Всем привет!У меня Кайрон 2.3 тд мкпп.2008год суть проблемы такова - передний привод не включается. Индикатор на табло не горит.
Вид для печати
Всем привет!У меня Кайрон 2.3 тд мкпп.2008год суть проблемы такова - передний привод не включается. Индикатор на табло не горит.
Если не понижайка, то ему фиолетово - нейтралка или нет.
Лампочка завязана только на концевик в раздатке. И то на электромоторе. Лезть под машину. Смотреть жгут проводов и разъем, который с 2008года запросто мог сгнить. Мотор, думаю, в порядке.
На шестерне хаба и ответной части ступицы моего кайрона снова слизаны шлицы. Скорей всего по причине ослабления разрежения в вакуумной системе полного привода. Могу ошибаться, но предполагаю, что виной тому электромагнитный клапан. При увеличении тяги двигателем разрежение во впускном коллекторе увеличивается и клапан начинает "травить", тем самым уменьшая втягивающую силу в хабах, соответственно пружина хаба выталкивает шестерню зацепления, на по звук это напоминает шелест, (или стрекот, кто что слышит). Если следить за системой, то этого не должно быть, но в жизни встречается часто, вот и я снова попал на замену. Новые цены на ступицу и хаб в районе 20 000. На одну сторону машины.
Что можно сделать для предупреждения износа шлицов? Поставить надёжный клапан, ибо на штатный, лично у меня, надёги больше нет, это раз, два - его стоимость под две тысячи. Поэтому поставил на свою машину клапан ЭППХ, за 150 рэ. В его надёжности то же не уверен, самое верное, это соединять хабы с источником разряжения напрямую, исключив клапан из магистрали. На бездорожье можно выезжать с замкнутыми хабами, рассоединив вакуумные трубки и заглушив ту, что идёт на двигатель. Для этого нужно переставить обратный клапан к месту стыковки. Свой клапан я вынес наверх, так удобней.
https://img-fotki.yandex.ru/get/6512..._9e73a9fb_orig
Ещё желательно поставить фильтры между хабами и клапаном, как можно ближе к хабам, что бы и шланги не забивались, если вдруг система окажется негерметичной. Чистил свою систему, грязь была. Теперь, надеюсь, будет чище
Не прошло и года - тазовский клапан в топку. Не хватает ему чего то, что бы втянуть пружину хаба. Напрямую шланги соединил - хаб разомкнулся. Со штатным аналогично. Короче, в топку
расходный материал получается , надо запасной с собой возить
Что то в этом есть)). По кр мере, управлять раздаткой вручную уже научились
Доброго времени суток, форумчане!
Сегодня столкнулся с таким явлением: включаю передок, а он не реагирует (зелёный чек на при приборной панели не загорелся). Обычно 4 - 6 секунд проходит и он загорается. А тут молчит. Добрался до места, включил пониженную (желтый чек на панели моргает), а реакции никакой. Как был только задний привод, так и остался! Что может быть? Впереди ещё почти весь февраль и тоскливая перспектива толкаться на заднем приводе в сугробах!:dash1:
Приветствую, Виктор!
Начинать надо с проверки целостности проводки к моторчику раздатки.
Благодарю, Андрей! Сейчас как раз началась метель! :dash1:
Андрей, добрый день! А какая репутация у форумчан сеть станций "Fit сервис"? Что думают про них. В Казани все ОД куда-то пропали. Стало туговато.
Посмотрели проводку, все провода целые, Андрей. Сейчас прошло двое суток, всё включается и выключается "штатно"!
Роман, доброе утро!
Как говорит Жванецкий М.М.: "Ваши отзывы о себе пишем мы сами, так что ваше мнение о нас, нам известно"!
Сам бывал в обоих филиалах этой конторы. Мнение разное. В одном нормальный персонал, у коллег по другому адресу, совершенно другое отношение и к работе, и к клиентам! Причём и цены за услуги разнятся за один и тот же вид работ. У меня такое сложилось впечатление, что это "ВилГуд" сменил "флаг".
:yahoo: Да, Андрей, похоже на него.
Как говорил мне Кирилл на соседнем форуме, который оккупировали торгаши - "Наука о контактах"
Как-то у меня был глюк полного привода (после мойки, что характерно!!). Имея опыт , поехал на сервис и сказал чтоб продиагностировали. Сказали что, проводка цела, все в порядке. Но! Глюк повторился. И не раз. Чудес как говорится не бывает: поехал в другой сервис, и нашли проблему , в проводке самого моторчика , что идёт от разъёма к непосредственно мотору! А смотрели видимо участок жгута проводов до разъёма !!! Вот Так то. И ещё: надо буквально руками брать жгут проводов и просматривать каждый провод, пальпируя места подключения к разъёмам ...
меня больше всего убило, что эти олухи (по другому не назавешь) поставили новый движок на форум, а старые сообщения, где куча всего полезного было, с разжовкой поленились перенести
ничего лучшего не придумали как удалили старую версию форума
так относятся только торгаши, впарить побыстрее и забыть
люди, которые любят свое дело, так бы никогда не сделали
Тех кто сюда ушел большинство на красном забанили.
меня на красном не банили, я там попросил в личку место куда Адрей с форума ушел, ну вот я и тут
только мой старый ник почему то занят оказался, пришлось этот регить
Всем привет. Столкнулся с такой проблемой не включается полный привод на заведенном двигателе, выскакивает чек 4вд , если двигатель заглушить и оставить зажигание то полный привод подключается, зелёный индикатор горит заводишь машину вроде все норм. Что может быть такое? Провода все наместе.
Попробуйте включить ПП на ходу.
Пробовал не включается, включается только на заглушенном двигателе
либо провода, либо блок
Доброго времени суток форумчане! Сегодня столкнулся со следующим: при попытке подключить полный привод - зелёная лампа 4Н не загорелась на панеле, передок не подключился! В чём может быть причина? Прошло пять лет, как было подобное 5 февраля 2019 года ...:dash1:
может лампочка перегорела?