Вой при разгоне (вентилятор?)

- Итак, в прошлые выходные ездил с женой по магазинам, появился вой при разгоне на первой передачи, с переходом на вторую пропадает! вой похож на вой вентилятора. раньше такая фигня наблюдалась при включенном кондиционере в пробках в жару, но длилось буквально секунду, а не как сейчас пока коробка не перескочит на вторую! есть какие-нибудь мысли, форумчане?

- При жаре за 30, так же . Жмешь на "газ" вой вентилятора, потом трогаемся. Теория - может жижу поменять?

- Не буду уверять, но возможно это приходит писец вискомуфте вентилятора

- А если на месте газовать?

- На месте все ок!
Еще при вое заметна небольшая потеря тяги

- У меня такая же фигня началась. В прошлом году, при поездке на Украину при t+35 всё было нормально. Практически ни разу муфта не срабатывала. В этом году, там же, практически постоянный вой при разгонах. Приехал в Рашу, t воздуха понизилась вой прошёл. Где то ниже 25-ти градусов. Похоже действительно, умирает муфта

- Не надо "трагедизировать"...Элемент� �рно умирает ремень...Какой его пробег? Или поменяли на новый не совсем удачно...Такое было, проходили!!!

- Начните с чистки радиаторов!!!

- Ну про радиатор понятно, а при чём здесь ремень?

- Поясняю - менял ремень на двух машинах (у меня в семье их две) И в обоих случаях стал выть ремень (вопрос качества) причем один из них был уважаемой фирмы "Бош". Для эксперимента вернул все обратно - вой пропал.. Так и езжу подвывая... Привык!!

- а на дизеле, когда проедешь часок по пробам потом авто начинает выть как пылесос - это же норм ? он просто охлаждается. или тоже ремень надо смотреть ?

- В жару - нормально. Осенью - надо проверить радиаторы и прочистить при необходимости

- все ремни "БОШ", которые я видел, не имеют насечки на тыльной стороне и поэтому "свистят" на гладких ролике

- Я в курсе этого, но ремень Бош (на Хундае ГРМ) имеет насечки и воет. На моей авто-Конти с насечкой. Тоже подвывает, именно подвывает.
Я просто делюсь наблюдениями... Зато на скорость не влияют!!!

- так у меня сейчас это и на холодную! Из гаража выезжаю задом, ну тут я не газую, на холостых выкатываюсь, а потом кручу руль еду вперед и подвывание... В общем, завтра буду ковыряться в гараже

- Сегодня выезжал из гаража, ездил, все в норме... Погода не жаркая, видать действительно либо радиаторы либо вискомуфта кирдыкается...

- Я тоже так думаю. Если бы ремень, то шумело бы постоянно
А состояние биметаллической пластины на виске не смотрел, если грязная спираль то тоже может выть

- Итак, сегодня был в Карси, были прочищены радиаторы и интеркулер, забиты были порядком, но я б не сказал что критично, бывало и хуже! Но это НЕ ПОМОГЛО!!! Выехал я довольный, вроде все пучком, но буквально следующий светофор и началось.... Перезаезжать не стал - спешил. Придется ехать ещё раз
И уже тогда менять вискомуфту
а цена вопроса?

- Не знаю точно по работам, но сама муфта порядка 6 тыр.

- Прежде чем менять муфту её нужно элементарно проверить, если она заклинила , тогда менять, опять же если она заклинила то повышенный шум (который получается в результате высокой скорости вращения вентилятора особливо слышно на стоящем автомобиле при увеличении оборотов) если после запуска через некоторое время(под действием центробежной силы силиконовая жидкость постепенно вытекает в внешний периметр который не связывает контуры муфты и скорость вентилятора падает если муфта исправна и пластина биметалическая холодная т.е. ДВС тоже холодный) её можно остановить даже пальцем если лопасти вентилятора вращаются медленно и прямой связи со шкивом нет, но берегите свои пальцы))))

- Тогда безопасней проверить свернутой в трубку газетой, если газету разорвало в хлам, то не есть гуд

Может это номально и так должно быть.

Цитата:

---

Сообщение от Grumbler7

вой похож на вой вентилятора.
- Не буду уверять, но возможно это приходит писец вискомуфте вентилятора

---

Игорь, это именно он.

Это она с почти полной уверенностью.
Проверить можно довольно просто.
Если на холодной машине залезть под капот и попробовать покрутить рукой вентилятор. Он должен крутиться свободно, без усилия поворачиваться. Если этого не происходит значит вискомуфту тупо заклинило.
Сам мучался с этим поменял ее и теперь наблюдаю СЧАСТЬЕ.

