Парни кто подскажет,у меня машинка при трогании с места сначала не много подтупливает,а потом как выстреливает,это у всех так или чего неисправно?,а при включении кондея тупит больше.:bad:
Вид для печати
Парни кто подскажет,у меня машинка при трогании с места сначала не много подтупливает,а потом как выстреливает,это у всех так или чего неисправно?,а при включении кондея тупит больше.:bad:
Так может это просто турбояма? Так настроен движок у всех.Цитата:
Сообщение от пет.мих.мих
Но когда трогаешься с места турбина же не работает-или я не прав?
Поэтому и турбояма, турбине нужно некоторое время чтобы раскрутиться, а раскручивается она выхлопными газами. Выхода два или приспосабливаться, или чип тюнинг.Цитата:
Сообщение от пет.мих.мих
Тупит у всех турбо-двигателей (ну почти у всех). Главное насколько сильно! У меня вот лично при включении кондея "тупит" не больше чем без него. То есть я к тому что зависимости от кондея нет, хотя я и понимаю что он все равно отбирает некоторую мощность двигателя... У меня раньше был такой тупняк когда вискомуфта не работала - крутилась и на холодную и на горячую в заблокированном положении. Но тогда к тупняку еще и вой добавлялся!Цитата:
Сообщение от пет.мих.мих
Просто был у меня Ниссан-Серена (японец) с двигателем YD-25 и дизель этот как и на Родьке был как говорят электронный,так вот тупил он тоже по страшному,я сначала грешил на солярку,менял заправки,а потом поехал к диагносту и он сказал что надо менять датчик расхода воздуха,я поменял-дак после машину не узнать было,она на сухом асфальте шлифовать стала,вот я и подумал может и тут что не так,хотя компьютер неисправность не показывает.:eusa_think:
Приспособишься,привыкнешь-тоже шлифовать будетЦитата:
Сообщение от пет.мих.мих
Вот я и хотел узнать-у остальных тоже так или нет.
У меня также.
Всё таки дело было в датчике расхода воздуха,я его снял посмотрел,а на нём копоти не меряно,взял помыл его бензином с кисточкой,продул компрессором и поставил обратно,машина стала с места просто рвать(а раньше тупила сначала потом ехала),но на холостых стал загораться чек,газу поддашь-тухнет,может я в процессе мытья чего нарушил?Собственно вопрос из этого,а не пробовал кто датчик от отечественной техники пристроить,на японцах я слышал ставят с 2110 жиги и ничего работает.
Кисточкой эти датчики не моют. Спиралька там очень нежная. И дуть сильно нельзя.
Теперь и я это знаю,но вопрос то не в этом.
а чем его моют ? тоже хочу залезть глянутьЦитата:
Сообщение от bma2305
Было как-то у нас в обсуждениях - "я поставил ДМРВ от ВАЗа 116 и всё как рукой сняло, осталась проблема в завышенном расходе топлива, поменял датчик обратно сейчас то троит то нет, нужно ехать по гарантии менять, наш ДМВР стоит примерно 8000 руб есть аналог от соренто 2.5 стоит 4000 руб", http://autoclub-ssangyong.ru/showthread.php?t=86 в первом сообщении, но там это был кажется кайрон с 2литровым двигом.Цитата:
Сообщение от пет.мих.мих
Моют очистителем карбюратора, струей. Но не в плотную, чтобы не растянуть спиральку. Продувать компрессором тоже нежелательно, по этой же причине. Смысл в чистке такой, чтобы очистить спираль до металлического цвета, остальное не важно.Цитата:
Сообщение от РоманВТ
В экзисте смотрел наш датчик стоит 5900 с копейками,а жигулёвский в пределах 2500р.Цитата:
Сообщение от Grumbler7
Мультитроник показывает расход воздуха адекватно без каких либо подозрительных задержек или скачков , есль ли смысл тогда датчик ворошить ?
У меня чек загорается потом гаснет потом опять загориться и так целый день,думаю после моей помывки ему совсем хана,хотя машина сейчас с места просто рвёт,а чек горит,вот я и думал может кто жиговский ставил.просто он дешевле гораздо,но видать ни кто не экспериментировал.
Всегда есть возможность быть первым! Я думаю все получится!Цитата:
Сообщение от пет.мих.мих
Чего то я видать погорячился с датчиком расхода,чек загорается и выдаёт ошибку-ро400,что значит неисправность клапана ЕГР,только появилась она после промывки ДМРВ.Других ошибок нет.
Здравствуйте, несколько дней постояла машина, сегодня завёл, загорелся чек. Передачи включаются, разгон вялый, на педаль жмешь, понемногу разгоняется. Пробовал разгоняться до 80кмч, обороты около 2тыс, передачи переключаются. Клеммы скидывал, несколько раз глушил, заводил, но без изменений. Надо на диагностику, но сегодня выходной и пока хочу спросить сталкивался ли кто? Пробег 58ткм. Накануне только прикуривал соседа на шкоде на заглушенном двигателе, после этого завелся, отогнал свою на парковку, все было нормально.
