Вид для печати
Очень подробный , я бы даже сказал разжёванный, отчет! МолодцА!
А главное - видна работа мысли, и пытливый ум реализовал все задуманное.
Хорошее руководство для тех, кто хочет по "бюджетному" устранить заводские "косяки" в работе подвески...
Жаль (для меня), что это все относится только к xvt....
Вот бы на поток пустить ,комплектом.С колько все это стоит,по запчастям и работой?Уж больно заманчиво.
Задние амы длинные (
Да длина увеличена по сравнению со стоком. Но добинсоны дали увеличение ведь. Или думаешь на сжатие хода осталось не так много как хотелось бы?
Все вышло не так уж и бюджетно. Так что не думаю что все побегут сразу делать)Цитата:
Сообщение от driver
Всегда нужно учитывать что при замене обязательно что нить вылезет дополнительно.
Например очень часто закисают задние сход развальные болты. Приходится их срезать, менять рычаги и т.д
По з.ч
Перед 12 000руб
Зад 14000
Работа: 12000 (учитывая сход развал)
Итого 38 тыс. Это с учетом того что з.ч. покупались мной по сниженным ценам.
Виталий, хороший отчет.
Жаль, что не удалось прокатится на твоей машине.
После поездки на дачу за 100 км от МКАД есть что скорректировать в отзыве по работе новой подвески.
При движении со скоростями более 70 км час подвеска стала заметно жестче! Делать подвеску более жесткой теперь желания нет.
На пятую точку теперь передается гораздо больше информации о рельефе дороги и ее состоянии.
Автомобиль полностью повторяет рельеф дороги. Раскачки больше нет но мне теперь поступает много подробной информации о дорожном покрытии. )
Все таки газовые Амы это газовые Амы.
Там где раньше ехал 120 можно уверенно ехать 140.
Шины сейчас на 18" дисках. Думаю при переходе на 32" -ые Купера на 16" дисках станет заметно мягче.
после этого перехода с 18 на высокую резину и 16 диски работа с амортами пойдет на смаркуЦитата:
Сообщение от ShirokiY
Не думаю. У меня все по плану)
Если бы я на старую расхлябанную подвеску повесил 32" и еще сделал бодик.... Ищи меня потом по канавам.
А такая подвеска и бодик выдержит и большие колеса.
просто большие колёса ( с объёмными баллонами то есть с высокопрофильной резиной ) сами являются какбы пружинами без амортизаторов
Именно. Т.е. мы рассматриваем две упругие системы. Упругий элемент шина+упругий элемент пружина.Цитата:
Сообщение от РоманВТ
Колебания этих двух систем будет гасить все тот же амортизатор. Т.е ездить даже на газовых амах станет комфортнее.
Хотя т.к. Шина является неподрессоренной массой здесь нужно еще подумать в какой степени гасит ее колебания Амо или он гасит только подрессоренную массу т.е. кузов.
А мне кажется говорить о каком либо комфорте с пружинами Добинсон, вообще не реально!
Сами пружины просто заточены под другое....
Ездил на многих вариантах с пружинами Добинсон, ну не для лимузинов они.
А у нас и не лимузины.) Зато теперь никакого страха перед дорогой нет. По ощущениям стал похож на паджеро спорт, т.е если не успел оттормозиться перед ямой или волной, или трамплином можно забыть про Пробои передней и задней оси, а это многово стоит. А на лимузинах пусть другие свои ж катают. А мы лодочку, мотор и хороших товарищей с собой возьмем, и рекс будет еще мягче идти.Цитата:
Сообщение от Nikolaich
Кто то в начале темы ратовал за комфорт...Цитата:
Сообщение от ShirokiY
Передняя ось на Рексе ни разу не пробивала даже на стоковой подвеске.
Что касается задней, да говорят бывают пробои, у меня лично не разу не случалось, может по тому что перед полицейскими и ямами притормаживаю.
А городить такую конструкцию из за двух, трёх выездов в год думаю финансово не целесообразно. (да и стрёмно, всё эксклюзив, в простом магазине не купишь, а пружины стоящие у вас славятся ломучестью)
Ну только если есть лишние деньги.
ИМХО чисто субъективно.