Не спешите хоронить муфту!!! Столкнулся прошлым летом с такой же проблеммой на Кайроне брата, машинка 2008г. Постоянный вой при разгоне/повышении оборотов двигателя. Сняв диффузор радиатора обратили внимание на биметаллическую пластину стоящую в центре муфты со стороны радиатора,вынули её, очистили от ржавчины - под ней есть шток, на который надавливает лепесток пластины, это клапан муфты, который волшебным образом управляет распределением геля внутри корпуса(не буду углубляться в принцыпы работы этой балалайки).Вобщем как я понимаю со временем пластина начинает уставать и немного разгибается, решили её немного подогнуть, что собственно и сделали. Собрали всё обратно и О ЧУДО:biggrin-new: вой прекратился, люди больше не оборачиваются, машинка нормально работает без каких либо перегревов, проверено в поездке в бердянск.
Я думаю прежде чем менять девайс целиком можно попробовать,а вдруг и вам поможет:very_drunk:

Но все таки это муфта!!!!

Цитата:

---

Сообщение от GoR

Но все таки это муфта!!!!

---

Конечно она:D

Сумасшедший вой пришел в прошлом году в обнимку с апрелем. Похоронил вначале вискомуфту, но при более детальном осмотре принял решение снимать радиатор. После продувки (мыть нужно умеючи, чтобы не загнуть соты) вой практически пропал и связан с простаиванием в пробке в жару. Радиатор до момента возникновения проблемы не чистился 4 года.

Цитата:

---

Сообщение от GoR

Это она с почти полной уверенностью.
Проверить можно довольно просто.
Если на холодной машине залезть под капот и попробовать покрутить рукой вентилятор. Он должен крутиться свободно, без усилия поворачиваться. Если этого не происходит значит вискомуфту тупо заклинило.

---

Это не совсем правильная проверка! Вентилятор должен прокручиваться с небольшим усилием, так как жижа внутри него собирается внизу и притормаживает его, а при пуске двигателя распределяется по корпусу и уже после этого начинает нормально работать( наверно замечали это,когда после запуска мотора кратковременно появлялся этот шум).Если на корпусе муфты нет подтёков,скорее всего сама вискомуфта исправна, а вот пластина клапана, особенно если она покрыта слоем ржавчины нуждается в очистке и "настройке"

Стоял вой в пробках как только на газульку нажмешь .В карси промыли радиатор стало значительно лучше .Но все равно иногда при долгом стояке в жару в пробке то же самое .Попробовал на выключенном двигле прокрутить муфту .Она крутится с небольшим усилием но свободно нет . В пробке стояли рядом с Кайроном так у него то же как поддаст газу гул стоит . Вот и думай менять или не менять :) все таки не дешево .

ну он же должен когда-то работать? вискомуфта как раз и будет срабатывать в пробке.

Цитата:

---

Сообщение от kovenantrem

Попробовал на выключенном двигле прокрутить муфту. Она крутится с небольшим усилием но свободно нет.

---

Так и должно быть!

Цитата:

---

Сообщение от kovenantrem

В пробке стояли рядом с Кайроном так у него то же как поддаст газу гул стоит.

---

Тоже не факт что у него вискомуфта накрылась! Может просто те же радиаторы забиты и машинка греется!

Цитата:

---

Сообщение от kovenantrem

Вот и думай менять или не менять :) все таки не дешево .

---

Впринципе и с воем можно ездить! Ну всмысле с напрочь убитой муфтой в заблоченном состоянии! Даже звук двигателя со светофора - как будто под капотом раза в 2 больше чем 2,7! ))) Только три минуса вижу!
1) Надоедает
2) В прохладное время двигатель не выходит на нормальную температуру работы (по трассе допустим - недогревается, повышенный расход)
3) ухудшение динамики разгона!

С 1) и 2) согласен, а вот третий пункт замечен не был, в прошлом году ездили к морю погреться (ок.1800 в одну сторону прошли) да уши закладывало при открытых окнах, но разгон ничуть не ухудшился. Кстати после этой поездки муфту всё таки сделали, виной всему этому была как раз эта пластина,что стоит на передней крышке муфты.Очистили её, подогнули и всё стало гуд :icon_thumright: сейчас правда опять начинает выть, наверно опять поржавела, надо бы заглянуть...

Я имел ввиду при старте!

Цитата:

---

Сообщение от Svoy

ну он же должен когда-то работать? вискомуфта как раз и будет срабатывать в пробке.

---

Поддерживаю.
У меня тоже хренво как то она работает. А можно проверить ее на холостом ходу затормозив вентилятор рукой? Воспоминание детства: останавливал настольный вентилятор пальцами проскальзывая по лопастям. Чувствительно, но не больно.
По поводу расхода, точно повышает.

Цитата:

---

Сообщение от bma2305

... А можно проверить ее на холостом ходу затормозив вентилятор рукой? ...

---

Недавно это обсуждали, было мнение, что лучше это делать таки не рукой, а скрученой в трубку газетой.

Цитата:

---

Сообщение от bma2305

А можно проверить ее на холостом ходу затормозив вентилятор рукой?

---

МОЖНО! если есть пара лишних пальцев:butcher: Газета была бы более уместна, не факт что у вас муфта не заклинена

Цитата:

---

Сообщение от Night.smoker.