А обороты выше 2000 не поднимаются или сами не давали больше?
Не давалЦитата:
Сообщение от охотник
Сейчас о причинах гадать можно сколько угодно... Диагностика покажет причину.
Проверил на ходу, в ручном режиме все передачи включаются, в автоматическом разгонялся до 90, обороты 3тыс, далее переключается передача и обороты падают.Цитата:
Сообщение от охотник
Так как горит CHEK, то машина может уходить в аварийный режим.
Я так думаю надо в сторону турбины смотреть!
Выявили ошибку p0480 pwm electric fan malfunction (open circuit), приговорили блок вентилятора охлаждения в сборе (2132021120), деталь редкая и под заказ, цена неизвестна, но в интернете встречаются редкие упоминания ок 50тр... Ушёл переваривать.Цитата:
Сообщение от охотник
P0480 Неисправность электрического вентилятора с ШИМ-регулированием (обрыв в цепи) (только для модели D27DTP (POWER UP))Цитата:
Сообщение от Fedorych
– Обрыв в линии связи электрического вентилятора с ШИМ-регулированием с ECU.
– Неисправность собственно электрического вентилятора с ШИМ-регулированием не может быть идентифицирована.
схемы электрической нет ни у кого случаем?
на ставикфоруме гляньЦитата:
Сообщение от Fedorych
http://stavicclub.ru/viewtopic.php?id=863&p=2
"Добрый День Форумчане.
Вкратце история болезни авто. Вечером припарковался после работы. С утра завелся загорелся чек. После этого наблюдаются следующие проблемы, обороты выше 3000 не набирает, на педать газа реагирует странно, давишь а толгу нет,гудит и не едет, набирает скорость крайне медленно. Выше 107 км/час машину разогнать не удалось. Ощущение что нет турбины."
пост 27
"Была такая ситуаци. В результате оказалось, что погорел предохранитель вентиляторов охлажденения двигателя 50А"
*
пост 46
"Была подобная беда , загорелась " ошибка " соответственно аварийный режим . ОД в Тольятти приговорил замену вентилятора охлаждения , ждать 2 месяца . Звоню ОД в Самару может что получится по быстрее , инж. по гарантии говорит был такой инцидент , долго разбирались с подобной проблемой , оказалось я уже там не первый с этой бедой . вообщем где-то перетерается провод вентелятора . 45 мин. и машина снова на ходу."
пост 56
"Сегодня решил проблемму с необьяснимым чеком двигателя. поехал к официалам оформил док на диагностику в Самаре на Дзержинке 1900р. Заехал диагност подключил ничего найти не смог везде чисто. Подошол молодой механик и сразу к мотору охлождения засунул руку и выдернул тонкий белый провод это и была причина чека"
вообще прочти темку .
по ходу тупят или разводят тебя
ага, спасибо, гляну. Эту тему тоже прорабатываю, проверял сегодня релюхи, местами менял, пока без результатов. Накопал интересный ресурс - Документацию по устройству автомобилей SSY, на Ставик-Rodius скачал, сделал офлайновым, хорошая книжка устройство изучить http://212.113.105.12/library/BOOKS/...dex/index.htmlЦитата:
Сообщение от РоманВТ
upd.
книжку по Ставику разместил для скачивания, см. http://autoclub-ssangyong.ru/showthread.php?t=4366
Роман, полезную программу по Вашим ссылкам взял, установил, посмотрел ошибку и выявление ее причины, вложил результат, может кому пригодится.
Это получается мотор хитрый. Управляется ШИМ 20кгц.
Что могу сказать - всё сделано "для надёжности и ремонтопригодности ". Одним словом - извращенцы.
Проверил по методике частично, не по всем пунктам, но в разъёме блока вентилятора между плюсовым проводом и сигнальным нет сопротивления, а оно должно быть, надеюсь это всего лишь обрыв (перетерся)Цитата:
Сообщение от Fedorych
Управлять импульсами проще и менее энергозатратно, габаритные размеры электротехники меньше, тепловыделение меньше. Это вычитал про ШИМ. Только вот ремонт космический, если деталь целиком менять. Если не в проводе дело, то вероятно транзистор какой-то вышел из строя, тоже в принципе теоретически лечится, были бы исходные данные по компонентам, и корпус блока если не залит компаундом, что маловероятно, агрессивная среда.Цитата:
Сообщение от РоманВТ
Ошибка P0480 Неисправность электрического вентилятора с ШИМ-регулированием (обрыв в цепи).Цитата:
Сообщение от Fedorych
Обратился по гарантии к ОД, починили, подтвердилось, что "проводок перетерся" на блоке вентилятора, как я понял это типовая проблема. Решено за 0,5 нормочаса и 0 рублей (по гарантии).
Ставиководы берите на заметку !