Ув. клубни ! кто заморачивался по поводу отключения клапана ЕГР ? Читал много разного , для себя сделал вывод - это ЗЛО !
Вид для печати
Ув. клубни ! кто заморачивался по поводу отключения клапана ЕГР ? Читал много разного , для себя сделал вывод - это ЗЛО !
на просторах инета нашел такую фишку -если есть необходимость отключить егр (систему рециркуляции выхлопных газов) на рекстоне, кайроне, актионе с электроклапаном егр, то надо отключить разьем с клапана егр.
к 1 и 5 гнездам разьема (со стороны жгута) надо подключить сопротивление 8 ом, мощностью 15 ватт.
все работает по прежнему, но без егр.
чек не горит.
Какие будут мнения ? Это что бы не лезть в прошивку.
У меня так уже пол года сделано.
У меня таки исправлена прошивка, но общая идея та же - просто выключен модулятор. Сделано это было на 120000. Сейчас уже 200000...
Я, ничего не пере прошивал. Просто поставил сопротивление и всё. ЕГР отключён и по этому не очень понимаю за что платить деньги? Дурят нашего брата, ох дурят:icon_smile:.
Платят собственно за чиповку , где программно включена ещё и функция откл егр.
Cпасибо други ! буду заниматься.
Наверно лучше со стороны колодки , но как поймал так и вставил. Это уже детали , важен сам факт.
Нужна консультация. Пока никаких вскрытий не проводил. Нужно понимание .
Обнаружил сегодня , когда мыл двигатель: отпотевает маслом клапан егр, под местом крепления и там, где вакуумная Камера с диафрагмой (по кругу).. . Самое то интересное , что он физически и программно заглушён. Стоит прокладка снизу.... электроуправление на него отключено, модулятор откл... физически патрубок с выпускного коллектора разрезан и заварен с двух сторон , чтоб выхлопные газы не подпирали заглушенный клапан!!! что за фигня то? Кто может пояснить- Откуда маслянная пыль берётся на нем???
Из вентиляции картера и из турбины продувается через интеркулер.
Это понятно. Разбирать и смотреть состояние турбины ??
Почему просачивается масло наружу? Появились неплотности в камере и в месте , где заглушка стоит? Ведь герметичен же он был !! А теперь значит нет...
может нафиг его снять и заглушку с паронитовой прокладкой поставить?
Я сегодня полностью снял и заглушил трубу от колектора со снятием егр. вакум от егр заглушил болтиком.Машина перестала ехать, иногда загорается чек. мотор 160 л.с
Подскажите в чем может быть причина?
Доброго ! После всех перепитей с больницами наконец добрался до машины и выяснилось , что рядом стоят 2клапана уточнил у спеца , что надо ставить эмулятор на правый . Сдернул фишку , а она 2х штырьковая и поставил все на место . Кто с таким сталкивался ? RX 2 XDI 2.7 АКПП
Первый (левый) клапан - модулятор турбины, второй - негр.
Оба взаимозаменяемые.
Фишки у них одинаковые.
Когда сдох мод. турбины - воткнул Пирбург (немного поколдовал с разъемом).
Негр отключен программно, но клапан стоит на месте, прозапас))
фото заглушки Машина Рекстон 2. 160 л.с Стал глушить из за трубки, которая от коллектора выпускного -лопнула ...
Вложение 9371
Произошло вот, что при выезде с дачи загорелся чек и просмотрев ошибки вылезло РО400, что то с НЕГРОМ.
Скинув ошибку продолжил движение к дому, но через пару километров всё повторилось. И машинка не едет как будто за Опу держит её кто-то. Что делать подскажите, куда копать, или сразу в Кар-си ползти?
ползи сразу))) чего мучатся)
Вот и я о том же)))) всё равно попадалово уже случилось))) главное на сколько кг. денег....
Да что копать то? Ошибка по егр-у! Надо снимать его и смотреть в потроха! Хоть раз его снимали /чистили? Система рециркуляции не заглушена, поэтому выхлопные газы летят через него во впускной... наверняка загажен смолой и отложениями ...Может поможет его чистка , если снять и прочистить весь внутренний нагар карбклинером... но если забит так, что прохода нет, то чистка не поможет... как то так...
Исключить вышеописанное в будущем можно программно исключив егр из управления и заглушив физически поступление в него выхлопных газов
Я физически не глушил..
40 тык полет нормальный...
Модулятор отключен.
Вот именно это я наблюдаю у себя. Глушоно только программно.
Всем спасибо за подсказки, ни кто туда не лазил с 2005 года точно))) придётся снимать и пробовать чистить, отпишу позже, что получилось! Жаль видео в нете нет как это правильно делать по Рексу, только про Кайрон есть... ну это не очень страшно по тихоньку разберусь :wacko3:
сталактитовые сталагмиты там наверное:-(:shok:
Бывает там вот так
http://i.piccy.info/i9/f9c170a8648fe...G_6322_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2017-10-18-06...54x566-r/i.gif
Ром , вот эта гофра начала просекаться
http://i.piccy.info/i9/052a1a6514477...7/IMG_6320.jpghttp://i.piccy.info/a3/2017-10-18-06...40x480-r/i.gif
А кстати , зачем плодить новую тему о ЕГРе в разделе Рексов, если тема про ЕГР тут уже есть???
Можно все сообщения сюда перенести http://autoclub-ssangyong.ru/showthr...t=Клапан
Темы объединил!
попробую заснять процесс)))))
Из другой темы цитата
Не откровенен ты с нами , Михаил !! Эххх ... мы тут басни про неГр пишем, а у тебя ошибка оказывается по турбине есть!!! Р1235 как раз она, Неисправность работы VGT (смотри - турбины)...потому и не едет твоя машина!!! Как же ей ехать то без турбины!! И разгон вялый!!! Ошибка ЕГР-а тут скорее присовокупленная... так как при неправильном управлении турбиной достаётся и Егору....Надо смотреть вакуумную линию по управлению турбиной, модулятор, саму турбину.
Пс: зачем ты так с нами?? :grin:Мы ж как дохтор, коллективу надо максимум информации доводить.. :acute: