Ремонт в полевых условиях в случае поломки полуоси или кардана на XVT.

Господа на XVT и специалисты желающие помочь.
Что будем делать в случае поломки одной из 4-х полуосей либо проворота любого из шлица 4-х полуосей, или поломки одного из двух карданов и т.п. для того чтобы обеспечить движение автомобиля своим ходом.
Предлагаю обсудить варианты (если таковые вам известны) где, что и куда лучше всего вставить (без сварки, полевые же условия все таки) или прикрутить, чтобы добраться до дома или места ремонта. Может где в раздатке есть аварийный режим или переключатель блокирующий один из валов..

По моему- полный стоп! И дай бог чтоб я был не прав.

первую ниву я купил с задним карданом , лежащим в багажнике. межосевая блокировка включается и машина едет на переднем приводе .
соответственно если нет переднего привода то межосевая блокировка позволяет ехать на заднем приводе

Пока приходит такой вариант.
Сдернуть с раздатки кардан того моста на котором сломалась полуось. Далее к шкиву раздатки прикрутить например заранее отрезанный в размер равный размеру между рамой, кусок прямоугольного профиля с заранее просверленными отверстиями под шкив раздатки (пару отверстий) и просверленными отверстиями для крепления к раме. И все это хозяйство накидывается например на 4-ре болта (2-а на шкив раздатки и по одному с каждой стороны для закрепеления к раме). Только так как шкивы раздатки несимметричны придется что-ли два таких профиля возить..)?

Цитата:

---

Сообщение от РоманВТ

первую ниву я купил с задним карданом , лежащим в багажнике. межосевая блокировка включается и машина едет на переднем приводе .
соответственно если нет переднего привода то межосевая блокировка позволяет ехать на заднем приводе

---

Да с нивкой и ее раздаткой вроде все понятно, можно уехать самим. Также как и уедут своим ходом XDi - щики (скинув кардан, а может даже и без скидывания).

Цитата:

---

Сообщение от ShirokiY

Да с нивкой и ее раздаткой вроде все понятно, можно уехать самим. Также как и уедут своим ходом XDi - щики (скинув кардан, а может даже и без скидывания).

---

а у Вас там не так разве ?

Цитата:

---

Сообщение от РоманВТ

а у Вас там не так разве ?

---

У нас нет межосевой блокировки в принципе. Т.е. весь момент уйдет на шкив раздатки со снятым карданом.

Цитата:

---

Сообщение от ShirokiY

У нас нет межосевой блокировки в принципе. Т.е. весь момент уйдет на шкив раздатки со снятым карданом.

---

значит всё сходится к тому что бы заблокировать этот шкив . если кардан вывернуть на 90 градусов и подвязать куда нибудь ?

Нет можно просто снять любой кардан и включить полный привод . и поедете на том мосту где кардан остался.

Цитата:

---

Сообщение от KAEN

Нет можно просто снять любой кардан и включить полный привод . и поедете на том мосту где кардан остался.

---

во как!! а то что он у них не включаемый, а уже подключен 50/50- АВД!!! не смущает?

Цитата:

---

Сообщение от KAEN

Нет можно просто снять любой кардан и включить полный привод . и поедете на том мосту где кардан остался.

---

мы тут не про уаз говорим а про автомобиль без межосевой блокировки.

Поперечины в раму идея неплохая но громоздкая что бы с собой возить... Может какая каления длинная шпилька которая в корпус раздатки упиралась бы при монтаже ее в шкив на место снятого кардана .... так то вопрос хороший и можно заранее залезть посмотреть конструктив приспособы придумать

Цитата:

---

Сообщение от РоманВТ

значит всё сходится к тому что бы заблокировать этот шкив . если кардан вывернуть на 90 градусов и подвязать куда нибудь ?

---

Да, тоже выход! Для этого еще меньше нужно с собой возить, только кусок мощной проволоки чтоб не порвало моментом её, ну и если сам кардан не остался где нить)))

Цитата:

---

Сообщение от Фартовый

Поперечины в раму идея неплохая но громоздкая что бы с собой возить... Может какая каления длинная шпилька которая в корпус раздатки упиралась бы при монтаже ее в шкив на место снятого кардана .... так то вопрос хороший и можно заранее залезть посмотреть конструктив приспособы придумать

---

Это ещё один хороший вариант! Типа уголка или шпильки большого диаметра (кстати насколько большого нужно прикинуть) Или как продолжение этой идеи, заранее наварить на корпус раздатки в местах как раз напротив отверстий шкивов пару гаек ( хотя кто на это решится в здравом уме)) . И в случае поломки из широких штанин нужно будет достать всего лишь пару болтов для фиксации шкива.

Цитата:

---

Сообщение от KAEN

Нет можно просто снять любой кардан и включить полный привод . и поедете на том мосту где кардан остался.

---

Спасибо, обязательно вас позову как только встряну с этой проблемой..)

