Вид для печати
Доброго времени суток!
Коллеги выручайте, был сегодня на переобувке колес, ребята обратили внимание, что в вывешанном состоянии на задней оси есть люфт.
За колесо качаешь и чувствуешь, слева сильнее, справа слабее.
Не так что бы капец, но чувствуется, люфт есть.
Они сказали типа ступиничный подшипник, кранты ему.
Я ищу его в запчастях и найти не могу...
Помогите что можеть быть?
Андрей это он?
4142321200 Подшипник задней ступицы
Приветствую!Цитата:
Сообщение от Sergeyka Plus
Нет.
Вот он:
http://e-autoshop.ru/podshipnik-polu...5600-1306.html
Меняется не только подшипник! Вместе с ним : маркерный диск ABS, сальник наружный и внутренний и упорное кольцо.
Для подбора этих запчастей нужно знать тип моста: KSC или TONGIL
Андрей у меня мост на 5.38 ксц
будь добр напиши номера чего еще покупать?
Сальники: 4242505000, 4242605000
Диск ABS : 4894205000
Кольцо: 4243205000
по два если на две стороны?
Андрей спасибо!!!
и еще, замена это же снимаешь колесо и разбираешь ступицу?
не нужно в мост залазить?
На каждую сторону
Снимается полуось. Потребуется прессЦитата:
Сообщение от Sergeyka Plus
жесть...
даж не знаю наши сервисмены сделают или нет
ладно, разберемся :)
спасибо!
Заказал
Плохой подшипник даст о себе знать воем! О каком люфте идёт речь? Люфт вперёд-назад (колесо тянем на себя и толкаем) это нормально, я с ним тысяч 100 проехал...........
ну да, туда сюда миллиметра 2 может чуть больше
я пока катаюсь ноу проблем, но обслужить этот узел надо, ибо 120 тыр уже туда никто не заглядывал, я ж не для продажи а для себя
шоб быть спокойным
В сервисе мне показали такой же люфт на почти новой машине. А куда там можно заглянуть, если узел не обслуживаемый?Цитата:
Сообщение от Sergeyka Plus
Снять полуось. Поменять подшипник и сальники. Ездить дальше.
коллеги объясните, при снятии полуосей, масло с моста сливается же?
новые подшипники смазываются маслом моста? Или на них нужно наносить свою смазку?
разве оно не в картере редуктора ? полуоси снимай по очереди , мост чуть в наклонку - чтоб не потекло . подшипник имеет свою смазку.
по моему все неразрезные мосты обслуживаются одинаково приблизительно . что ваз что кирагаз
200-300 граммЦитата:
Сообщение от Sergeyka Plus
Мы обычно смазываем высокотемпературной смазкойЦитата:
Сообщение от Sergeyka Plus
ок
спасибо!
у меня есть туба для смазки ступиц специальная французская
а масло солью, у меня как раз замена подходит
И это правильно.Цитата:
Сообщение от Sergeyka Plus
Сегодня поменяли все. Отлично!
Попутно поменял масло в мостах, прошприцевал карданы и поменял масло в гур и тормазуху.
Машинка шепчет :-)
Кстати, масло в заднем мосту очень черное.
До этого менял 25 тысяч назад, после замены дифа и обкатки.
Следующий раз думаю тыщ на 20 поменять
Масло было синтетическое? 75w90?
Да, только 75 w140
Сейчас залил 75w90
Оба ликви молли
я так понимаю это особенность масла? по этому и черное все
Можно использовать оба, если диф самоблокирующийся, то должна быть маркировка LSЦитата:
Сообщение от Sergeyka Plus
Нет такой особенности(((Цитата:
Сообщение от Sergeyka Plus
а с чего оно почернело? вроде броды не форсировал
посторонних звуков нет, мост работает норм
диф самоблок от Нирфи, масло для самоблоков повышенного трения
вот такое
Вложение 9600
После бродов масло серое и вспененноеЦитата:
Сообщение от Sergeyka Plus
В 75w90 не вижу, чтобы оно было для LS дифов, а вот в 75w140 в маркировке присутствует обозначение LS :LS 75W-140
GL-5 спецификация
API GL-5 — обеспечивает надежную работу гипоидной передачи, работающей с ударными нагрузками при напряжениях выше 3000 МПа. Применяется в КПП с гипоидными коническими шестернями и для главной передачи с карданным приводом в ведущих мостах (с дифференциалом повышенного трения LSD). Такая трансмиссионная жидкость обеспечивает лучшую защиту в условиях высоких нагрузок и давлений.
Ну и рекомендации от НИРФИ
Масла:
Самоблокирующиеся дифференциалы НИРФИ работают на обычных трансмиссионных маслах TM5 (GL-5). В настоящее время применяются всесезонные масла с классом вязкости по SAE: 75W-90, 80W-90, 85W-90. Однако для лучшего срабатывания и увеличения срока службы самоблока рекомендуем использовать масла для дифференциалов повышенного трения с индексом LS и вязкостью 140: CASTROL (синтетическое) редукторное масло 75W-140 Syntrax Limited Slip 75W-140, GL-5 синтетика LSD CASTROL (минеральное) редукторное масло GL5 Limited Slip 90
откатаю это масло и поменяю потом на LS
Именно про это я и сказал.Цитата:
Сообщение от Sergeyka Plus
Андрей я понял, но сейчас вот прям бросить и поменять нет возможности
отъезжу 20 тысяч - поменяю
кстати я и в перед такое же залил, норм?
кстати, день сегодня за баранкой, по городу около 100 км проехал
что заметил, на улке -20,
1. коробка перестала пинаться
уж как она связана с мостом и маслом - хз, но факт есть
2. Машина резвее едет, раньше когда часа 2 постоит на холоде, когда едешь первые 2 км за жопу как будто кто то держит. Сейчас катится легко даже после стоянки в мороз
В передний мост 75W90 без LSЦитата:
Сообщение от Sergeyka Plus
ну я такое же и залил, в переднем говорили что масло чистое
Сергей, у меня та же ситуация. Причем, масло чернело и с заводским кулачковым дифом.Цитата:
Сообщение от Sergeyka Plus
По рекомендации Муссовода в ЗМ лью Кастрол 90, минералку. Меняю с интервалом 15-20 тыс.
С передка сливается светлое, жалко даже менять...
По теме - пока что подшипники ЗМ заводские.