Эдуард )))), купи УАЗ.Цитата:
Сообщение от Колючий
Или прототип из Кайрона?
Вид для печати
Эдуард )))), купи УАЗ.Цитата:
Сообщение от Колючий
Или прототип из Кайрона?
В другой теме Эд резюмировал так:
Цитата:
Сообщение от Колючий
После проведённых выходных - подпишусь и я под словами Эда.Цитата:
Сообщение от Колючий
Рейд начинали машин 12 (большая часть Ёнги), закончил 1 УАЗ.
За сим посетили мысли закончить подготовку своей машины.
Саш, да в сравнении с уазами тут и подписываться нечего. И сравнивать йонг и уаз нечего. А/м разных классов.Цитата:
Сообщение от Arti
Именно. Наши Ёнги больше для экспедиций не особо серьёзных.Цитата:
Сообщение от Lexa_v
А УАЗьки для тех кто хочет покататься там, где ёнги будут ползти на лебёдках.
Как-то так - дальше не обсуждаю.
Прикольно. Народ постепенно сам доходит до мысли, которую я озвучил на первой странице сей темы. :)
Я вот как-то понял это давным давно и без всяких вложений в суровый тюнинг и ацкого гряземешения.
Андрей, да тут нечего понимать. Также в начале темы писал. Много а/м для своих разных целей есть. Использовать йонг в качестве вездехода? ыыыы)))))
Но и вездеход не айс в другом. Стоит порадоваться кстати, что не построен на базе легкового, как многие "типо кроссоверы" (тойоты, вольво, хендаи и т.д.), т.е. не является легковушкой с рождения,
неким промежуточным.
Меня, такой вариант изначально устраивал, потому купить хотел, но пикап с поправленной мордой попутал планы )))).
В пятницу ездил за налимом, в место где Осётр впадает в Оку. Кому интересно может поискать где это и есть ли туда дорога. Скажу так, грунтовку видел только навигатор, на глаз она под снегом не различалась. Проехал и туду и обратно без приключений.
Ночью на меня наткнулись двое местных на тракторе, первый вопрос был "как ты сюда попал?! дорогу ж замело!!!"
Не особо серьезные - это какие?Цитата:
Сообщение от Arti
Москва-110км-БАМ-Оймякон-Магадан-Москва насколько серьезно?
Имею желание Памир, Тянь-Шань, Иссык-Куль - несерьезно, или не доеду?
:icon_biggrin:
да вроде все что могло отвалиться приварено в машине! :)Цитата:
Сообщение от Wanderer
единственное это АКПП беспокоит.
у меня в голове откладывается какая то не понятная и не вкусная "каша", с одной стороны все время негативный отзыв человека, который выкладывает чудесные отчеты о своих приключениях на бездорожье, который сам, у меня сложилось такое впечатление - гордится ими, тема то о SY, ну как можно все время сравнивать, мною уважаемый УАЗ на глухом бездорожье с SY? мы же все взрослые люди и на верное догадываемся, что УАЗ строился изначально для нужд армии, в первую очередь это ремонтопригодный авто предназначенный для проселочных дорог и бездорожья прифронтовой полосы, где если чаво бойцы на руках вынесут, где боец прошедший "школу" ДОСААФ всегда проволочкой прикрутит какой либо агрегат... и т.д. и т.п. в конце концов просто спишут.
мое мнение - SY это прекрасный, универсальный, вседорожник, т.е. на сегодняшний день ДЖИП если хотите
Ну да так оно и есть, ключевое слово "вседорожник", а не "всенаправленец".Цитата:
Сообщение от законник
Хотя... есть видение у европейских товарищей у которых дороги... да фиговые у них дороги. Короче можно подготовить, но это деньги.
Рекс на ... кажись на 37" с расширителями прикольно смотрится.
http://www.4x4offroads.com/image-fil...and-rexton.jpgВложение 2983
пикап на 38" тож ничетак )))
http://www.4x4offroads.com/image-fil...-38-pickup.jpg
ну и Муссо на 44", просто зачет
http://www.4x4offroads.com/image-fil...d-musso-44.jpg
Но в российской действительности, может рентабельней купить УАЗ?
Но задумался ))).
И гдеж такие машинки стоят? У буржуев в салонах или у нас?Цитата:
Сообщение от Lexa_v
В живую б посмотрел.
