Ошибки 1235 и 0400

Добрый день. Сегодня менял масла в КПП, раздатке и редукторах, заодно и диагностику сделал, так как загорается чек в движении и пропадает тяга, вылезли ошибки 1235 и 0400 егр вроде, читал про эти ошибки но не понимаю где найти модулятор турбины, на разных форумах о нём в основном говорят. Или это не в нём дело? Авто купил недавно и ещё не успел изучить, прошлая машина была без турбины. Помогите советом что делать? ЕГР заглушен. И ещё один вопрос где найти сливные на антифриз??? Хочу поменять а найти не могу.

ошибка и по турбе и по егр? или оба модулятора засраны, или элементарно повреждена вакуумная магистраль. Я бы начал с проверки трубок, а не лез менять модулятор. По ним, кстати, и найдешь, где модуляторы стоят )))

А сколько всего должно быть модуляторов?

А на турбине если не ошибаюсь стоит актуатор, как должен шток ходить? Легко или тяжело?

Цитата:

---

Сообщение от Максим123457890

А на турбине если не ошибаюсь стоит актуатор, как должен шток ходить? Легко или тяжело?

---

Тоже вариант)) но вместе с егр-ом - странное совпадение
Вот тут есть про шток https://www.drive2.ru/l/7686075/

Цитата:

---

Сообщение от Максим123457890

А сколько всего должно быть модуляторов?

---

По идее 2, один на егр, второй - на турбу

Здесь можно фото выкладывать? Хочу сформировать выложить, как у меня сделано....

Цитата:

---

Сообщение от Максим123457890

И ещё один вопрос где найти сливные на антифриз??? Хочу поменять а найти не могу.

---

Не советую искать сливные пробки(одна на блоке,трудно подлезть,другой краник на радиаторе снизу) Проще и быстрее снять нижний патрубок с радиатора,потом верхний и слить все сразу,можно еще продуть через верхний патрубок. Так и сольется больше и потом при заполнении через снятый верхний патрубок легче воздух выходит. Объем примерно 10л,хотя по мануалу 11-11,5л

Цитата:

---

Сообщение от Максим123457890

Здесь можно фото выкладывать? Хочу сформировать выложить, как у меня сделано....

---

Хотел посоветовать через http://piccy.info/ ,но в связи с санкциями хостинг не работает. Попробуй через другие,типа Радикал.

Спасибо.

Продолжение темы... Как работает модулятор турбины? Я на заглушеную ртом дую проходит воздух, на заведенную к губе трубка будто присасывается. Правильно работает???

И по актуатору турбины вопрос.... Завожу авто даю газу 3000 шток актуатора стоит на месте. Как я понимаю он должен двигаться??? На холостых турбина крутится.

Дополнение сняв патрубок с интеркулера к егр обнаружил что-то вроде масляного налета. Снял патрубок от воздушного к турбине обнаружил от воздушного все сухо а ближе к турбине опять маслянистое все, от турбины к интеркулеру тоже маслянистое.

Патрубок от воздушного на турбину еа нем маленький патрубок на черную круглую коробочку после остановки двигателя из этой маленькой трубки идет дымок. В выхлопе присутствует запах масла.

Как то так. Прошу строго не судить тачку только купил, до этого была бензинка без турбины.

Ездил к электрику он мне предлогает програмно отключить ЕГР. Есть ли от этого смысл?

https://mashinapro.ru/1827-aktuator-...go-nuzhen.html

Вот нашел может кто что дополнит и кому мож пригодится про турбину и актуатор.

Кто ищет тот всегда найдет!

https://www.syclub.ru/showthread.php?t=5039&page=2

Может кому пригодится.

Максим,просьба к Вам,не пишите,пожалуйста,каждую минуту новое сообщение на пару слов,объединяйте в одно.Еще есть функция на форуме "редактировать". Это же форум,а не Ватсап или Телега. Потом тем,кто будет искать на форуме инфу,будет трудно что то полезное найти при большом количестве коротких сообщений.

Подскажите пожалуйста а модулятор турбины должен быть подключен к тройнику который идет от компрессора к вакуму тормозов? А то я когда покупал все было отключено, и как оно должно быть я не знаю?

Я ж уже писал про вакуумные трубки:fool:
На модуляторы приходят и от модуляторов идут каждая к своему элементу.

Это я понял ))). Я имею ввиду модуляторы подключаются к магистрали главной от компрессора к вакуму тормозов? Или нет? Я подключаю тонкую трубку, она идет на ПП и модулятор турбины, к главной магистрали у меня сразу поднимается шток актуатора турбины, на месте газуешь турбину слышно, а едешь день один раз чек, другой через каждые сто метров.... проверял вакум на тройнике большом где штуцер, палец присасывает, после модулятора турбины тоже присасывает. Где еще что посмотреть? Егр идет трубка на грибок и на модулятор, и две трубки с тазовскими фильтрами, фишка подключена. Что еще где посмотреть?

Дополнение, снимал патрубок к ЕГР, внутри ЕГР чистый. При разгоне с места тупит, пако примерно 1800об не наберет. На холодную плавают обороты не сильно.