Миль пардон, не с начала тему читал, уж извините))))))
Просто привычней сразу видеть предмет обсуждения (как и всем надеюсь))))
Вид для печати
да лан)
снова р1148 и р0269
Сегодня решил проверить на слив новую форсу,за минуту чуть больше 3млр на текло,но вот что заметил,а пузырьки воздуха должны быть или это воздух в системе?
в системе
еще не легче:wacko2:
Такой вопрос, после долгой стоянки, у меня я так понимаю давление падает,так как груша мягкая. Так и должно быть?
ночь,груша мягкая, если не накачать, то долго заводится,а в течении дня с полпинка.
воздух в системе . вам сюда http://autoclub-ssangyong.ru/showthread.php?t=5216
выполняем все пункты . и только после выполнения ВСЕХ пунктов задаем вопросы . так как всё-равно будете посланы в эти пункты)
Подскажите такой момент, на водоотделите внизу,на сливном датчике,когда если его полностью выкрутить должна ли быть какая то уплотнительная прокладка?
Да, резиновая прокладка
О,как, а ее и не было.
УВАЖАЕМЫЙ СЭР. Я ВАС 2 ПОСТА НАЗАД ОТПРАВИЛ ЧИТАТЬ ТЕМУ !!!!!
ТАМ :
3. Убедиться в отсутствии подсоса воздуха через заглушку топливного фильтра (снизу). Топливный фильтр снять, открутить заглушку, убедиться в наличии резинового уплотнительного кольца и его состоянии. При его отсутствии или повреждении уплотнительное кольцо заменить. Заглушку закрутить до характерного обжатия. Поставить топливный фильтр на место.
4. Убедиться в отсутствии подсоса воздуха через уплотнение датчика наличия воды на водоотделителе. Водоотделитель снять. Открутить датчик наличия воды, убедиться в наличии и исправном состоянии резинового уплотнительного кольца. При наличии повреждений кольцо заменить. Датчик установить на место, закрутив до характерного обжатия.
*
*
вопрос встречный : вы может быть какой другой язык предпочитаете ? английский ,немецкий, чувашский ......татарский ? латынь?
продолжаем, появился какой то звонкий стук,а может быть и был просто не обращал внимания, так вот звук в районе как раз 3го цилиндра, грешу на стук поршня, отключал клемму с третьей форсы,звук пропадал. Грешу все таки на поршень,в планах компрессию померить. Кстати когда клемму с кинул с форсы,выскачила ошибка обрыва цепи по форсунки, отсюда делаю вывод что проводка цела, если не прав поправьте. Работу ДВС со стуком записал,не знаю как прикрепить сюда. Мда, на разборку и ремонт ДВС я морально, а тем более финансово вообще не готов:smile105:
форсунку покупал новую,18 тыщ,Делфи. Насчет звука, под нагрузкой поршень долбит,без нагрузки нет.
связь,моя версия, проблема с поршнем, компрессия не соответствует заданной,отсюда на холодную при пуске происходит детонация топлива, ЭБУ автомобиля пытается корректировать подачу топлива, но не попадает в заложенные параметры и вот ошибка. Покопавшись в интернете,я наткнулся на почти такую же тему,у человека выскакивала ошибка после установки отремонтированных форс, тоже ошибка по одному цилиндру и точно такой же был звук работы ДВС. Замерили компрессию по цилиндрам, в одном была ниже допустимой. Оказалось когда разобрали двигатель, был поврежден поршень, а именно днище поршня, внутрь цилиндра попал кусок металла. В итоге заменил поршень, вкладыши шатунные, собрали, запустили ДВС, звук пропал и ошибка. Ну просто чудес не бывает, форса новая, до новой, старую форсу я тоже ремонтировал, покупал новый клапан и отвозил на стенд присваивать код. Поставил на ДВС и такая же хрень была, эта же ошибка,как и на новой форсе.
камеру внутрь можно попробовать сунуть ......
Проверил прокладку на датчике водоотделителя, сразу и не увидел, присутствует,а вот странно,пока датчик полностью не выкрутил,дизель не тек.
Все, доездился. Трясет ДВС и постоянная ошибка 0269. Сбрасываю и она снова загорается. Дайте совета дельного, что проще продать,как есть или ремонт??
Ошибка коррекции величины подачи форсунки №3 заедание форсунки в закрытом положении.
– Проверить цепь форсунки на обрыв.
– Проверить свечу накаливания.
– Проверить подводящую топливную линию на засорение.
– Проверить систему EGR.
– Заменить ECU при необходимости (ввести код C2I после замены).
*
Что из этого ты не делал?
Сколь сейчас на слив в этой форсе?
Если мало очень , есть вероятность что ЭБУ не даёт сигнал на открытие.
По сути надо осциллограф подключить к ней и посмотреть сигнал, отличается ли от остальных, если отличается то дальше по цепи .... Померять у ЭБУ.
Если из мозгов сигнал корявый идёт то вскрывать и управляющий транзистор менять.
Если с ЭБУ норм сигнал то проводка
Компрессию вообще мерял¿?????????
От дурной головы, ногам покоя нет, сходил снял эту форсу 3, есть у меня жалкое подобие эндоскопа, попробую заглянуть в цилиндр, насчёт компресии, думаю, ну раз если проблема с поршнем, прогорел или разрушился, компресии вообще быть не должно, правильно? Короче проверил так, в колодец форсы засунул палец, товарищ крутанул стартер, палец аж вылетил!))) Ну понятно что это не цифры, но тож показатель, или нет? Вот на слив сейчас и не померил,что то не пришла эта мысль в голову. Хочу попробовать старую форсунку поставить, посмотреть будет ли разница.
писал я нет не помню..... мне в свое время поменяли один силовой , управляющий форсункой, транзистор в эбу.
*
не настораживает тот факт что в вариантах исправления этой ошибки нет НИЧЕГО ПРО КОМПРЕССИЮ поршня и тд.???
это по ходу чиста электрическая ошибка: обрыв в форсунке , разъеме, проводке, в эбу.....
*
вот тут с поста №53 почитай http://autoclub-ssangyong.ru/showthr...t=датчик
вот не поверишь Роман, задалбася уже, я бы очень хотел чтоб это чисто электрическая была ошибка, ремонт ДВС не потяну. Глянул поршень камерой, толком и не понять, разрешение видать г..., но вроде целый, по середине немного есть пятно, то ли масло то ли дизель, фотку приложу, но хреновая.Вложение 10626Вложение 10626. Попробую завтра другие сделать.
Насчет проводки, смотрел ее от разьема форсунки до входа всех проводов в косу которая идет дальше от мотора, там размотать все геморно, а от разъема до косы, провода целые, без надломов и изоляция целая.
Пригласи человека с осциллографом , ссылку смотрел?