SsangYong Kyron снят с производства в Корее и больше мы его не увидим НИКОГДА.Какой бы расклад не был.Очень жаль.Закончилась эпоха...
Вид для печати
SsangYong Kyron снят с производства в Корее и больше мы его не увидим НИКОГДА.Какой бы расклад не был.Очень жаль.Закончилась эпоха...
очень жаль((((
Единственный шанс это приобрести их производство как в своё время сделал Тагаз.Если кто знает Михаила Прохорова,предложите ему...он вроде хотел)))Ещё помниться внедорожники хотел выпускать то ли Разин,то ли Шатунов...
Звякну Мишке,но врятли он захочет. Не то время.
Преимущественно, Кайрон покупают и ездят по асфальту, не задумываются о его внедорожных качествах, включая раму, от которой все производители отказываются. У Ниссана новый Паф стал кроссовером. Даже производитель легендарного Дефа не выдержал.
А уж настоящий ценитель бездорожья (или "ибанутый" на всю голову, к числу которых я себе тоже причисляю) уже давно пришёл к выводу, что Кайрон не совсем та машина, которую можно в тяжёлые говны.
Недавно СсангЁнг представил в Женеве новый паркетник. Линии надо освобождать))
Кайрон, как и пасфайндер это машины не для сурового бездорожья, а для путешествий с беспроблемными съездом с асфальта. Как показывает практика моих турпоездок эти машины хороши и на асфальте и не пасуют на грунтовке, позволяя быстро и безболезненно передвигаться по пересечённой местности. А вот кроссоверы так не могут - из той же практики после моих поездок кроссоверы ездили в сервис для устранения проблем по днищу, резинкам, подвеске - сужу по тигуану и кашкаю.
Огромную роль к ликвидации Кайрона, я считаю, сыграл Соллерс, задвигая Кайрон подальше и продвигая конструктор "Патриот".
А я сужу ещё и по машине тестя и кума. У обоих Пежо4007, он же АутлендерXL, он Ситроен СКроссер. Оба съезжают с асфальта и безболезненно передвигаются по пересечённой местности. А одна из них на соревнованиях ещё и призы берёт. Тут уж, наверное, больше зависит от той самой прокладки между рулём и сидением. Вот с чем чем, а с кашкаем их сравнивать точно нельзя. Прекрасно понимаю производителя. Нет уже того массового (!) потребителя, которому нужны все внедорожные качества Кая. Так зачем тратиться на бюджетную модель и одновременно нести такие затраты на производство, того что много не нужно??
Патриот, кстати, намного популярнее и востребованней, в том числе среди любителей как легкого, так и среднего бездорожья.
Видел я сегодня Аутлендер.... на тросе за собой!:682fd6d:
А водитель то в нём был или водятел?:rofl:Цитата:
Сообщение от охотник
Я видел, что некоторые не знают, что такое подключение передка, понижайка, как они подключаются (а не включаются), не говоря уже о раскачке, хода внатяг и т.д. и т.п.
Правильно, интересней машину с вариатором, спортивным режимом и тапку в пол. Ну, ещё багажник побольше, чтоб рассада на дачу поместилась. Зачем же им тогда рамный внедорожник в мегаполисе и гладкой грунтовке к даче!?
Вроде старый Актион ещё где то собирают!
А вообще, хотелось бы посмотреть информацию от первоисточника.............
Михаил, спорить можно сколько угодно и каждый останется при своем мнении.Цитата:
Сообщение от dorf
Я, наверное, знаком с наибольшим количеством владельцев, чем многие.
Портрет владельца примерно такой : любитель охоты-рыбалки, путешественник и не всегда по асфальту, дачник имеющий подъезд к участку с плохой дорогой и т.д.
И владельцам НУЖЕН полный привод и Пользуются им. И рама нужна - гарант безопасности. Уйдет Кайрон с рынка и замены ему не будет. Жаль....
Андрей, не надо, пожалуйста, воспринимать мое здесь мнение, как спор. И интересно с кем? Если ты процитировал моё сообщение, которое появилось в этой теме до тебя и Андрея.
Я не претендую на какое-то единственно верное своё мнение. Но раз уж ты обмолвился, то о своём "знакомстве с наибольшим количеством владельцев, чем многие", то здесь прошу также не причислять меня ко "многим", и тем более раз уж ты мало знаешь меня.
И поверь я много разных машин видел и ездил на них, и не на асфальте, и не на подъезде к участку с плохой дорогой. Мне есть о чём судить. Но, видимо, не здесь, не на этом ресурсе, раз уж так нормальную беседу воспринимают в штыки.
И да про портрет...У меня тесть ездит на пыжо4007, он же рыбак и охотник. Полный привод на кроссоверах тоже имеется. Рама - еще спорный вопрос. Смотря при каких ударах, если речь о ДТП, хотя это тема крэш-тестов.
Я же понимаю твою точку зрению. Был бы у тебя сервис по обслуживанию и ремонту джипов или даже ниссанов, тебе бы до лампочки было до снятия с производства Кайрона. Без обид!