Согласен полностью:icon_wink:. А, для комфорта достаточно и такого:Вложение 3979 Вложение 3980 Вложение 3981 Вложение 3982. Личное мнение:icon_wink:.Цитата:
Сообщение от Nikolaich
Всем привет!!! ребят пожалуйста дайте совет,вся тема прочитана,пробег 60т поменял задние амы ещё осенью( по совету виктора от мерса ) зад устроил полностью, от арки до центра ступицы 49см,мерил перёд 46.5 получается,понял просадка не критичная, но перёд шабит особенно правая сторона ,стало не комфортно на не ровностях, даже както жёстко стало, что хочу сделать? новые амы родные и пружины две левых от рекса 2,почему 2 левые ?? уклон по городу и району в право постоянно авто кренится в право, или всётаки поставить 2 правых пружины от рекса 1???,ещё вариант родные пружины и амы от 1 рекса и ещё вопрос, сколько ходят амы на рексе??? не ужели 60т предел??? просто на кайроне прошёл на родных амах и пружинах почти 100т км,в 50т на кайрон вставил проставки,
На Рексе-1 передние заменил на 160000, задние пока ходят.
Олег, приветствую!
Разъясните что такое "шабит"?:blush2:
Какую главную задачу хотите выполнить по передку? Именно от того и зависит способ выполнения задачи.
извиняюсь за неправильную формулировку,сильно качает правую сторону,даже если открыть капот и раскачать правую сторону успокаивается дольше чем левая,да и чувствуется мягче она.хотя амы сухие.задача прежнего комфорта и чюточку убрать раскачку.
Нужно поставить всё стоковое...Цитата:
Сообщение от олег555
Амы у первого короче а пружины жоще.Цитата:
Сообщение от олег555
Про это вообще не понял, как это пружины ставить с учётом наклона дорог?Цитата:
Сообщение от олег555
A если вы поедете по дороге с другим уклоном у вас машина что перевернётся?
если ставить сток от 2 рекса разве буде плохо если 2 левых ,они всё таки по жосще
Из-за этого машина будет с креном, правая сторона будет выше.Цитата:
Сообщение от олег555
значит получается пружины оставить старые а амы поменять +кинуть 1.5 прставки из текстолита. как такой вариант?сейчас по переду 46.5
Олег, вас просто не понятно.Цитата:
Сообщение от олег555
Что вы хотите добиться заменой амов и пружин.
стало как то не комфортно по переду идут удары такое ощущение что колёса падают в ямы без задержки амов и сильно стало раскачивать особенно правую сторону.
Если вы располагаете определёнными средствами и вам не нравиться посадка и комфорт вашей машины...
Мнение чисто субъективное, моё, проверенное:
1. Пружины от 1 рекса левые, амы сток перед.
2. Пружины от 2 рекса стоковые, амы сток зад.
Под задние пружины можно поставить пружинную прокладку потолще или проставочки 15-20 мм, для комфортной езды это более чем достаточно.
Я писал о всех новых комплектующий, что бы почувствовать эффект.
всё понял,пружины от 1рекса амы мондо 4431008с00, а задок у меня работает идеально после замены амов от 124мерса,(они кстати жёстче стока ) сколько ходят стоковые передние амы??? может обойтись одними пружинами???
Олег, вы же писали, что передние амы плохо работают!!!
Спасибо,завтра закажу,амы и пружины
на счёт шрусов и шаровой не кретично??? наверно всё таки буду ставить правые пружины от первого рекса.всёже они чуть мягче.Цитата:
Плюсы: лифт подвески ~ на 30-35 мм, жесткость возрастает не критично, управляемость возрастает, по отзывым не проседают за 3 года, жду еще комментариев
Минусы: без переделок на 25мм уменьшается ход отбоя амортизатора, увеличенный угол работы шрусов, на новых(не севших) пружинах возможно закусывание шрусов при вывешенном колесе, а также излом верхней шаровой,
Рекомендации: Для увеличения хода отбоя желательно одеть по 2-3 шт шайбы М10 на шток амортизатора, не более 6-8мм в сумме) и/или перевернуть верхнюю опорную чашку .
Расстояние от центра ступицы до арки: ~50см.