Купил AVA 488, поставил, все заработало как надо.Цитата:
Сообщение от vitevey
Вид для печати
Купил AVA 488, поставил, все заработало как надо.Цитата:
Сообщение от vitevey
А вы дополнительно смазки набивали туда?Цитата:
Сообщение от vitevey
Я так пока и езжу с диким гулом, за год так и не собрался поменять, только сегодня заказал 488)
Где-то находил информацию, что мало смазки было в муфте из коробки, а вот надо и какую-не ясно, ПМС-10000, или силикон? А на силикон цены какие-то дикие, нашел 0,5 л. стоимостью 4150р.))
Про "мало смазки" написано в этой же теме, выше.Цитата:
Сообщение от Xving
Я открыл подшипник и добавил смазки (какая нашлась, в данном случае это была смазка для ШРУС высокотемпературная, не уверен что поступил правильно). Изначально там смазка была, но все пишут что этого мало.
Прошел на этой муфте свыше 3000 км. Так вот, полагаю, что Охотник был прав - у этой муфты немного несоответствующая нашему двигателю температура включения. При солнечном дне и температуре воздуха свыше 25 градусов и включённом кондее муфта начинает слегка включаться при езде по трассе, особенно если активно педалируешь или лезешь в гору. С родной муфтой у меня такого вроде бы не было. Ещё возможно сыграло роль то, что у меня верх кожуха вентилятора отрезан и не место не поставлен, но это имхо непринципиально. Так что кто любит полный фэн-шуй, наверное нужен оригинал.
Цитата:
Сообщение от vitevey
Пока прошел на ней 1 т.км полет нормальный. Дополнительно набивал Мобил 320-й. Картонкой останавливается. Кстати у меня тоже срезан и не возвращен верхний кусок кожуха.
В старой кстати вместо смазки было кило песка и все), есть вероятность, что можно перенабить смазки, почистить и вернуть оригинал, но и эта имхо корректно работает, на жаре и высоких оборотах начинает подвывать, но что логично, скорее это крыльчатка.
По трассе тишина, темперотура двигла в норме (79 градусов) ровно столько, сколько было с оригинальной.
По поводу темперотуры включения соглашусь, она может отличатся, но 1-2 градуса не принципиально, а потом это китай, мб есть различия в одинаковых муфтах, либо брак.
79 градусов это откуда?
Если по мультику - некорректно работает термостат..
У меня так же показывал, радовался что не греется, но зимой не мог нормально нагреть машину, после замены четко держит +/-90..
Я старую оригинальную муфту не смог реанимировать, чистил, смазывал, пластину гнул - один хрен слишком рано включается. Видимо дело в жиже, которая внутри, похоже что она со временем изменяет свои свойства. Осталось попробовать просверлить ее (как тут предлагали) и посмотреть, к чему это приведёт.Цитата:
Сообщение от Xving
AVA 488 проработала сезон и сдохла интересным образом - из неё вытекла жижа. Теперь - чем теплее мотор, тем медленнее крутится вентилятор, я его могу остановить рукой (без газеты). Пока снял, поставил постоянно-дующую муфту (благо - у меня их 2 штуки в запасе). По пробкам езжу я относительно мало, жары как таковой, у нас мало. Электровентиляторы есть. "Дующие" муфты в наличии... Возникла идея "облегчить" крыльчатку процентов на 50, чтоб не так сильно дула, но зато постоянно. Я бы купил оригинальную муфту, но есть неоднократные сообщения о том, что и оригинал подыхал за 10 ткм.
Кто что думает про обрезку крыльчатки?
я за! (на лето)Цитата:
Сообщение от vitevey
только все лопасти на одну длину . где то 2/3 -3/4 от исходного .
если , например, спилить целиком половину лопастей , то звук сильнее станет.
мультик есть чтобы точную температуру отслеживать ?
Вентиляторы обязательно балансируются, если что не так разнесет все к чертовой бабушке!
В далекие 80-е был у меня уазик.
У него изначально стояли железные лопасти, крестом 4 штуки.
Вот где вой стоял!!
Мне это надоело и поставил карлсона от Газ-53, пластиковый, то ли шести, то ли восьми лопастной, сейчас не помню.
С балансировкой не мучился.
Обороты у ЗМЗ даже больше чем у наших дизелей.
Откатал несколько лет, пока не сгнил, списали...