МОЖНО! если есть пара лишних пальцев:butcher: Газета была бы более уместна

---

если совать руки со стороны всаса, то можно и без пальцев остаться. А если со стороны нагнетания, то там лопасти по касательной пройдут, пальцы останутся невредимы.
Но газеткой все же получше будет.

"Подогнуть пластину". Вопрос - куда? Я так понимаю, что при нагреве пластина выгибается наружу и штырек клапана вылезает из муфты. Так? Таким образом пластину надо выпрямлять, чтобы штырек был нажат - так?

Может это кому пригодится, так, для ознакомления... http://cars.panick.ru/howitworks/engines/cooler

Оно, конечно, спасибо, но понять бы как оно работает применительно к нашим муфтам. За что и в какой момент отвечает штырек? А то сегодня тут 22, а я езжу и народ распугиваю :)

Вентилятор не шумит только в первую минуту после завода. Радиаторы чистые-свежевымытые.

Так. Изучил старый форум... Чтоб оно не крутилось при всем остальном исправном, надо, чтобы штырек был нажат. Пошел потрошить машину...

Добрался до муфты. Вытащил пластину. Снял резинку со штырька, благополучно ее протерял - отвлекся на внезапно прибежавшее соседское маленькое, пушистое, рыжее и мурчащее создание. Штырек бегает хорошо. Очистил пластину, подвернул на оборот винт, чуть выгнул пластину. Поставил все назад. Проверка на месте показала, что все ок. Раньше шум был почти сразу еще до выхода двигателя на рабочую температуру. Завтра гляну в движении.

Кожух полностью не снимал - отвинтил 3 винта и отодвинул его в сторону.

Ну, вроде бы все ок. Сегодня у нас около 20 - вентилятор включался адекватно на чуток при стоянках. После набора небольшой скорости стихал.

Кто знает - если пластина сломалась, можно ее отдельно от вискомуфты купить, а то что-то дорого

К сожалению, нет

Спасибо, буду смотреть темы по замене на электро

И это правильное решение, 3 года стоит эл.вентилятор с жигулей, никакого шума.

электро, это просветите...летом такая же фигня началась...щас вроде норм, но иногда кажется, что проскакивает...

Мне менял вискомуфту техсервисе мастер так: снял верхнюю пластиковую крышку двигателя и, не снимая кожуха вентилятора, засунул в щель руки и открутил центральный болт, который держит вентилятор вместе с муфтой. Потом достал муфту вместе с пропеллером, через эту же щель, открутил пропеллер, прикрутил к нему новую муфту, так же засунул ее на место и прикрутил единственным центральным болтом. Вся операция 5 минут, стоимость 1700руб за работу. Поставили они мне вискомуфту AVA MSC488.
А симптомы, побудившие меня к замене, были такие: как только термометр поднимался на первые два деления, вентилятор включался и при нажатии газа издавал весьма громкий звук, похожий на вертолет. Теперь все спокойно.

незнаю....у меня при жаре был вой...поменял муфту ничего не изменилось....

Странно.. А вой от нее был? А муфта рабочая?

У меня в жару тоже воет, но температура при этом стоит на месте и воет только когда сильная нагрузка и высокие обороты-может так и должно быть?

одинакового что от старой был вой что от новой....ну не как самолет конечно...но при открытых окнах было слышно....при закрытых не слышно...только когда жара

Неисправную муфту и при закрытых окнах слышно, особенно в пробках при старте, такое впечатление, что двигатель семь литров, а не 2,7))

ну значит можно было и не менять по факту)

Заменил муфту сегодня до этого выла поставил новую стелокс заказал на авто 3н цена 2630₽ машина тише работает. Вопрос вентилятор постоянно крутит? И если муфта сработала и вроде она не отключается то это термостат надо менять температура всегда чуть ниже середины стоит. Вопрос колхозный для меня и.к. ничегошеньки не знаю про авто.Вложение 11019

Да сними ты его совсем зимой..
Я только летом прикручиваю.
Дифф давно снял, без него никакого перегрева нет, проверено Черногоорией и Крымом.
Темп больше 96 не поднималась ни разу..
Шума вообще нету, правда муфта исправна)) ТТТ)))
И без дифа обслуживать очень легко, все как на ладони.
Последний пример - замена реле на гене, снять-поставить в разы легче, а про то, что смазать натяжитель, ремень снять/поставить и т.д. вообще молчу))

Цитата:

---

Сообщение от Fischerman

Да сними ты его совсем зимой..
Я только летом прикручиваю.
Дифф давно снял, без него никакого перегрева нет, проверено Черногоорией и Крымом.
Темп больше 96 не поднималась ни разу..
Шума вообще нету, правда муфта исправна)) ТТТ)))
И без дифа обслуживать очень легко, все как на ладони.
Последний пример - замена реле на гене, снять-поставить в разы легче, а про то, что смазать натяжитель, ремень снять/поставить и т.д. вообще молчу))

---

:icon_thumright: Именно так и я поступаю.

Понял учту запомню