Михаил, о чем ты???
Какие штыки?
Ты высказал свое мнение, я свое.
Я про Ниссаны мне действительно "до лампочки", мне они не интересны и в первую очередь как владельцу SY, а не из-за бизнеса.
Вообще странно,снимать Кай и оставлять Спорт и Номад.Кай старый,а они новые.Так надо понимать?А так,Кайроны выпускались для РФ,Украины и Казахстана с их суровым климатом...и тут Соллерс решил слиться и вот результат.
На его век ссангенгов ох как хватит и в КАРСИ могут не только драконов обслуживать и ремонтировать.
А давно намекал на ниссаны))Цитата:
Сообщение от Rostik
Но мне было сказано, что ниссанами КАРСИ не занимается
Когда высказывают своё мнение, то не критикуют чужое. Фразу "Я, наверное, знаком с наибольшим количеством владельцев, чем многие" уже никак нельзя воспринимать не иначе, как просьбу своё мнение мне оставить при себе.Цитата:
Сообщение от охотник
Так чего же тебе тогда интересны Кайроны, если ты владелец Рекстона?
Я вот владелец Патфайндера, но мне "до лампочки" Кашкай. Также как и до чироки, если я езжу на ренге.
Речь ведь не о конкретной марке машины, а о массовом отказе производителей от производства рамных автомобилей.
Будь то Ниссан отказался от рамного патфайндер, Ленд ровер снял с производства Дефендер или СсангЁнг снял с производства Кайрон!?
И, наверное, эти производители не дураки, умеют считать свои затраты и прибыли, раз принимают такие решения, и ориентируются на спрос массового потребителя, о котором я и говорил с фразой "преимущественно".
Производитель считает более свою выгоду и рентабельность чем интересы потребителя а то что нам выдают за наши интересы и заботу о нас просто маркетинг..
Раньше машины делали для покупателя а теперь для того что бы покупали чаще... обновление модельного ряда, рестайлинг и прочие примочки...
Тут очешуеть заглянув в мануал на Mazda cx5 указано черным по белому срок службы (не путать с гарантией) автомобиля 5 лет или 100 км. т.е могут похвастать что гарантию дают на весь срок автомобиля...))))
Так что невыгодно производить долго играющие авто... а Кайрон конечно плохо что уходит с рынка и вменяемой замене его пока что нету ((( к сожалению патриот еще рости и рости из козлика до городского легкого внедорожника.
Саныч прав! Начали с ширпотреба теперь взялись за машины а строят как? Все для того чтоб ничто долго не работало (служило)! А цены?!.
Так и я именно про ЭТО!Цитата:
Сообщение от Фартовый
И жаль, что цена "убила" Рекстон!
В свое время ему не было конкурентов по соотношению цена-качество-комплектация.
Получилось,что цена "убила" Рекстона и Спорта,а Кайрона убил производитель.Остались только никому не нужные NA,да и то поговаривают что без цепей все)))
Не совсем производитель. Посредник, который с некоторого момента перестал быть заинтересован в продаже сильного конкурента для своей модели.Цитата:
Сообщение от Van Helsing
Речь не о Соллерсе, а о корейском концерне SsangYong Motor CompanyЦитата:
Сообщение от brewster
А Соллерс уже давно принял решение в связи с падением рынка в России:Цитата:
Сообщение от Van Helsing
http://www.rbc.ru/ins/business/19/03...7947805cedb658
Ну я про это и говорю. Россия была одним из основых рынков по сбыту СЙ. Но SsangYong Motor Company напрямую ничего тут не продавал - все было в руках Соллерса. А тому нет смысла продавать Кайрон, т.к. сам Соллерс больше заинтересован был в продаже собственной продукции - Патриота.Цитата:
Сообщение от dorf
Рекстоны в Индии ещё продаются. С тремя рядами сидений.Цитата:
Сообщение от brewster
Да и мы ничуть не хуже:http://autoclub-ssangyong.ru/showthread.php?t=3526
Конечно Кайрон жаль, но если вместо него на конвейер встанет Tivoli xlv с заявленным клиренсом 167 мм :nea:
Вложение 7264
то у SY останется только один внедорожник - Rex
Начал посматривать в сторону "Патриота", почитал про ремонты. Подумалось - не так уж и плох даже мой кайрон, по сравнению с таким УАЗом)). Личный кризис когда-нибудь закончится, и что буду брать взамен своего старичка, пока не представляю.Цитата:
Сообщение от dorf
Вот, Эдуард, те же мысли и у меня.
В этом году ещё раз обновят , поставят подушки , есп, и ещё чего-то, в сентябре уже будут выпускать , вчера статеечка в новостях. А пересесть на УАЗ очень сложный психологический процесс, я вот пр ишел,понравился, сел в салон, понял что ещё не готов, что то говорит мне, не сейчас
А толк от подушек, если кузов с древней складной рамы срывает?
Только не УАЗ...