Пришлось немного с крепежем помудрить, но выть перестало)))
аккуратно одной длины . по одному лекалу сначала провести разметку , а потом отрезать. и всё будет норм.Цитата:
Сообщение от Rostik
*
кожух при этом работать уже не будет - его лучше совсем удалить . так естественная конвекция будет лучше
Добрый день, уважаемые коллеги! Предлагаю как вариант. Электрический вентилятор спарка от Lexus. Модель не помню. Ну и в довесок патрубки 2 шт (верх - низ) + два датчика включения вентилятора. Один на 85 градусов в верхний патрубок, второй на 93 градуса в нижний. и пару реле ампер на 20. Сей девайс меня работает без замечаний.
Планирую купить второй (неоригинальный, за 1200 р) вентилятор (родной останется в запасе), и именно так - аккуратно по лекалу процентов на 30 укоротить. И пусть себе крутится. Если результат понравится - так и буду ездить (летом). Верх кожуха я уже давно отрезал. Остальное пусть остаётся, хотя бы от брызг защитит.Цитата:
Сообщение от РоманВТ
Удивился (народ пишет выше) что при быстрой езде температура может подниматься. Думалось, что когда идёт обдув радиаторов на скоростях - любые перегревы исключены. Но видимо интеркулер ощутимо греет всю систему. И в этой ситуации "постоянный" вентиль будет к месту.
А зачем вентилятор подрезать?
Снизить нагрузку на шкив и ременной привод, снизить отбор мощности от мотора и шум. Предполагается использовать обрезанный вентилятор с постоянно-дующей муфтой (см. выше).Цитата:
Сообщение от brewster
БрЯхня!! Однозначно брехня!!!!Цитата:
Сообщение от vitevey
Ставил и неоригинальную (развалился подшипник через 30 ткм), стоит после этого оригинальная (бегает уже 100 тыс)
Непонятен абббсолютно этот "секс". Какие-то "очумелые"руки))Цитата:
Сообщение от vitevey
Могу подтвердить слова Олега на тему оригинальных и неоригинальных муфт.
Все остальное действительно непонятно. Зачем дуть постоянно?
Какую мощность вы хотите сэкономить? На скорости муфта (исправная) не крутит вентилятор и нагрузку на ремень не даёт. На малой скорости в жару в начале разгона может чуть включиться - а так ли оно принципиально для мощности? Кондиционер больше откушивает.
С таким же апломбом отвечу - брехня. Я приобретал автомобиль новым. Исправно муфта пробежала около 50 тыс. В том, что это оригинал, сомнения, очевидно быть, не может.Цитата:
Сообщение от LAVR
Я ищу возможность использования отработавших муфт, которые слишком рано замыкаются (дуют). Мне концептуально не нравится эта деталь, непредсказуемость её ресурса и относительно высокая цена за опять "непойми чего".
походу муфта у меня товой)) конечно за такую деталюшку..8к это сильно) wf015509 от мерина на дизель встанет?
Цитата:
Сообщение от vitevey
Где живешь- не понятно)) косяки регистрации ...может в пустыне Гоби?
Кроме замены или "изыскания возможностей использования отработавших муфт, которые слишком рано замыкаются (дуют)"(цитата), можно (и нужно!) взять и прочистить (продуть хотя бы воздухом) хоть один раз за сезон радиатор охлаждения от спрессованного там в сотах "..:eusa_silenced:овна"... Поверь, это решает проблему "слишком раннего дутья"... по крайней мере ЭТО менее затратно, чем то, что ты выдумал... поэтому твои 50 тыс. это нормально, но не 25-30 тыс на китайском аналоге...
Хотя ...каждый ищет свой путь.
Сделаешь - доведи, уж будь так любезен, аудитории результат))
Олег , ерунду пишешь (моё мнение)
50 ткм мало для этой детали. На мерсах спринтерах 5 горшковых они вообще вечные.
вечного ничего нет.Цитата:
Сообщение от РоманВТ
160 тыс - первая замена вискомуфты. через четыре года эксплуатации. каждый год - продувка радиаторов перед весенне-летним сезоном, после летнего сезона...
не, ну я лично не против. Хочется - пусть режет... Только результат - доведите, коль поднимается этот вопрос... человек хочет ставить эксперимент- его выбор. тогда уж можно заморочиться и поставить электровентилятор (имхо)...