У буржуинов )))Цитата:
Сообщение от Юрий С
Исландия, Юрий.
У них там, так должно и быть, у них там все такое почти.
Алексей, спасибо! Вот бы у нас такие штуки делали?Цитата:
Сообщение от Lexa_v
У нас на SY, тюнинга нет почти никакого, даже на китайские ховеры и то есть очень много, а на наши нет. Не верят в марку SY, что ли?
Вот на 35 катках уже можно и с УАЗом поспорить, кто проходимей. А на 37 и подавно!!!
Основная проблема наших машин, то что они очень тяжелые и соответственно им нужны большие колеса, чтобы компенсировать эту тяжесть на поверхность.
Леш, а кинь ссыль. А то я смотрел у них там только кукурузники да хайлюксы
Ууу... это долгая история, но вот что нарыл, это когда интересовался покупкой йонга май-июнь 2012Цитата:
Сообщение от belyi80
http://testdriver.ro/en/video/TNumRf...sangyong-Musso
обрати внимание, что 31" ставят сразу, является ОД, но не нашел в настоящем, в продаже йонгов.
http://www.behance.net/gallery/Ssang...07-2008/974365
фото члена клуба живущего в Исландии
http://www.ssangyongownersclubofaust...org/mediasite/
размещенные выше фото отсюда.
http://www.4x4offroads.com/4x4-trucks-show.html
чего там еще было, но сейчас не найду уже, это-то еле вытащил
потому наверно и купил, машина ведь на раме, а значит сделать можно многое.
Существует хренова гора рамных машин, с которыми это многое можно сделать с меньшими усилиями и затратами. Разумный максимум постройки енга- городской джип с закосом под внедорожье. Можно, конечно, и через леса рубиться, но... Короче не стоит овчинка выделки. Для себя тему внедорожного тюнинга енга завершил :to_become_senile:Цитата:
Сообщение от Lexa_v
Леш, ты завершил. А я и не начинал считай, "лифтом" ограничился (очень бюджетно вышло) и то делал это для того, чтобы машина выглядела так, как она изначально с завода должна быть. Крышку только еще надо. Может небольшой бодилифт (со временем, под ? короче) и колесья чуть больше. Но, это все.Цитата:
Сообщение от einor
Если бы был нужен аппарат для говен, варианты e.g.: бюджетно - уаз (доделал и поскакал), не бюджетно - хайлюкс арктик тракс (сел и поскакал), как-то так.
Но тем, кому это нужно... почему бы нет? Не такой уж и затратный он. Вернее затратней видали, котлету построить не дешевле ни разу.
Аналогично! :icon_thumright:Цитата:
Сообщение от Lexa_v
УАЗ Патриот понемногу превращается в ...... Rexton. То есть шасси Рекса теперь будет основой Ульяновского вездехода. Вот на кого равняются Ульновские джипостроители. SsangYong джипастей всех джипов! ))))))))))))
А кто писал эту статью?
Тут же (в статье) ссылка дана, на более краткую и скорей точную инфу, хотя совсем не факт.
А по версии автора йонги собирают в челнах? вау!
Ааа, ну нашел из авторевюшной статьи, дернуто предложение, журнал 2006 года. )))
Ну как сказать, корейская раздатка с электропрводом на Патре уже реальность. Независимая подвеска? Почеиу бы и не скопировать))
А на корейцах Борг раздает ))), если от этого качественней стал, то хорошо.
Да есть уже знаю' только умиляют журналистики, которые ахинею несут самозабвенно, а их еще ведь перепостят не раз.
И ещё дизель воткнуть, нормальный корейский, а не хрень на основе бензинового.
Момент истины настает не только в реальных поездках, но и в процессе ремонта автомобиля собственными руками. Для примера сфоткана еще не совсем убитая ступица Кайрона. Внедорожник! Вот с такими шестеренками, передающими крутящий момент на передние колеса. Представим что обута резина под стать внедорожнику, что то типа симексов. Хотя бы в 33-м размере. Рабочая длина шлицов ограничена видимым по фото кольцом, т.е. длина с Гулькин нос. Круть. (на фото - это еще не износ. Это цветочки)))
Ступица Кайрона:
http://img-fotki.yandex.ru/get/9300/..._6b8bc7c9_orig
Чем дальше в лес, тем больше дров. Это про Кайрон)))
Только бережная эксплуатация!
