЛЯ СЕБЯ привинтивно))
Все остальное - это по регламенту, в том числе "перетряхивание" подвески.. 100 тыс - это некий рубеж, но и то ПРИБЛИЗИТЕЛЬНЫЙ!!
АКПП - если менял масло и фильтр по регламенту - то и беспокоиться не о чем!!! Регламент среднего ремонта по акпп - при пробегах около 250-300 тыскм... Меняй масло, фильтр и прокладку акпп как того требует регламент - и будет счастье!

По переднему кардану есть вопросы? Шлицевое соединение переднего кардана пробивал смазку? если пробивали, то беспокойств нет! если нет - то могут "слизаться" шлицы на кардане из-за отсутствия смазки!

как то так..в общем!

В общем папелац твой еще молод душой, телом не так, но и не стар во все!!!

Пробег на машине реальный, все регламентные работы выполнялись строго по предписанному. После покупки, машину обслуживал "у Кирилла" (думаю тут знают это имя)). Но с 2016 года туда стало далеко ездить. Сейчас вот открыл для себя сервис на Нагорном. Планирую пройти там ТО 90 тыс.
В принципе я понимаю что сотка пробега для дизеля не много, но есть два нюанса, машину брал до кризиса и в то время имел доход, который позволял не переживать о содержании подобного аппарата. Но в 15-16 году падающий сука-рубль, подкосил бизнес и теперь вытащить туже сумму на замену форсунок к примеру, уже не так беспроблемно. И второй момент, машину такую брал для поездок на работу, работал за городом на пром базе, а там фуры осенью-зимой-весной такие колеи накатывали, что только на внедорожнике и ездить можно было. Но опять же из-за кризиса сменил место дислокации и теперь в Москве необходимость в такой машине отсутствует. И ещё, это у меня 4 по счёту автомобиль и ни один из предыдущих до сотки я не докатывал, старался поменять.
Но как вы верно заметили, альтернативы этой машине особо нет. Вот я и маюсь теперь, продолжить кататься и надеяться, что ничего дорогостоящего по ремонту не случиться, или купить седанчик поновее и кататься с завистью посматривая на "джипарей".
26.01.2018, 11:50
driver

Катайся и не переживай,отдашь машину будешь жалеть,а седанчик не вариант,твой Рекс переживет три таких,прими это как дружеский совет
26.01.2018, 11:52
Rostik

Тут уж на твое усмотрение. У меня 2 Рекса, хотели первого продать, а что брать? Вот сын и катает пока не развалится, но при всем его незнании машины и неадекватном отношении скоро с Рексом не расстаться!
26.01.2018, 12:29
LAVR

Цитата:

Сообщение от Dogma601

...Вот я и маюсь теперь, продолжить кататься и надеяться, что ничего дорогостоящего по ремонту не случиться, или....???".

Катайся и не майся... топливо лей хорошее и ничего твоим форсункам ещё тыщ 100 не будет..
Все остальное будет возникать пропорционально пробегу , и я бы даже сказал пробегу сконцентрированному в промежутке времени... кто-то 90 тыс набегает за 7 лет, я наезжаю за 2,5 года, соответственно чаще что буду делать по машине))

Пысы: хотя секрет долголетия форсунок на моем рексе считаю в комплексном применении смазывающих и защитных присадок... плюс хорошее топливо....НО, это МОЕ ЛИЧНОЕ имхо, мой опыт....
26.01.2018, 12:52
Dogma601

Ещё один момент по которому хочется услышать мнение. В 16 году, был такой момент, ехал на дачу и при обгоне фуры машина перестала разгоняться, чуть не угробился. Остановился, заметил что загорелся чек, поехал дальше машина больше 2500 оборотов не давала. На обратной дороге чек погас и динамика вроде вернулась. Пока в городе ездил движок не крутил особо и проблема не повторялась, но при следующей поездке на дальняк, вновь при оборотах 2500+ выскочил чек и пропала динамика. В сервисе сказали возможно проблема с впускным коллектором (могу ошибаться в формулировке). В итоге что-то там сняли, промыли. Но не помогло. Потом сказали "умерла турбина", расстроился, вернулся в Москву поехал к Кириллу. Там сказали, что турбина в порядке. поменяли модулятор (по моему вакуумный) и вроде проблема ушла. Уже года полтора езжу подобные казусы не повторяется, но по ощущениям динамика стала немного другой. После 110 скорость очень медленно набирается. Но диагностика проблем не выявляет.
Знаю что двигатели эти чипуют, как это вообще на ресурсе работы движка и расходе топлива сказывается? и Сколько примерно стоит сейчас?
Ну и совсем не решаемая проблема, 4 раза в 3х разных местах делал сход развал. Мне не могут ровно поставить руль! Там какой-то секрет есть?
26.01.2018, 13:44
РоманВТ

Цитата:

Сообщение от Dogma601

Знаю что двигатели эти чипуют, как это вообще на ресурсе работы движка и расходе топлива сказывается? и Сколько примерно стоит сейчас?
Мне не могут ровно поставить руль! Там какой-то секрет есть?

по чипу тебе вот к этому коту http://autoclub-ssangyong.ru/showthread.php?t=1284
по рулю: секрет это какие руки у мастера - так и руль ставит
26.01.2018, 15:04
Rostik

Почему бы КАРСИ не посетить? http://autoclub-ssangyong.ru/showthread.php?t=26
26.01.2018, 15:28
LAVR

Цитата:

Сообщение от Rostik

Почему бы КАРСИ не посетить? http://autoclub-ssangyong.ru/showthread.php?t=26

Так он же с ним знаком

Цитата:

....Сейчас вот открыл для себя сервис на Нагорном. Планирую пройти там ТО 90 тыс.