но писать откровенную ерунду, что по оригиналу есть неоднократные сообщения о том, что и оригинал подыхал за 10 ткм. Где эти сообщения? откуда? хоть бы проговорился!!
а что зима скажет на постоянно "дующий" вентилятор с обрезанными лопостями?
и да, забыл! интеркуллер тут не греет никакую систему, как опять написано выше!!! :mosking: кулек то тут каким образом завязан на вентилятор и радиатор охлаждения двигателя?? тем что он забиться может тем ":eusa_silenced:.овном",что и сам радиатор двига? так продуть его сначала надо))
Для эксперимента нужен мультик , чтобы отслеживать точную температуру. Штатная шкала на торреде амно полное
Забавно, но даются развёрнутые ответы на недочитанные вопросы))).
Представляя суть эксперимента я сразу написал, что зимой езжу без вентилятора.
За радиаторами я слежу, они чистые, мойка чистка производилась.
Свидетельства о косяковости родных муфт есть даже в этой теме. Для тех, кто в танке : http://autoclub-ssangyong.ru/showthr...ll=1#post70108
Интеркулер установлен перед основным радиатором. Когда он нагревается, при педалировании, проходящий через него набегающий поток воздуха имеет уже меньший охлаждающий потенциал по отношению к основному радиатору.
БК с показанием температуры есть?Цитата:
Сообщение от vitevey
У меня родная шкала и при 70С и при 110с практически одно и то же показывает.
я ведь правильно понимаю, если вент молотит на всю...и я его остановить не могу...пачкой от сигарет...то муфте ханурики!?
Да. Капец. Можно поджать пластину на муфте ближе к корпусу (например подложив в место зацепления по куску пластиковой карты) - поможет ненадолго, как временная мера.Цитата:
Сообщение от VDV
РоманВТ: По БК, конечно, буду следить.
:JC_thinking:Забавно, но я в прочном корпусе))Цитата:
Свидетельства о косяковости родных муфт есть даже в этой теме. Для тех, кто в танке : http://autoclub-ssangyong.ru/showthr...ll=1#post70108
один случай в этой теме -еще не показатель . тем паче там был гидроудар на двигателе))
отлистав назад твои сообщения понял, что июльские эксперименты имеют продолжения... Что ж, ты, видимо, не любитель фен-шуя))
поэтому желаю успехов в экспериментах в повышении охлаждающего потенциала))
я с вискомуфтой по фен-шую))Цитата:
Так что кто любит полный фэн-шуй, наверное нужен оригинал.
А промокашкой не пробовал?Цитата:
Сообщение от VDV
Газету сверни и останавливай.
Вообще когда мувта заклинила - такой вой стоит на оборотах , что сразу понятно....
В жару летом не слыхал ни разу?
слыхал, в том то и дело...заказал ориг 6200...
да не там пачку разрывает просто....молотит...аж вибрация по корпусу...Цитата:
Сообщение от РоманВТ
чубариками не балуюсь но пачку из под сигарет видел.Цитата:
Сообщение от VDV
а что за пачка такая от которой кузов вибрирует )))))) внутри сигареты железные ?
а главное : гул взлетающего АН24 есть на оборотах 2000 и выше???
гул есть)
С это и надо было начинать)))Цитата:
Сообщение от VDV
да пробег 220....муфта походу родная...ей по факту уже пора сдохнуть)
На своём бывшем прокатился в феврале, такой же пробег и надо же, при мне гавкнулась:( В наличии оказалась за 11000, торговаться бесполезно! Я не знаю, где ты оригинал заказал вполовину дешевле, считай тебе повезло.Цитата:
Сообщение от VDV
вы чего пугаете ???!!!! пробег 230:shok:
Аналоги китайские не рассматриваешь,как на предыдущих страницах этой темы? Или электрический поставить и забыть.Цитата:
Сообщение от EvgenP
http://autoclub-ssangyong.ru/showthr...84%D1%82%D1%8B
http://myrexton.ru/forum/index.php?/...-ventiliatora/
https://www.drive2.ru/l/8378884/
Ага, испугаешь тебя! У тебя же европеец!Цитата:
Сообщение от РоманВТ
Пока машин был мой, ставил только оригинал. Новый хозяин не дружит с тырнетом.Цитата:
Сообщение от Механик