Эд, купи уаз))) военные с блоками ставить и т.д., потом рассказывать, как где на кайроне сидел, на уазке в кроссовках не выходя проезжать стал)))).
и как и где чинился еще ;)Цитата:
Сообщение от Lexa_v
http://www.youtube.com/watch?v=MoYwbC3wCt0
с 5ой минуты о мостах)
Ну так не все так страшно ))). Некоторые и йонга ругают, то отвалилось, се сломалось.Цитата:
Сообщение от juggernaut
но да, не йонг в надежности, по своей судя ,52600 да еще колодки родные. Но проходимость уаза .)
Как пелось, "думайте сами, решайте сами, иметь или не иметь")))))
но имея не ругай, ибо круче уаза есть, забей на все купи Витязя или восстанови 167-ого и смейся над проходимостью уазиков и т.д.
Ну так не все так страшно ))). Некоторые и йонга ругают, то отвалилось, се сломалось.Цитата:
Сообщение от juggernaut
но да, не йонг в надежности, по своей судя ,52600 да еще колодки родные. Но проходимость уаза .)
Как пелось, "думайте сами, решайте сами, иметь или не иметь")))))
но имея не ругай, ибо круче уаза есть или забей на все купи Витязя или восстанови 167-ого и смейся над проходимостью уазиков и т.д.
В номере 24 Авторевю забили ещё один гвоздь в гроб Джипа-Кайрона.Цитата:
Сообщение от Колючий
В тесте участвовали Шнива, Патриот, Ховер Н3 и Кай. Все в стоке, в топовых комплектациях. В итоге Кая поставили на последнее место... По всем показателям - плавность хода, динамика, управляемость и т.д. Победил, как ни странно - китаец.
Читая отчет, ждал конечно раздела "на бездорожье". Думаю, ну сейчас Кай всех порвет! Однако... Длинный клюв заставлял очень внимательно выбирать колею (а все остальные уже уехали), низко висящий бак цеплял все что можно... ...Не буду вас мучить цитатами, приведу финальную: "Не внедорожник, в крайнем случае кроссовер, да и то не из лучших!".
"...Аргентина - Ямайка, 5:0..."
Читал, этот "тест" полная чушь и заказуха!:butcher:
Цитата:
Сообщение от Анатолий
Тоже самое хотел написать!!!Цитата:
Сообщение от охотник
На заборе тоже много чего пишут....
Тоже читал, даже журнал специально купил как увидел! По мне так хрень полная написана!
Статью не читал, но ... как совладелец Ховера, скажу что на бездорожье он чутка получше чем Кайрон. Вес немного меньше, геометрия немного лучше, понижайка более "низкая" ...
Статью даже лень читать, и так ясно как белый день - Кайрон - лучший внедорожник!!! (на нашем форуме конечно).Цитата:
Сообщение от Анатолий
Как то на одной из последних внедорожных вылазок встретил парней, с кем пересекался на бездоре года три назад. Однако они сильно удивились, что я всё еще на ссаненге. "У тебя что, фетиш такой - Кайрон?", спросил спросил один из старых знакомых, сдергивая меня с колеи своим Уазиком. "Да нет, говорю, это от бедности ". Мой Кайрон - форева! Если ни с чем не сравнивать, однозначно лучший.
ps: я с бездорожьем завязал.
pps: сегодня экспериментировал с микрометром по поводу зазоров главной пары. Изготовил кронштейн, но только для боковых зазоров и замера толщины колечек. Еще надо придумать, как измерять вылет "морковки". Пока завод мою блоку не поменял, осваиваю процесс на штатном, беззубом дифе. Очень интересно ))
Кайрон не идеален, но то что он проиграл по таким параметрам как динамика и плавность хода ВСЕМ конкурентам , вот где "собака зарыта"
Объективность где? А если её нет хоть в чем то, то как можно верить остальному???
Тут да, что то не так. Явно "топят" маркуЦитата:
Сообщение от охотник
А я про что и говорю!!!
Цитата:
Сообщение от Анатолий
Цитата:
Сообщение от охотник
И после этого какое отношение может быть хоть к самой газете, хоть к всему сравнению???Цитата:
Сообщение от Колючий
Особенно странно сравнение со Шнивой, имею сейчас и то и другое...