Кто знает, при какой температуре включается и отключается электровентилятор охлаждения?
Вид для печати
Кто знает, при какой температуре включается и отключается электровентилятор охлаждения?
Эд привет, рабочая температура инжекторных движков 105гр. вентелятор примерно вкл на 100 и откл на 93.
Спасибо, Роман! Немного отличается от ТМ 108, ну да ладно. Если наши патоубки по диаметру отличаются волговского, под датчик, то не гуд. Если совпадут, сделаю нормальную схему включения на обычном реле. Менять коммутатор за тритриста как то не очень мне подходит))
вы можете в ексисте зайти в каталог датчиков температуры wahler. и подобрать датчик с нужной для вас температурой. там датчики с шагом в 5 гр. цена вполне социальная.
шланги подходят от москвича 41.
Эд. в дизельном подходит от газели.думаю тебе тоже подойдёт.Только сам датчик купил WV
http://autoclub-ssangyong.ru/attachm...9&d=1379947951
Владимир, так ты уже реализовал схему? А я велосипед изобретаю))
Примерил патрубок, на вид вроде в штатный шланг зайдет.
Вложение 2612
Да все работает.Поставил сначала датчик от газели он глюканул, поменял на датчик от WV всё гуд.Проверял по сканеру срабатывает четко на 92 гр. Есть задумки поставить блок управления Силыч.
моя тема http://autoclub-ssangyong.ru/showthread.php?t=874
P.S у датчика от WV два режима 92 и 102 гр
Патрубок от 406 газовского движка.
Дело сделано! Теперь вентилятор включается по сигналу термодатчика от фольксвагена ( благодарю Владимира - gabadei за подсказку). Заодно воплотил давнишнее желание отключать ветлятор с тумблера (пригодится в бродиках). Кроме того, если вдруг возникнет необходимость его можно включать принудительно. Все управляется одним тумблером. Вот)))
Третий по счёту блок управления вентилятором отправился на свалку. Если первые два висели на штатном месте, внизу, то третий я приподнял наверх, думал что умирают от перегрева из-за грязи. Перенос не помог, блок умер чистым. Дело было в калужском лесу, хошо что на моём кае есть дублирующая система. Переключился на на неё и спокойно продолжил поездку. Вопрос собсно не в этом. Дело в том, что когда движок кипел, ничто на приборке не подавало сигнала. Ни зуммер, ни красная лампочка. Да и стрелка указателя температуры лежала горизонтально. Кто подскажет, где на моторе поискать датчики, отвечающие за перегрев?
просветите неуча)) что там происходит, что жидкость уже кипит, а стрелка не поднимается и ничего остального предупреждающего? Может моя жидкость специфическая и закипает при 90 градусах))?
Датчик температуры ОЖ.
Датчик то заказал вместе с новым блоком, просто интересно, почему так
Кто в теме, помогите, плиз!
Антифриз кипит, так его растак! Вентилятор не крутится.
Что сделано:
- заменил датчик температуры. При снятой фишке на приборке срабатывает зуммер, горит красная лампа, стрелка указателя взлетает до потолка;
-заменил блок упр. вентилятором. На его входе (на фишке) напруга есть как на АКБ, на управлящем проводе - если мерить на минус, то (при работающем двигле) 1.6 В, если мерить на плюсовой - 6.5. При неработающем (зажигание выкл) - 0.4. Ну или где то так.
От нештатного датчика вент при повышении температуры срабатывает. Хочется, что бы так же срабатывал и в штатном исполнении.
Что можно сделать? Помогите кто может.
Реле поменяй- плохой контакт.
Можешь подсказать, где это реле искать? И разве сам блок управления не является таким ключом? По схеме предохранителей я нашел только сам пред на 30А. Он в порядке, звенит. Мало того, даже когда я его вынимал, входное напряжение на фишке БУЭ не пропадало. Ничего не понимаю. Буду благодарен, если кто разьяснит.
Ужаемый €Δu¥√Δ если б знать какой у Вас аппарат то можно было бы что-то советовать, а так гадание на не знаю чем. Звиняй.
сорри. Бензин 2.3 Распложение моих предов (на самом деле не много не так, многих вещей, указаных на схеме в моей комплектации нет). Пред вента есть, Реле вентилятора нет. может не там ищу?
https://img-fotki.yandex.ru/get/1551..._d79976f4_orig
У тебя 3 предохранителя на 30А вентиляторы и 3 реле, наверное все там не стоит но проверь что есть.
Блин, awwiko, спасибо, я как то бегло пробежался и не заметил))
Rostik, эти три по схеме у меня отсутствуют, справа оно, в салоне.
Я по схеме гляжу, вроде есть, а где в реале, не докопался.
https://img-fotki.yandex.ru/get/1552..._8b85eb4c_orig
Ну хорошо, завтра попробую его заменить на что-нить. Всем спасибо большое что не оставили в беде!!!
Я там вверху желтым цветом мой пред выделил. Только непонятно, как он работает, если и без него напруга высвечивалась на входе БУЭ. Завтра еще раз проверю
Прикольно. Судя по схеме реле вента с левой стороны))
https://img-fotki.yandex.ru/get/1784..._9f8b5700_orig
В общем так. Пред на 30А в моторном отсеке (на который я думал вначале и удаление которого не снимала вольты с входа БУВ) действительно отвечает за цепь вентилятора обдува салона. Как и реле, которое в салоне с правой стороны.
Какая то непонятка. На моих электросхемах не вижу ничего, что связано с управлением вентилятора двигателя. Куда копать, не пойму. Предохранитель ведь должен быть в любом случае, но где оно, даже интересно. Ведь не в преде дело, напруга то висит на фишке. Релюшки, думаю, там и нет, сам блок управления является таким "реле". Неужели выскочил трабл в ЭБУ двигателя?
У кого еще есть версии? Может найдем решение, очень не хочется ехать к офицалам.
Схема на крышке моего блока предохранителей
https://img-fotki.yandex.ru/get/1551..._62b07817_orig
p.w.m MOTOR 60 А (в левом нижнем углу на посл фото) это как я понимаю ШИМ мотор (широтно-импульсной модуляции) куда он идет ?
Когда снимаю фишку, при включенном зажигании приборка сигнализирует о перегреве, вентилятор стоит как и стоял, по идее должен на максимуме вращаться. Это раз. Второй момент. Когда был реальный перегрев (даже с новым датчиком температуры) на приборке никаких предупредительных сигналов, стрелка на норме. Такое впечатление, что накрылась какя то микросхема в главном компе - ЭБУ. Печально.
Я может что-то упустил - но сам вентилятор то исправен? Если напрямую его подключить к питанию он работает?
вот задачка то, никто и не поможет, даже форумные технари. Жаль. Обидно будет упустить очередной перегрев, на стрелку то надежды больше нет.
При нормальной эксплуатации, с исправным термостатом, наш двигатель зимой перегреться не может, а после недавней потери моим двигателем 5 литров масла, с последующей эксплуатацией :eusa_wall:, я вообще считаю его не убиваемым (Т.Т.Т.)
А где твое Zazerkalie? Если недалеко от КАРСИ ребята помогут.