Да варить что то к корпусу это кощунство и не такое простое дело к силумину, длинная шпилька или болт решит проблему тем более есть места установки и упора, главное корпус раздатки не расколотить при включении передачи и строгании а так же под нагрузкой, или можно заранее в штатные места креплении упоры в виде той же шпильки или уголка сделать...
Вложение 7748
Лучше конечно покумекать над замком на кардан не снимая его

Может не в строчку конечно..
Но я за свои почти 9 лет владения машиной, не припомню такого случая что бы XVT встал именно из за этой проблемы с приводами...
Даже при жёсткой эксплуатации.
Так чего тогда выдумывать то, что ни когда не пригодиться?

Nikolaich - Ну при должном уходе, так и должно все быть...)))
Но бывают же и запущенные случаи такие редкие как развалившийся привод или такие не столь редкие зализанные шлицы на переднем кардане..

С карданом соглашусь.
Но с приводами не разу не слышал что бы срывало или ломало.
XVT всё таки больше экспедиционная машинка, а не гряземес, ну и относится к ней нужно соответственно.
А кардан смазывай и будет тебе счастье на долгие ТКМ.

Цитата:

---

Сообщение от Nikolaich

С карданом соглашусь.
Но с приводами не разу не слышал что бы срывало или ломало.
XVT всё таки больше экспедиционная машинка, а не гряземес, ну и относится к ней нужно соответственно.
А кардан смазывай и будет тебе счастье на долгие ТКМ.

---

Вот тут полностью согласен, раз в пол года все смазываю, шприцую и проверяю и никаких проблем такого плана просто быть не может...

Цитата:

---

Сообщение от Nikolaich

Так чего тогда выдумывать то, что ни когда не пригодиться?

---

1. Ни когда не говори никогда. 2. Предупрежден значит вооружен
3. Экспедиционная не значит, что ей не судьба встрять где то в подмосковном лесу после рыбалки.
4. Надел большие колеса с более менее агрессивным протектором, полуоси слабее чем на XDI, попалось геометрически неправильное препятствие с нагрузкой на полуоси, неудачно вывернул колесо, не во время поддал газу и т.п.
Хотя правда ваша что вероятность для xvt попасть в такую ситуацию ниже чем на xdi или на машинах с полным комплектом блокировок. Так как свободные дифы xvt в теории должны защитить полуоси и карданы от летального крутящего момента.

Цитата:

---

Сообщение от Nikolaich

Но с приводами не разу не слышал что бы срывало или ломало.
.

---

Цитата:

---

Сообщение от охотник

А вот и мы воочию увидели оборванный привод:http://s019.radikal.ru/i621/1603/3f/7e24ac894dc4.jpghttp://s017.radikal.ru/i410/1603/e2/cef59852e35d.jpghttp://s019.radikal.ru/i640/1603/d4/0cedb3eb057e.jpg


Кайрон, пробег около 130 000 км. Подвеска родная

---

http://autoclub-ssangyong.ru/showthr...020#post126020

Тема про XVT.

Цитата:

---

Сообщение от Nikolaich

Тема про XVT.

---

ну тогда можно конкретизировать ещё.- допустим ,XVT черного цвета или XVT купленный после дождя..:acute:
у XVT привода особенные ? другой производитель ? или другие руки их вставляли ?:smile3:

Видимо другие, раз нет примеров их поломок.
Там всё другое...

Не спорьте господа, XVT и кайрон это действительно разные машины, в первую очередь отсутствием на первом пониженной передачи, а автомат не даст резко появиться моменту, второе задранный XVT как кайрон это редкость по этому полуоси работают в более щадящем режиме, а теперь для подумать создателю темы если заблокировать один из карданов, какая нагрузка пойдёт на обгонную муфту в раздатке, а её стоимость гораздо дороже эвакуатора, по этому мой выбор это хороший друг на джипе и с тросом для эвакуации.

Создателю темы для подумать нужно больше вводных. Что за муфта у нас в раздатке такая обгонная, в чем ее назначение и если можно каталожный номер. Я считал что в xvt стоит планетарный дифференциал несимметричного типа с распределением 60 на 40 и больше никаких муфт. И если мы заблокируем один из валов например передний, то оставшийся момент в 40% уйдет на задний диф. Если не давить тапку, а неспеша добраться до сервиса то ничего страшного с дифом в раздатке случиться не должно.
Кстати по поводу загнуть вал на 90 и к раме не получится по схеме мешает подрамник. Фото:


Вложение 7754

Раздатка у нас Borg-Warner BW4427.

Вот раздатка XVT. Проще некуда. Вложение 7755

Цитата:

---

Сообщение от ShirokiY

Кстати по поводу загнуть вал на 90 и к раме не получится по схеме мешает подрамник. Фото:

---

монтажку в крестовину

Да Господа! SY действительно Наша машина! Про что еше такое обсуждение......

Цитата:

---

Сообщение от ShirokiY

Вложение 7755

---

Сверху на картинке за цепью на валу редуктор это она и есть и при постоянном, длительном вращении в на один хвостовик шестерёнкам в ней придёт конец.