У меня корпус фильтра с электрическим подогревом (на фото чёрная цилиндрическая вставка), который включается автоматически при низкой температуре. Да климат на острове тёплый, так что обратка в фильтр не очень то и нужна.
Вид для печати
А корпус наверно многоразовый и меняется только картридж? Есть фото или описание как такую штуку собрать или где купитьЦитата:
У меня корпус фильтра с электрическим подогревом (на фото чёрная цилиндрическая вставка), который включается автоматически при низкой температуре. Да климат на острове тёплый, так что обратка в фильтр не очень то и нужна.
Думаю уложатся, на большой земле точно...
в прошлом году то уже взлетка с разметкой и качеством как в Швейцарии за Таманью лежала.
Зато в самом Крыму до симферополя дороги просто нет, только на Рекстоне или тракторе ездить
Флуд прекращаем!:KidRock_05:
Ну что заменили форсунку №1. КОторая лила но машина при это работала неплохо. После замену километров 10-15 трещала. Но потом все выровнялось. Подозреваю выходил воздух из системы. По итогу машина работает ощутимо тише. Мощности прибавилось очень сильно. Не дымит. Попутно обнаружилось что сгорела свеча пятого цилиндра. Заменили. Машина заводится четко. При этом ошибки на панели не было но в памяти была записана.
В правильном направлении шагаете, товарищь!
Кстати. Спрашивали про давление в рампе на ХХ. На холодную 245-250 Бар. То есть в норме. Но вибрация на ХХ все равно есть. Но значительно меньше после замены форсунки. Двигателя почти не слышно но на руле чувствуется.
осталось 4 форсы и все наладится )))))))
Первая новая. Третья ремонтировалась в мосдизеле. Пятая ремонтировалась по месту. Так что 2 в остатке. Идет клапан из китая. Есть две форсунки на ремонт. Попробую Сдам на тест с генерацией кода. Посмотрим что получится. Первая походу имеет трещину в корпусе. Вся мокрая. Откуда льет непонятно
Попутно сдулано шприцевание всех узлов. Плюс заменены по факту 4 свечи накала. В общем сделано много. Но появилась уверенность что машина не встанет где-нибудь. Многое сделано своими руками. Есть также мысль переделать панель и внедрить в нее планшет, напрямую подключить к ауксу и чтоб навигатор с пробками был. Попробую слепить из пластика. Думаю купить рамку панели и попилить, чтоб родная если что осталась. Планшет на 8 дюймов вроде хорошо должен встать. Но сейчас времени особо нет на это, готовлюсь стать отцом, плюс гаража нет а на улице грязно и сыро. За бортом +2-3 градуса.
Также навернул вентилятор отопителя пока чистил от пыли, не смог снять крыльчатку, применил молотов и повредил немного. Трещит периодически но дует отлично. Так что пока не найду дешевый аналог или Б.у. не буду менять. Вроде по размеру должен от соляриса подойти. Стоит 3000 примерно, родной 5-6.
Сегодня выпал первый снег , правда сразу в кашу расстаял, почувствовал как работает полный привод и один раз ЕСП сработало, напомню у меня TOD. Резина Nokian Rotiiva вроде как держит грязь, но на льду срабатывает АБС. Пока оценку дать не могу, не понятно.
Кстати купил свечу в магазине ссанг енговских запчастей фирменную. Вытащил из коробки посмотрел внимательно. Вызвало подозрения, не гравировка а как будто паяльником выжжено. На резьбе мелкие зазубрины. Старую сняли отдали. На ней четкая гравировка и резьба четкая. В общем подделка походу. но работает вроде четко. Сколько прослужит только вопрос
Поехал сегодня по трассе. Есть цокот от форсунок. Вечером сделал слив. Льет третья 10 мл секунд за 25-30. И прилично подливает 2я , которая мосдизелевская. Пятая ремонтированная по месту в норме, четвертая в норме. Первая которая новая, вообще ерунду налила. Так что закажу еще две новых. Привет мосдизелю 7.5 тр в никуда.Цитата:
осталось 4 форсы и все наладится )))))))
Также после замены свечи утром завел подергивается, как будто не работает одна свеча.
Проверил, все рабочие. Решил проверить разъем в коробке снял а там залито все солярой, может когда фильтр менял набрызгал. Вытер все. Прошел нулевкой для лучшего эффекта.
Завел. Вроде ровно работает.
При тесте на слив. Воздуха в системе не обнаружено.
Один умный человек писал, что после замены одной льющей форсунки остальные тоже могут начать сыпаться потому как давление в рампе возрастает. Видимо сработал эффект.
Я тест прервал потому как у меня шприцы 10 кубов и третья налила под горло за 30 сек. Если помножить на два. То первая меньше трех. Вторая 7-8, четвертая пятая 4-5
Читаю, как триллер... Пипец.
И что-то у тебя быстро форсунки ссать начинают... Стружку в фильтре не искал?
А че быстро то. пробег 120 т.км вроде как срок уже. Фильтр чистый. Форсунку я разбирал смотрел. все четко. Давление в ТНВД нормальное.
Мосдизелевская форсунка изначально себя нехорошо повела. Так что подозрение есть что ремонт плохой. Потому как та которую чинили по месту работает коректно
Ну отправлю им посылку. А там пусть будет на их совести. Потому как я с ними месяц разбирался когда первый раз они форсунку прислали
Коллеги, всех приветствую! Информация про модулятор турбины. Искал на драйве как работает модулятор турбины и случайно наткнулся на видос про модулятор - как его промыть и установить топливный фильтр от Жигулей. На ю тюбе тема Ssang Yong Kyron-Clan.ru Модулятор на турбинку (автор сергей .Шао). Смысл, что после промывки и установки дополнительного фильтра на модулятор турбины при V = 90 высвечивается "чек" и срывает патрубок турбины. Так вот, в продолжении этой темы автор ("Красавчик") предложил заменить стандартный патрубок от вакуумника турбины до модулятора на патрубок большего диаметра (D = 5 mm). Сказано - сделано. Установил патрубок D = 6 mm. В модулятор вошел прекрасно. В вакумнике турбины - болтается как..... Но мы не привыкли отступать. Нашел от моющего пылесоса прозрачный шланг - натянул его на штуцер вакумника, а потом натянул на него шланг D = 6mm Залез в натяг - как родной. И, уважаемые господа, как вы думаете какой эффект? Машинка поехала совсем по другому. Подхватывает уже с 1100-1200. Динамика улучшилась. Так что есть повод для размышления. Причину этого улучшения точно не знаю, но могу догадываться. Видимо через больший диаметр реакция вакумника на изменение давления более чувствительней или жестче. Завтра доработаю модулятор и проверка обратного клапана тормозов. Тормоза ватные. Всем удачи.
Больше похоже на то, что родной патрубок был забит..
ИМХО..