Нет,не горит и не мигает когда тупит,хотя тупит почти всегда)
Вид для печати
Подскажите пожалуйста какой прибор приобрести для самостоятельной диагностики авто?
Писали выше
Мультитроникс
http://autoclub-ssangyong.ru/showthr...троникс
Смотря в чем проблема. У меня когда-то оборвалась трубочка на модуляторе. Сбрасывае- не сбрасывай -не едет )
Сбрасывать-это хорошо! Но сбрасывать по 30 раз в день утомительно. Да и остаться без тяги, напрмер еа обгоне, тоже мало приятного. Я поменял модулятор, все вакуумные трубки, проверил всю вакуумную стстему, всю систему нвддува, промыл, опрессовал и тд. 1235 и хоть убей! Недодув, а в итоге передув до MAP. Только сброс адаптаций. Пока не отключает турбину.
Видимо пытался как мог,но увы. Ну чтож буду проьовать и я, жаль только нет у нас спецов в городе по этой машине,ну или я не нашёл((
Возможно. Да тут и спец-то не особо нужен. Прочто чел с лаунчем))
Я так понимаю это касается ХVT мототра , где электронный егр...
Сброс адаптаций ... адаптация,... привыкание или приспособление....
сброс - значит обнуление, очистка того , что "накопилось"
Иными словами мозги подстраиваются , приспосабливают эти параметры под что то, что не так работает? Чтобы работало так ка надо?
Так может дело в самом электроном ЕГР тогда? Отложения и тому подобная хрень влияет.?..
Ошибка 1235 по турбине, а сброс адаптаций делается дросселя и ЕГР-а?
Не вникал особо в природу этого процесса? И как понял , что надо именно это обнулять? Параметров то куча!
Вникал, ибо полгода мучался и ездил без турбины. Менял я егр. На самом деле он чистый, просто легкий налет сажи. В лаунче есть процедура сброса (обнуления) положения клапана и дроселя. В процессе работы видимо эти положения убегают. Получается что дросель призакрывается и МАП фиксирует недодув, но наддув на самом деле есть, и он целиком не сбрасывается через егр и рвет патрубки при "газ в пол". Отсюда недодув с передувом-вот такой парадокс. Сбрасываем дросель и "передув" уходит, нонедодув остается, пока не сбросим егр, ибо он подстраивался под сброс лишнего наддува, который сдерживала заслонка. Сложно объяснил))) но надеюсь понятно.
Грамотный диагност по идее в курсе этого должен быть?
Где бы его только найти))
Всем доброго времени суток!
Вроде нашёл я у нас путёвого спеца))
Сегодня был у него ,как и предполагалось 1235 опять висит, он начал разбираться в вопросе и нашёл забитую вакуумную трубку,
"сосало" совсем плохо, заменили тройничок и эту трубочку,скинули ошибку и пока всё норм) Надеюсь так и будет)
Он предложил удалить ЕГР и програмно и физически и заодно чипануть,говорит дизель только спасибо скажет))
Кстати цена вопроса самого Чип тюнинга 8т.р. и 1т.р. слесарные работы.
Если причину точно нашел и ошибка ушла пусть проверит полностью топливную и чипуй.
100 ткм проехал так на прошлом . И на этом уже 5
Не могу разобраться как вставить фото сюда (
Новое сообщение, там где шрифты, смайлы, вставить изображение, но перед этим почисть вложения.
Не получается у меня вставить картинку, наверное руки кривые,ну или потому что с телефона))
Так попробую объяснить:
К большому патрубку который идёт на турбину,подходит маленький от какой-то приблуды, в месте их соединения сильное запотевание маслом, на что грешить , подскажите пожалуйста?
Братцы и ещё вопросик, у меня на Фокусе2 стояли тоже два пневмо клапана на впуск , дорогие собаки, после поломки одного, заменил по советам на жигулёвский за 150 руб и полёт был отличный, здесь такое возможно с этим горе-модулятором турбины?
P.S. Почти уверен что чушь написал ((
Доброго всем. Придавил негра обманкой по варианту на фото. Первые ощущения положительные, турбояма, практически, пропала, расход топлива не увеличился, чек и ошибки не выскакивают, шумность работы двигателя не увеличилась, температура ОЖ двигателя не изменилась. Номера и параметры радиодеталей на схеме.
http://i.piccy.info/i9/2dcca609abc7a..._delat_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2020-05-16-18...00x276-r/i.gif
Почему бы и нет? Двигателя одинаковые.
Сделал по этой схеме, все работает, чек не горит.